No, já třeba nevím nic; kolega co ty vozy "vypravuje" tzn chystá, taky ne.

Nuže, už je rozhodnuto o následujícím víkendu?

No, měly by se teoreticky jezdit dva víkendy navíc. Ale pokud ano, musel by DP prodloužit smlouvu o zapůjčce vozidel, jinak by musela jet 15Tr.

Ok, alespoň se budu moct tento víkend věnovat škole. S tou 3173 kdyžtak dejte vědět

Takže: pojede 9Tr. Má kilometrický "dluh" proti zbytku, který má cca á 550 km.
Nepočítám teda 6Tr, který letos zlobí tekoucíma prasátkama předních brzd, což jsme spravili až těsně před Streetparty, a teď zase zlobí stykač kompresoru. Je to potvora, nejlíp je, když se s ní jezdí po vozovně nebo jedno předváděcí kolečko do města a zpátky.
7Tr pravda jela jenom jednou, v podstatě ji nemá moc kdo řídit. H24 nám jezdí defakto jeden kolega brigádník, který na ni nemá zaškolení, a myslím že se do ní ani moc nehrne, což se mu nedivím, delší služba s těmahle vozama staršíma než 9Tr je náročnější.

Není potřeba ji tam dávat kvůli, mě to jen zajímá. Bohatě mi stačí, když do konce sezony vyjede aspoň jednou a já o tom budu vědět abych se tam otočil

Zjistím. Jak moc ju tam chceš?

Lze čekat že tento víkend pojede 3173?

Díky oběma!

3502

Zkus zavolat na +420543173222.

Nevíte někdo, co by se mělo objevit tento víkend na H24?
Kdybych se vydal potřetí za tuto sezónu na 17 Tr, tak by mě asi kleplo

Janatak: A už se aji ví který září?

Připuštěno je Švýcarsko, su zvědavej, zda se přihlásí Hess, i když 90% je cena, takže šance na úspěch jen teoretická, bohužel.

Takže teoreticky po dodání 60 ks nových sól by se 21Tr objevovali pouze na linkách 31 a 33, kde by linky kompletně obsadily?
Nebo to bude jinak?

Během září se má předělávat křižovatka na Přívratě z podvěsného systému na tahový. Toliko pozdrav do drátařů . Snad k tomu i skutečně dojde...

Ty já vymyškuju.

A ti, co budou deklarovat dodání ve lhůtě kratší než 360 dní, budou vyloučeni?

Možná jsou moje zkratkovité poznámky hůře pochopitelné, nicméně body získají ti, kteří budou deklarovat dodání ve lhůtě kratší než 540 dní.

To nedává smysl. Prokud je maximální lhůta 540 dní, tak snad každý uchazeč musí být schopen dodat vozy do těch 540 dní, a tudíž získá body navíc.

Něco k těm trolejbusům:
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2019/9 ... -trolejbus

Nejsou lidi, tak se omezovat musí, ikdyž to omezení co je v Brně je nula nula nic. Až se natáhne 25 a 26 na Jírovu tak ubude i autobusových spojů, má se ušetřit snad 8 busů nebo řidičů, teď nevím přesně. 55 a 78 pojede po lince 78 zadem přes Líšeň tuším po 15ti minutách v prokladu. Celkově díky trolejbusu se ale zlepší obsluha Líšně. Každopádně to výběrko mělo být na 30 sólo a 30 kloub a ne jen na 60x sólo.

Omezuje se nenápadně všude. Třeba právě nyní 25 a 26. Před před letním omezením byl odpolední špičkový interval z města u těch spojů, co zajížděly na Novolíšeňskou 7-8-5 (3x za 20 min, tj. 9x za hodinu), kdy ty intervaly 7 a 8 byly proloženy vozy na Starou Osadu. Teď se od pondělí vrací dle DPmB provoz zpět do standartu a co se nestalo, na Novolíšeňskou se objevil z města oproti dřívějšku nový odpolední špičkový interval 8-9-8-5 interval (4x za 30 min, tj. 8x za hodinu) kdy ty intervaly 8, 9, 8 jsou proloženy vozy na Starou Osadu. A jsme tak v reálu na stejném provozním pokrytí úseku na Novolíšeňskou, jaké bylo dříve v redukovaném prázdninovém režimu (9-6, tj. také 8x za hodinu) ... a úspora je na světě . Dá se tedy asi očekávat, že se při nedostatku řidičů asi takováto nenápadná plíživá "vylepšení" možná projeví i na dalších linkách.

No nic, asi se myšlenkově míjíme.

Robert....jedná se o čirou ironií (přičemž každý příklad byl nezávislý na jiném). Ale to mohlo jít dost poznat.
Takže: máme tady několik sólových linek, které už tak tak zvládají, ve špičce nebo i často mimo ni, nápor cestujících (30,31,33,36), vysvětlení - proto jsem ironicky napsal "linky zející prázdnotou", dále tu máme nedostatek řidičů, takže po vzorech autobusů i zde na linkách budeme brzo omezovat intervaly a otázka zní, kam ty lidi narveme, když snížíme počet spojů za hodinu, ale kapacitu spojů necháme (když už teď jsou mnohdy na hraně)? V Brně se navyšuje počet obyvatel, stoupá počet studentů, klesá počet řidičů, tak nakupme sóla a zazděme kapacitu na dalších 20 let, protože pochybuji, že najednou sežene DP stovku řidičů (na všechny trakce), aby mohlo krátit případně intervaly a někde to už ani nejde, kde je to už na hraně pravidelného sjíždění vozů (viz 31,33). Navíc ani kloubových trolejbusů fakt není příliš nazbyt, když kolikrát na 25,6 jde vidět i sóla.