Mno, dnes sem jel na konci spicky s a-57 z vozovny Husovice pres Vranovskou, Cejl a Zabrdovickou do vozovny Slatina a potes pero az tama pojede a-45 bez bus pruhu. Ja osobne po trmvajovym pasu jezdit nebudu. Tak dobre me zase neplati...

Ives: Tohle byla normální denní 53. Ale jak říkám, je to několik let zpátky. Třeba se za tu dobu něco změnilo.... Ovšem jeden z největších křiklounů (kterého znám osobně) jezdí na černo stále.

půl autobusu můžou vybrat i na jakékoliv jiné noční lince..

Já zas nevim o nikom, kdo by ji neměl.

Možná se za posledních pár let něco změnilo, ale když jsem tuhle akci zažil posledně, tak vybrali půlku autobusu....

většina studentů má šalinkartu, nemyslím si, že na Kolejní by platební morálka byla nějak výrazně odlišná od zbytku města

Když už jsme u těch demolic vozů a podobně, tak by mě zajímalo, jestli všichni ti křiklouni vůbec vědí, že za MHD se platí. Po pár zažitých zátazích na Kolejní o tom silně pochybuju.

argument, že se autobusy z linky 99 vracely zdemolované, může být pravdivý, nicméně to šlo řešit méně razantně - jednosměrným závlekem mezi zastávkami Tech.muzeum a Technologický park s ukončením linky na Technologickém parku

Asi je to boj s větrnými mlýny, ale aspoň se k tomu někdo postavil jinak než někteří nově přihlášení členové fóra.

Na Fb se v jedné z "Donquijotských" skupin objevil tento odkaz...

http://ruka.chytrak.cz/PPV/Zruseni_zastavky_Kolejni.pdf

Není divu, že byla skoro prázdná, když umělci z JŘ (spíš jízdních neřádu) ve stejnou minutu odjezdu tam zavedli i trolejbus a první vždy jel trolejbus (takže těch 5 a půl cestujícího, kteří po tom, co se stala linka 57 posilovou pro Lesnou a neplnila svou funkci, zbyli /ostatní přesedlali na gumokoly/, se ještě v poměru 2 a půl ku 3 rozdělí mezi trolejbus a autobus).

no ale objektivně vytíženost 57 v tomto úseku nebyla dvakrát valná (narozdíl od takové 53 na kolejní )

Ztížnosti jsou i ze strany šalinářů... spoustě lidem se stane, že svítí čočky na volno pomalu od zastávky, a těsně když je šalina u semaforu bliknou na stůj - to pak už projíždíš ta stůj, protože to nezabrzdíš... a nebo musíš brzdit kolejnicema...

Jen taková maličkost nejsou tam žárovky ale LEDky

Add a-45.
Jen doufam, ze nam namaluji bus pruhy od Vojenske nemocnice az po krizovatku Vranovska, Jugoslavska. A propo s tim semaforem na prechodu pro chodce na Bubenickove (Jak vjizdi tram do smycky Stara Osada) by to taky chtelo neco udelat. Zarovky u zelenych svetel se tam ani neohrejou a je zase cervena...

Proč? Je příslušnost ke stejné městské části (navíc tak úchylně tvarované jako Brno-sever :)) sama o sobě rozhodující pro to, odkud kam lidé chtějí jet?

Velice smutné na celé věci je to, že si MČ Brno-sever nevydupala na Radě města Brna zachování jediné linky, spojující celou městskou část, a sice a-57. (Ať nemusíte hledat na Wikipedii: Brno-sever sestává z Husovic, Lesné a Soběšic).

Hmm, sníh je v těchto lokalitách tak maximálně dva víkendy v roce. Argumentovat tím může tak leda nějaký ultrašotouš...

Veselo bude i v zimě o víkendu do Soběšic a Útěchova. To tam jezdí návaly běžkařů. Ale oni interval prodlouží na 20 minut, no uvidíme...
Jinak je to samozřejmě zvláštní, že a-57 stahují do Soběšic, mám dojem, že je to kvůli přehlednosti. Ale jsem zvědav na ty návaznosti v Soběšicích...jinak teda přestup v Soběšicích z Útěchova je dost veselej, nikde není blízko přechod a člověk spíš přebíhá nelegálně.

Spatne sis to spocital, 14 minus 12 je sice 2, ale musis to vzit dvakrat i za cestu zpet, takze usetris 4 minuty a dale viz prispevek P. Haluzy

Bohužel Vás musím vyvést z omylu,ale v tomto to opravdu není . 99 sice moc často nemám,ale pokud si dobře pamatuju, tak pokud přijedu x:14, tak odjíždím x:40, obdobně o víkendu při x:44 odjezd x:10, tedy pauza 26 minut, žádných 56 minut. Pauza je až v Mariánském. Chuťovku kterou popisujete má 09904, v týdnu se tak dějě při spojení 23:00 a 4:00 ale pouze směr Mariánské údolí, kdy příjezd je x:24 a odjezd x:30. Ve 4 ráno je to celkem v pohodě, ovšem ve 23:00 kdy díky velké koncentraci cestujících není problém chytit -4 a víc je to opravdu na otočku.
Ale to jsem chtěl jen dodat na vysvětlenou, nemám rád když se šíří bludy.

Tam jde o něco úplně jiného. Příjezd na Kolejní je x:14, x:44, odjezd x:10, x:40. Takže aby tam mohla být přestávka, musí tam ten bus tvrdnout 56 minut. Kdežto při ukončení u TP je příjezd x:12, x:42 a odjezd také x:12, x:42, což znamená přestávku přesně 30 minut a dokonce i takový chuťovky jako okamžitý obrat.

Taktéž by mě zajímalo jak na toto někdo mohl přijít. Jízdní doba H.N.-Kolejní je 14 minut, H.N.-TP tak 12 minut. Tzn. že přestávka na této konečné je 26 minut, nově cca 28 minut. Velká pauza se stejnak dělá v Mariánském. Takže žádný ušetřený bus. Ale ono je to jedno, lidi si stejnak zvyknou.

Viděl bych to asi tak: Smyčku nechat kde je, autobus zrušit, dodělat pořádnou osvětlenou cestu a pár "účelových" keřů nechat

Však s tím se prý počítá, že dobudoucna bude hlavní vchod z druhé strany budovy.

laminatka: casovy rozdiel medzi konecnou TP a Kolejni je asi 1 minuta. Ked ta 1 minuta je problem, mohli posunut odjazd z Kolejni hoci aj o 3 minuty. Cesta na hlavni nadrazi trva 14 minut, cize na hlavaku je 6 minutova casova rezerva