Hm, teda ten clanek... nevim jak si vysvetlit dve evidentne mylna tvrzeni, jestli preklep nebo neznalost. Ale rekl bych ze v novinach by se vyskytovat nemusely. I kdyz, v novinach, v bulvaru je mozne vse ze...


At pocitam jak pocitam, tri klouby mi nevychazeji. Ja napocital 4 Nebo ze by chtel basnik rict triclankove? Ale to by zase nebylo srovnatelne s nejvetsim Variem...


Tedy, snad o jeden podvozek min? Jinak by musela vychazet podstatne priznivejsi cisla ze?

S tím souhlasím.

Ad Manil: To se Ti povedlo..

Ono to taky jde tezko srovnavat , pac tyhle provozy budou prispusobeny provozu NP tram. Tezko tam budou oblouky , bezne pojizdeny , spolomerem pod 18/20 metru, bez nabehu, koleje propadany 5 cm pod panel, kde vozy chytaji kolejovkama, stejne jako vyboulenej asfalt ...Na tankodromu bude spatne jezdit jakakoliv tram.

S adekvátním rozsahem, členitostí tratí a kopcovitosti terénu těžko.

Ona lf3 taky neni zadna slava. Mezi 13T a LF3 je pri plnym osazeni (8 osob na metr) zatez na jednu napravu rozdil temer presne 2 tuny. A to je jenom tim ze LF3 ma o 2 napravy vic. Navic diyk zizaloidnimu provedeni LF3, kolibkam, kloubum, cepum je LF3 co se tyce pomernyho zatizeni skoro stejne spatne jako 13T. Tim padem jsou celni podvozky dost odlehceny a vnitrni pretizeny.
13T 9681,6
LF3 7628,7
KT8 7700
wana 7907,9.

pochybuju ze dotycny redaktor se mel moznost svezt 13T, nebo alespon 14T a zaroven 3W . Podle myho je to dalsi clanek do slozky ZLEJ DPMB aneb na MHD si snadno vydelam penize . Jelikoz v posledni dobe se specielne tenhle platek trefuje do DP casto, tak jakejkoliv redaoktor, kterej nekde v hospode vyplodi podobnej clanek, ma jisty penize za jeho uverejneni. Cekam kdy vyleze podobnej clanek o kterymkoliv jinym typu v brne. Vleky se vrtej, KT8 se pouzivaji na crash testy, odporaky zbytecne topej a zerou proud, T6 a T3R (K2R) uz pomluvili. Asi jediny bezporuchovy, bezhavarkovy tram jsou ty v lisni v muzeu. jenze holt bulvarni platky jsou na dracku.

Redaktůrek si aspoň dal práci a očividně si přečetl pár příspěvků na DF. Článek mi jako žvást nepřipadal, pokud teda zrovna nejsu zaměstnancem Schadenwerke. Naopak byl vyvážený a zaměřený na dopady, které by rozšíření aliena mohlo mít na provoz ve srovnání s jinými alternativami. A že za cenu 1 sarančete jsou málem 2 varia LF3, je nezpochybnitelné, že LF 2 asi bude uživatelsky lepší než anča, lze taky předpokládat. Důležité je, že si snad článek přečtou ti, kteří rozhodují a zatím nevěděli (i když si nedělám iluze, že by jich bylo tolik, většina dobře ví, co činí).

Vsechny nove postaveny provozy

Takový provoz podle mě neexistuje.

Zajímalo by mě, jak vypadají tratě v nějakém jiném provozu s podobnou skladbou tratí, kde mají pouze tramvaje s pevnými podvozky.

ds: snad jsem nic nepřehlédl, ale v tom článku se podle mě nic nepíše o tom, že 13T je šmejd. V titulku určitě ne. Akorát že je nevhodná (což si myslím taky). Ale že je něco nevhodného snad ještě neznamená, že je to šmejd, ne?

Nechtěl jsem vyvolat diskuse o tom, je-li lepší nakupovat drahé moderní tramvaje nebo levný bastl, měl jsem spíš na mysli způsob psaní článku, kdy se do titulku rovnou napíše že je něco šmejd. Navíc odsuzovat něco dřív než se s tím cestující vůbec může svézt je takové...divné.

Taky si myslím, článek mi nepřipadá jako žvást.

No mě spíš jako žvásty připadají ty články ve stylu jak je "Porsche" nejlepší. Alespoň je trochu změna.

http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=248 ... a&c=844745

Nic proti svobodě tisku, ale ty žvásty z Mladé fronty už se fakt nedají číst...