Protože tak bylo politicky rozhodnuto. Naopak například zastávky U Jezírka a U Buku leží v katastrálním území Bílovic n/S. (https://mapy.cz/s/raruratoro) a i přesto nejsou v zóně 215. Nikde není napsáno, že 100+101 musí pokrývat jen a pouze/právě celé území města Brna.

Trošku mimo téma otázka, ale proč je tedy v zóně 510?

tak to jsou bezne solidne zastavene oblasti, tam me tech 30 minut vadi

Jistě, stejně tak by se nemělo srovnávat sídliště a koncové úseky typu Bosonohy, Útěchov, Tuřany apod. Ne?
To je totiž přesně to, k čemu od začátku mířím. Není Brno jako Brno a nelze každému, kdo se nachází v Brně, vést pod okny tři linky po 10 minutách.

to jo, ale nebudem to snad srovnavat s nejakym sidlistem v brne?

Odjakživa. Sice zóna 510, ale území Brna. Stejně jako okolí přehrady.
Viz zde: http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L ... 321628.pdf

Dvur v lese je od kdy Brno?

Z tohohle fóra by jeden měl pocit, že tyhle 2 vesničky jsou významnější než Praha.
Ale jako JŘ tam mají fakt hrozný. Jet odtam je ještě v pohodě, člověk si načasuje odchod z baráku, kdy potřebuje, ale pokud bych se vracel z Brna s nákupem a právě by mi to ujelo a musel bych hodně čekat, tak to bych byl asi hodně na….

Ovšem Vranov není Brno, takže "tam to nevadí", a Útěchov má taky počet obyvatel poněkud málo na to, aby tam byl hustší interval. Víkendové posily jsou kvůli turistům, to je zas něco jiného. To je to stejné jako Mariánské údolí.

Když se tu takhle dohadujete, tak nezapomeňte na (z pro mě stále neznámého důvodu) všemi zdejšími oblíbený Vranov a Útěchov. Tam jim to jezdí jednou za věčnost a ještě ke všemu nepravidelně.

Ne, Dvůr v lese byla pouze ukázka toho, že není Brno jako Brno. Takže argumentovat tím, že přece interval 30 minut nee, protože jsme v Brně, je poněkud vedle.
Koneckonců letiště je taky v Brně a taky má interval 30 minut. No a co? Interval se snad řídí počtem obyvatel a poptávkou.
Takový Újezd u Brna je město, má víc obyvatel než Bosonohy, ale o víkendu má interval 2 hodiny. Takže klid.

Pochybná argumentace je spíš ten příklad s Dvorem v lese. Je spousta okrajových částí Brna, obydlených, které obsluhuje jediná autobusová linka a jsou teď o víkendech na 30 minutách celý den. Takže tak... Ze svého okolí vím, že nejsem zdaleka jediný, kdo s pravidelným používáním MHD nadobro skončil. Takže si klidně dál slovíčkařte a pro mě za mě dál můžeme intervaly natahovat.

Takhle, prosím, ne. To je demagogie. Položím protiargument se stejnou logikou. Dvůr v lese -- pořád jsme v Brně, jakoupak tam má obslužnost a interval?
Takže používejme hlavu, přece nemůžete srovnávat okrajovou část s pár stovkami obyvatel a centrum města.
Nejsem příznivcem současného stavu, ale ani trochu se mi nelíbí ta pochybná argumentace, kterou tu předvádíte.

Včera jem si u zastávky Vozovna Komín všimnul jednoho duchaplného předvolebního plakátu "Linky 44, 67 , 84" MUSÍ zůstat v Jundrově. Zase nějaká Spolu (s ODS).
To mi připadá tak stupidní jako třeba "Zítra MUSÍ vyjít Slunce". Nebo opravdu připadají v úvahu nějaké místní změny linkového vedení po dokončení VMO?

To, co poslední dobou dělají v Brně s MHD, je vážně katastrofa. Samozřejmě to jde za městem, ale ty kecy Havránka jsou za mě na jeho odvolání. Interval 30 minut o víkendu ve městě velikosti Brna je skutečně tragédie.

Také jsem denně jezdil do práce MHD, ale poslední dva roky už jen autem, protože od doby covidu jen větší a větší omezování a prodlužování intervalů, už to bylo neúnosné a z auta zpět do MHD to půjde těžko. Kapacitnější soupravy na pár linkách, ale při delších intervalech, nikoho zpět nenalákají.

Fakt, že MHD nevyužívám, mě rozhodně nijak netěší, spíš naopak. Ale město si za to může samo.

