tukator: nevím jak u trolejbusů, ale u autobusu máš jedno tlačítko a to je klima zapnutá nebo vypnutá, teplotu a vše si to dělá automaticky samo a řidič to neovlivní. Je tam nějaká nastavená teplota a ten stroj se to snaží udržovat sám.

Teď sem jel 30 solarisem, měla zamčená okna a klima jela na minimum. Při daném počtu lidí v trajfu tam bylo na zdechnutí, řidič na dotaz odvětil, že to má puštěné a že to na konečné zkontroluje. Což je ale naprd, když je uvnitř nedýchatelno...

To já vím taky moc dobře, že otevřená okna na klimu nemají žádný vliv, to je i otestované a ta klima funguje velmi dobře ikdyž jsou všechny okna dokořan. DPMB má v pokynech, že se okna nesmí zamykat, tak to prostě je, takže si je kdokoli a kdykoli může jakkoli otvírat a zavírat, dle mě to nevadí. Horší je to s výkonem motoru, ten je ubohý a kloubák téměř nejede a nadávají na to i u sól (tam ale nemám osobní zkušenost). Na každé zastávce vypínat klimu aby ses odlepil od silnice neni uplně ok.

Argument, že klimu není potreba pouštět, protoze cestující stejně otevřou okna, je podle mě blbost. Já teda jezdil zatim jen jednou s tím novým urbanem a měl jsem pustenou klimu celou odpolední část sluzby na 57 a okno za celou dobu neotevrel nikdo. A dokonce jsem byl od jedné cestující pochvalen, že ve voze bylo příjemně.

Přátelé, v roce 2019 by měly být všechny vozy s pevnými okny a klimatizace by měla fungovat po 3/4 roku nonstop a ne jen 6 dnů v roce, kdy je přes pětatřicet ve stínu. Podobně jako v železniční dopravě napříč celou Evropou. Klimatizace zdaleka neznamená jenom chlazení, ale i úpravu (přečišťování) vzduchu na ideální vlhkost a teplotu. Současný způsob používání klimy v našem podniku patří někdy do roku 1991. Že v tomhle roce ještě možná z výrobní linky vyšly poslední T3 s odporovou regulací, to je už další věc

Okna se nesmí zamykat, zamčené okno se bere jako závada. Vůz se zapnutou klimou se téměř nerozjede, tím neobhajuju vyplou klimu.

Vozy, které mají klimu, mají také kličky na zamčení oken.Kaštani jsou často balvani, takže nezbývá, než okna zašpérovat a pak už se může vesele klimovat. Rozdíl je patrný.

Nevím, proč tu pořád argumentujete klimatizací. Já dnes jel pěti autobusy, každý z nich měl namontovanou klimatizaci a v tom děsným dusnu dnes ji měl zapnutou jen jeden...
V busech bylo strašně, tak jsem šel za řidičem a ten mi řekl, že to je stejně k ničemu, že lidi otevírají okna a že on si to zapne a my ať si tam děláme co chceme... No já nevím, ale kdyby v tom buse bylo příjemně, proč by se všechna okna otevírala? Jasné, najde se exot co přijde a rovnou otevírá okno, ale jinak nevidím důvod. Takže podnik může nakupovat vozy s klimatizací, ale museli by je řidiči také využívat stejně tak když prší, tak umět zapnout odvětrávání ve vozech, protože logicky nikdo okna v dešti neotevírá.

10 let po přelomu tisíciletí objednat šaliny za bez mála 60 mil. Kč bez klimatizace byla zoufalost a trapas podniku. Dodatečná montáž v polovině životnosti tu ostudu neutlumí

Při VP/GO prodloužit o článek s nehnaným podvozkem a musí to jít :)

V Ostravě řešili zástavbu klimatizace pouze do LF1. LF2 nemá na střeše prvniho článku místo pro instalaci klimatizační jednotky. Takže je otázka zda by to šlo řešit pouze jednou jednotkou na zadním článku. Co se týče tramvají Škoda z generace Elektra tak všechny klimatizované mají hnané pouze dva podvozky a tedy mají o třetinu míň pohonu a tím pádem nějaké zbylé místo na střeše. 13T má střechu kompletně plnou výzbroje. Vůbec bych se nedivil kdyby tu klimatizaci nebylo kam dát.

Ostrava vyvrátila tvrzení o tom, že do varií nelze namontovat klimu pro salón. Takže su zvědavej, zda se první klimované šaliny dočkáme ještě před EVO. Dalšími adepty by mohly být 13T, kde je určitě možné to dodělat, bo její klony v Turecku ji mají.

A pro ultrazz opisovače jsou detaily k jednotlivým kouskům uvedeny ve smlouvě, ke stažení tady.

Mimochodem, doprava každého jednoho kousku vyjde na 29.500 Kč.

Stejně ty peníze neuvidíte, řekl u soudu muž, který odmítá platit v MHD

https://www.idnes.cz/brno/zpravy/jiri-bezdek-neplatic-jizdenky-mhd-soud-diskriminace.A190531_479450_brno-zpravy_krut

Pro opisovače :
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2019/6 ... a5-z-prahy

Jo, tak teď už je to jasný, ulice Nádražní u zastávek Nové sady a bylo by jasný o co go. Ale ten článek je jak pro promovanýho psychologa.

Stalo se to na výhybce 707 před zastávkou Nové sady směr Hybešova. Šalině 1081 na 2 se přehodila výhybka doleva a narazila do protijedoucí tramvaje.

Asi tím je myšlena včerejší nehoda na Nádražní. Foto z FB.

Z jednosměrných odklonů na Bystrc mi vychází, že se to nejvíc řešilo na Hlavasu směrem od Benešovy (kolej 1)...
Aspoň tak jsem to pochopil z DPMB aktuálně na Facebooku a komentářů lidí na té samé stránce.

Tak z toho fakt moudrej nejsem. Husovou nejezdí nic z toho. Pokud to bylo na ulici Nádražní a popis směrů zainteresovaných linek sedí, spíš bych viděl průser na straně jedničky. No, nechám se překvapit...

nehoda tramvají: https://www.denik.cz/nehody/v-husove-se ... 90527.html

A jen taková perlička z ikatastru, která stříška nám zasahuje do drážního tělesa.

Snad to dobře dopadne, těším se až tam vjedou bagry a srovnají černé stavby.

No jsem zvědav ... je fakt, že sama primátorka mi napsala v odpovědi na můj dotaz:
projekt tramvajové trati ze Stránské skály do Líšně získal v létě loňského roku územní rozhodnutí. Proti němu se ale odvolalo místní sdružení. V tuto chvíli čekáme, jak dopadne řízení o odvolání. Zatím je předpokládaný termín, kdy by mohla trať fungovat, v roce 2023.

Akce líšeňská trať pokračuje....
https://www.brno-lisen.cz/2019-05-27-1/f15321