3006 už je odplechovaná, ta do šrotu. Zbytek nevím.

jak to bude s 3001 , 3002 a 3006? šrot všechny??

Takže holá raketa, smích. Tak co, kdy bude ten let na Mars?

Já jsem člověk do určité míry trpělivý, a tak si říkám, proč neodpovědět. Tedy:

9Tr stojí nahoře na hale ve stavu holé kastle a čeká. Ovšem nikdo neví na co, ruch kolem vozu nějak utichl.

Bude z ní raketa na Mars Elona Muska. Bude se tam s ní lítat na dovolenou...

Dostali ho do parády Tim s Fuzzym z pořadu Pomozte autům.

Jak to vypadá s 9 tr 3136 ?

Díky moc.

Už jsem to rozpohyboval. Funguje to prakticky jako ručičkový voltmetr. Akorát mi to už při nějakém necelém 1 voltu hází rychlost 80, tudíž tam využiji rezistor.

Ještě mi po práci psal kolega mejl, třeba ti to pomůže. Dohledal barvy drátů.

Barvy drátů patří propojovacímu kabelu mezi tachografem a zobrazovačkou

ručička tacho - hnědý a zelený
napájení - žlutý (+), fialový a červenomodrý (-)
počítadlo KM - bílý (impuls -)

Díky moc za informace.

Tachec jsem rozebral. Napájení je vevnitř vyřešeno pomocí žlutého a zeleného vodiče (venku v kabeláži je zelená nahrazená fialovou).

Počítadlo kWh funguje tak, že se každá kWh připíše/natočí přerušením a následným znovusepnutím obvodu.

Zkusím nějakým způsobem zapojit i tu rychlost a aktuální čas (tam to nejspíše bude napojené na PP přes IBIS). Už jsem asi pochopil, jak to funguje. Kdyžtak se pak pochlubím.

Po konzultaci s kolegou, co čte, ale nepřispívá, asi toliko:
Vevnitř tachometru je obyčejnej elektromechanickej budík, kterej hýbe ručičkou. Schéma nemáme, takže bud počkej až si vzpomeneme, který piny to jsou, nebo spíš bych to rozdeklováním tachometru zjistil. Aby se ručka hýbala, měl by k tomu stačit stálý signál a podle toho jak moc velký, tak tam se ručička hýbne. Kolega říká, že to zkoušel asi tak maximálně 2 voltama, resp i vyšším napětím, ale přes odpůrek.

Dobrý den,

dostal se ke mně rychloměr typu MESIT TTU-22. Rád bych si jej pro jeden projekt zapojil tak, abych na něm byl schopný nasimulovat mnou přednastavenou rychlost. Zezadu se nachází vojenský kulatý 12 pinový konektor. Napájení jsem na něm již našel, nicméně stále jsem úplně nepochopil, jakým způsobem je do něj přenášena informace o aktuální rychlosti z řídící jednotky (kterou sice taktéž mám, ale neplánuji ji využít). Předpokládám, že to bude řešeno pomocí nějaké sběrnice, případně elektrickými signály v určitém intervalu nebo o určitém napětí. Ale jedná se pouze o mé domněnky. Byl bych rád, kdyby to tedy někdo potvrdil/vyvrátil.

Mou otázkou tedy je - nemáte k tomuto rychloměru nějaké detailní schéma zapojení?

Děkuji

Předpokládám, že výpravu x6/x8/61 si s linkou 30 prohodit nemůžou kvůli různým typům vozů (kloub/sólo)

Asi proto, že Medlánky nemají busů nazbyt, díky vyšší vypravenosti počínaje dneškem.

Proč by se nevrátily? Pokud DÚ orazítkuje změnu trolejbusové dráhy, není co řešit.

Hlavně nevíte, proč nově náhradní dopravu za trolejbus 30 dostala Slatina? Garáže mají dál než Medlánky.

Už se někde řešilo, že se nevrátí, protože Metodějova ulice není součástí "dráhy", schválené Drážním úřadem.

Dočasný ban by mu neškodil, ty otázky jak od nějakýho robota.

Prosím prosím, uděláte s tím člověkem něco? :)

Opravdu ?

Sokolnice..

To jsou opravdu neúnavné dotazy. Asi před deseti dny jsem psal, jak se věci mají. Kolik se toho asi mohlo změnit?

Tak pro pořádek, stojí to na odstavné hale v Komíně, čeká se na vyjâdření Zlineru a mezitím na vyšších místech probíhá tiché zděšení z toho, co se to koupilo za vraždu a že již není cesty zpět.

Jak to vypadá s 9 tr 3136 ?

Díky za zy autobusové km. Srovnaní vychází opravdu takové, že autobusy jezdí kolem 75.000 km ročně, trolejbusy tak 55.000.

Většina krocanů má teď přibližně nalítáno kolem 800 tisíc km. Nejvíce jetý bude pravděpodobně 7813 s cca 840 tisíci km (nemám záznamy o všech vozech).
A co se týče sólo citelisů, tak nejvíce toho zvládl 7652, který při vyřazení měl kolem 920 tisíc km.

K vozu 3060 bych ještě rád doplnil, že v brněnském provozu najel něco málo pod 190 tisíc km a od roku 2017 byl dokonce přidělený.