Vzhledem k tomu, že v současné době už není na smyčku místo, tak jiné řešení než uvrať fakticky neexistuje. Co se týče úvah o možném dalším prodloužení trati, tak asi jediná varianta je Kamenný vrch. Otázka je jestli by se ta trať uživila, nakolik by byla technicky realizovatelná a za jakých nákladů.

Vzhledem k tomu, že to je předposlední zastávka, tak bych vystupování na druhou stranu taky neviděl jako problém - třeba na takové Vsetínské by to byl větší opruz. Ale stejně mi to přijde krátkozraké, protože ve vzdálenějším výhledu možná jedna linka do kampusu nebude stačit (mj. kvůli změnám v souvislosti s novým nádražím) a takto to bude vázané na obousměrné šaliny. A taky mi to trochu rozbíjí šotosen o propojce Kampus - Lipová :-D

A co to má společného se stáním v prostoru dveří? Jestli někdo potřebuje bezbariérový vstup, tak nebude stát a už vůbec ne na schodech. A uhnout o metr snad zvládne každý.

"Nemocnice Bohunice, konečná zastávka. Vystupujte vlevo ve směru jízdy."

S metrem to není zcela srovnatelné, jelikož to nabízí bezbariérový nástup do vozidla/výstup z něj. Ale pár zastávek před konečnou snad nebude lidí tolik, aby to byl zásadní problém.
A doufám, že k tomu bude i příslušné hlášení o výstupu na druhé straně.

Samozřejmě. Nejlépe po odjezdu z předchozí zastávky.

Stačilo by to udělat jako v metru - přidat hlášku o tom, na kterou stranu mají lidi vystupovat. Ve Vídni to tak je a tuším že i v Praze.

Jenže v Líšni ta možnost není a nebude.
Vím, že je to konečná, ale lidi co vystupují tak už si dávají pozor a operativně se přesunují buď k levým či pravým dveřím podle toho kam se zajede.
Dřív to tak nebylo a jak byly zmatení když stáli vpravo a otevřeli se dveře vlevo.
A jak píšeš, že se v osmičce nedá kde stát a jediné rozumné místo je u těch levých dveří, tak ono je to dost o tom jak si lidé stoupnou.
Když víš, že jedeš z nádraží až do Líšně a místo toho aby jsi šel dál do vozu, tak někteří jedinci stojí zatvrzele u dveří.
To je potom paráda.

Tak si lidi holt zvyknou. V pražském metru jsou taky zastávky "naopak," a nevšiml jsem si, že by na nádraží, Vyšehradě nebo Rajské zahradě docházelo k nějakým problémům.

Eh, Mifkova je konečná, tam musí vystoupit i ti, kteří stojí u levých dveří, tj. nikoho neblokují a po vystoupení znovu nenastupují zpět... To se přeci nedá srovnat s nácestnou zastávkou ne?

Nehledě na to, že kdyby byla možnost prodloužit trať v Líšni někam dál, tak se Mifkova může velice jednoduše předělat do klasického uspořádání.

Všechno je to jenom o zvyku.
Když si lidé zvykli na zastávce Mifkova, že jednou vystupují vlevo a podruhé vpravo, tak u nové Jihlavské to taky nebude problém.
Mimochodem, právě Mifkova už je od roku 2004 zabitá, tam smyčku neuděláš.
Na prodloužení trati opravdu nemá vliv ostrovní nástupiště.

Budapešť znám velmi dobře, ale to nejde s Brnem srovnat. Kapacita vozů je tam úplně jinde, navíc tím jak jsou zastávky cikcak, tak lidi nestojí u dveří, ale posouvají se do vozu.

V Brně se stačí projet ve špičce 8 a tam není pomale kde stát, jediné rozumné místo je právě u levých dveří, které se teď budou otevírat zastávku před konečnou, kam bude směřovat většina cestujících.

Ostrovní nástupiště je levnější řešení, ale do brněnského provozu naprosto nevhodné. Navíc se tím zabije i možnost prodloužení TT někam dál, kde by mohla být už smyčka.

U podpovrchové zastávky jako bude Nová jihlavská je uspořádání s jedním ostrovním nástupištěm stavebně jednodušší a levnější řešení. Pokud se při zadání projektu počítalo výhradně s provozem obousměrných tramvají, neviděl bych důvod proč se zaobírat bočními nástupišti.

Přesně tak, Mifkova je úvraťová a asi na vždy zůstane, smyčku tam neni kam dát, nějaké prodloužení není kam a zatím ani důvod proč to tahat někam dál, takže minimálně jedna linka - 8 vždy bude muset mít obousměrné vozy. A jak píše xcav8 tak se ke kampusu nasměruje právě linka 8 a problém odpadá. Jen se prostě někdo potřebuje zviditelnit.
To co píše MartinV je totálni blbost, nevidím důvod proč by se něco takového dělalo.
Alanis: existuje mnoho měst, kde jezdí vozy oboustranné nebo obousměrné a vystupuje se cikcak v pravo či vlevo a problém s tím není, nejblíž je Budapešť. Žádné problémy s tím jsem tam nezaznamenal.

Stejně to bude linka 8, která bude vždy končit úvratí. Takže co je za problém? Navíc Brno bude i do budoucna potřebovat obousměrné vozy. Dělá se jen z komára velblouda.

To je ovšem zásadní problém.

Takové kolejové přejezdy zcela jistě zvýší cestovní komfort a zvýší časovou konkurenceschopnost MHD, aneb 10km/h do zastávky a 15km/h ze zastávky...

Nicméně Nová Jihlavská s ostrovním nástupištěm bude hrozná i pro obousměrné vozy, protože u levých neaktivních dveří se dobře stojí/sedí/opírá a teď zastávku před konečnou (kam bude směřovat většina cestujících) se jim budou za zády otevírat dveře a budou z vozu pouštět těch pár lidí, co tam bude vystupovat.

Jestli to zas nevymyslel někdo, kdo MHD viděl jen na papíře

I zastávka s ostrovními nástupišti lze obsloužit jednosměrnými vozy, za předpokladu úpravy kolejiště (přejezdy na druhou stranu).

O úvrati u Kampusu se tu můžeme hádat do nekonečna, ale je tu jeden podstatnější háček - zastávka Nová Jihlavská bude mít ostrovní nástupiště.

Plně s ním souhlasím. Dělat další úvrat je naprostá mluvím sprostě. Stačí, že jeden ten nesmysl je na Mifkové

Mluvím sprostě ten svůj vlhký sen o odsunu nacpe všude.
Obousměrné vozy tady jsou a budou, ta konstrukce údajných vícenákladů je směšná.

No jo Blesk, ten je trapnej jako vždy a všechny ty jejich zprávy jak na netu tak v tištěných novinách, jsou ubozí, ale dokud to budou lidi kupovat a číst, budou existovat.

Marně hledám revizora, posledního půl roku jsem nepotkal ani jednoho. A to jezdím hlavně jedničkou. Takže nemám na body nárok.

Páni, událost roku. My jsme vlastně v Brně úplný lamy, protože nemáme skoro žádné parciálky a v Plzni jo a tak tam nemusí nikdo tlačit.
Doporučuju neotvírat, bulvár...

Z jiného soudku:

Za kontrolu jízdenek cestující získají body. Mohou vyhrát roční jízdné zdarma
https://brnensky.denik.cz/zpravy_region ... 90516.html