Na současné situaci mě nejvíc štve ten přístup politického vedení města a vedení DPMB, kdy se vypráví pohádky o tom jak se MHD nezhoršila. Kdyby se na rovinu řeklo, že vzhledem k růstu nákladů se jezdí to co je město ochotno zaplatit, tak to sice naštve, ale nedá se proti tomu nic moc říct.

Nebo na Lesnou nebo na Líšeň. Do Žebětína to sice je relativně po rovině, ale za cenu objížďky. Ale to jsme trochu uhnuli z debaty.

Jojo a to si říká šotouš, jezdí autem a na kole.
Ještě k těm kolům, Brno je skoro placka, když nemusíš jet na Vincky nebo do Kohoutek, i do Žebětína se dá jet skoro po rovině, takže elektrický kola člověk potřebuje jen někde.
A k těm tandemům, spíš jsem to myslel jako srandu, ale jestli tenhle návrh někdo zvedne, tak budu pro.
Jenom teda nevím, kam bych u takové jízdy dal psa, aby běžel vedle kola, na to není město moc vhodnej terén. :)

Přes sezónu jezdím taky na kole. Zbytek roku pak autem.

Ještě bych k těm špekům přidal...

Magistrát argumentuje i hustou sítí zastávek v docházkové vzdálenosti domů, vyšším podílem vozidel s tišším provozem, rostoucím počtem bezbariérových vozů nebo spokojeností cestujících. Ta za poslední čtyři roky podle průzkumů společnosti Kordis, koordinující integrovaný dopravní systém celého kraje, neklesla pod 90 %.

Může mi prosím někdo říct, jak se měří ta spokojenost? Nějakými průzkumy? Že KORDIS když posílá ty svoje novinky, někdy nepošle odkaz na nějakou anketu vyplnitelnou na internetu?


Technicky vzato, proč ne. Ve Varšavě sdílená tandemová kola byla jednu dobu nabízena. Ale u města typu placka to chápu, v Brně by to asi vadilo, spíš pokud by kola byla sdílená na elektřinu, tak už by to něco udělalo. A sdílená elektrokola tu v ČR máme už taky, respektive i ve Varšavě.

Ještě by byla sranda, kdyby někdo zavedl sdílený tandem kola, že by tuhle výhodu neměli jen obyčejní cyklisti. Pilota by mohl dělat revizor nebo někdo z městské policie, že by se trochu provětrali. Pak bych i já mohl vynechat šalinu po městě, hehe.
Jinak jsem četl ten Irozhlas a mají článek fakt pěkně zpracovanej i se statistikou a grafama, dokonce zapojili i www.jrbrno.cz
Nejvíc mě pobavila alternativní realita, ve které žijou lidi z magiče, kterým vůbec nedochází, že stačí maličkosti, aby město nebylo zahlcený osobníma autama přepravujícíma jednoho a půl člověka.
No a pak mě pobavil generální Havran Prý o víkendu nikam nespěcháte a můžete se opřít o zábradlí a pozorovat modrou oblohu. Si fakt dělá kozy. :k

Taky jsem si zvykl od března do října jezdit na kole. Ušetřím tím půlroční šalinkartu, nemačkám se v šalině, moc mi neujede před nosem, nečekám v kolonách.

Já od změny víkendových jř jezdím po městě na sdílených kolech a je to mnohem rychlejší a levnější než současná mhd

Mně momentálně jen fakt mrzí, že nemám kam dát kolo. Prachy na něj snad i mám, a aspoň bych se dostal do formy. Mít tady tu možnost, dávno bych to udělal.
PvvS: Oni to na DP chápou, jen to ale nemůžou říct, protože to by znamenalo uznání porážky.

V okamžiku, kdy mi večer ujede d-8 z nádraží a já jsem s přestupem na SO d-2 + a-55 v cíli stejně, jako s další d-8, tak je něco špatně. A to ještě mám tu možnost jet s přestupem. Leckde ta možnost není a při stávajících intervalech je používání MHD otřesný. Ty KT8 jsou otřes všude. I na té d-8, kde v rozmezí 5 zastávek vymetá 3 sídliště. Ale delší nebudou, protože DPMB a dílny. A to že to chlubení trojčatama, je jenom zamaskovaný to, že se žádný navýšení nekonalo, protože se vyřadilo dost T3 a místní T6 se naprasily do trojčat.

Jenže na DP asi nechápou, že když při delších intervalech nasdí delší vozy, tak to sice papírově vyjde kapacitou nastejno, ale celkově to dopravu zhorší a kdo může, tak si to zařídí jinak.