Asi je to boj s větrnými mlýny, ale aspoň se k tomu někdo postavil jinak než někteří nově přihlášení členové fóra.

Na Fb se v jedné z "Donquijotských" skupin objevil tento odkaz...

http://ruka.chytrak.cz/PPV/Zruseni_zastavky_Kolejni.pdf

Není divu, že byla skoro prázdná, když umělci z JŘ (spíš jízdních neřádu) ve stejnou minutu odjezdu tam zavedli i trolejbus a první vždy jel trolejbus (takže těch 5 a půl cestujícího, kteří po tom, co se stala linka 57 posilovou pro Lesnou a neplnila svou funkci, zbyli /ostatní přesedlali na gumokoly/, se ještě v poměru 2 a půl ku 3 rozdělí mezi trolejbus a autobus).

no ale objektivně vytíženost 57 v tomto úseku nebyla dvakrát valná (narozdíl od takové 53 na kolejní )

Ztížnosti jsou i ze strany šalinářů... spoustě lidem se stane, že svítí čočky na volno pomalu od zastávky, a těsně když je šalina u semaforu bliknou na stůj - to pak už projíždíš ta stůj, protože to nezabrzdíš... a nebo musíš brzdit kolejnicema...

Jen taková maličkost nejsou tam žárovky ale LEDky

Add a-45.
Jen doufam, ze nam namaluji bus pruhy od Vojenske nemocnice az po krizovatku Vranovska, Jugoslavska. A propo s tim semaforem na prechodu pro chodce na Bubenickove (Jak vjizdi tram do smycky Stara Osada) by to taky chtelo neco udelat. Zarovky u zelenych svetel se tam ani neohrejou a je zase cervena...

Proč? Je příslušnost ke stejné městské části (navíc tak úchylně tvarované jako Brno-sever :)) sama o sobě rozhodující pro to, odkud kam lidé chtějí jet?

Velice smutné na celé věci je to, že si MČ Brno-sever nevydupala na Radě města Brna zachování jediné linky, spojující celou městskou část, a sice a-57. (Ať nemusíte hledat na Wikipedii: Brno-sever sestává z Husovic, Lesné a Soběšic).

Hmm, sníh je v těchto lokalitách tak maximálně dva víkendy v roce. Argumentovat tím může tak leda nějaký ultrašotouš...

Veselo bude i v zimě o víkendu do Soběšic a Útěchova. To tam jezdí návaly běžkařů. Ale oni interval prodlouží na 20 minut, no uvidíme...
Jinak je to samozřejmě zvláštní, že a-57 stahují do Soběšic, mám dojem, že je to kvůli přehlednosti. Ale jsem zvědav na ty návaznosti v Soběšicích...jinak teda přestup v Soběšicích z Útěchova je dost veselej, nikde není blízko přechod a člověk spíš přebíhá nelegálně.

Spatne sis to spocital, 14 minus 12 je sice 2, ale musis to vzit dvakrat i za cestu zpet, takze usetris 4 minuty a dale viz prispevek P. Haluzy

Bohužel Vás musím vyvést z omylu,ale v tomto to opravdu není . 99 sice moc často nemám,ale pokud si dobře pamatuju, tak pokud přijedu x:14, tak odjíždím x:40, obdobně o víkendu při x:44 odjezd x:10, tedy pauza 26 minut, žádných 56 minut. Pauza je až v Mariánském. Chuťovku kterou popisujete má 09904, v týdnu se tak dějě při spojení 23:00 a 4:00 ale pouze směr Mariánské údolí, kdy příjezd je x:24 a odjezd x:30. Ve 4 ráno je to celkem v pohodě, ovšem ve 23:00 kdy díky velké koncentraci cestujících není problém chytit -4 a víc je to opravdu na otočku.
Ale to jsem chtěl jen dodat na vysvětlenou, nemám rád když se šíří bludy.

Tam jde o něco úplně jiného. Příjezd na Kolejní je x:14, x:44, odjezd x:10, x:40. Takže aby tam mohla být přestávka, musí tam ten bus tvrdnout 56 minut. Kdežto při ukončení u TP je příjezd x:12, x:42 a odjezd také x:12, x:42, což znamená přestávku přesně 30 minut a dokonce i takový chuťovky jako okamžitý obrat.

Taktéž by mě zajímalo jak na toto někdo mohl přijít. Jízdní doba H.N.-Kolejní je 14 minut, H.N.-TP tak 12 minut. Tzn. že přestávka na této konečné je 26 minut, nově cca 28 minut. Velká pauza se stejnak dělá v Mariánském. Takže žádný ušetřený bus. Ale ono je to jedno, lidi si stejnak zvyknou.

Viděl bych to asi tak: Smyčku nechat kde je, autobus zrušit, dodělat pořádnou osvětlenou cestu a pár "účelových" keřů nechat

Však s tím se prý počítá, že dobudoucna bude hlavní vchod z druhé strany budovy.

laminatka: casovy rozdiel medzi konecnou TP a Kolejni je asi 1 minuta. Ked ta 1 minuta je problem, mohli posunut odjazd z Kolejni hoci aj o 3 minuty. Cesta na hlavni nadrazi trva 14 minut, cize na hlavaku je 6 minutova casova rezerva

Niekedy sa tu riešilo, že 99 len na TP ušetrí 1 bus tým, že už bude mať dostatočnú pauzu medzi spojmi, to je potom výrazná úspora.

I ty schudny cesty jsou ku...sky křivý, a to sem naposledy šel na šalinu střízlivej. fakt nechápu z čeho to dělají, že se tam udělají takový vlny. ale to je OT a do tohohle flame se vměšovat nebudu, byl bych sprostý.

Ta 99 se na Kolejní fakt nechat mohla...
U a-53 zase pro změnu nechápu, proč když se zrušil její závlek, se vlastně linka nechala v provozu...
Pokud jde o argumentaci "300 m dochazkova vzdalenost je v pohode", tak bych chtel podotknout, ze po schudnych cestach je to z technoparku po chodniku kolem silnice o neco vic...
Samotna cesta o ktere se tu bavime je sice vicemene oficialni, ale fakt si to zkuste se po ni nekdy v noci projit... 1 m siroka stromova alej lemovana krovim na ktere se da huba hodit ani nevite jak fakt neni to pravy orechovy...
Na druhou stranu priznavam, ze pravdepodobne nejlepsi reseni by bylo, kdyby se tam udelal plnohodnotny schudny chodnik osvetleny lampami verejneho osvetleni... Pokud k tomu ale nedojde (coz nevypada), tak by bylo fer ponechat tam jezdit zavleky a-99... kdyz uz tu nekdo argumentuje tim, ze nechce platit taxika, tak to muzeme rovnou zrusit veskerou nocni dopravu, protoze ji stejne z 80 procent (a to se drzim celkem pri zemi) vyuzivaji ochlastove vracejici se domu... akorat u zavleku na Kolejni se jednalo o dopravu ktera skutecne primarne slouzila studakum, a ti by se prece meli ucit a nemaji co chlastat
A kdyz uz se teda uzna, ze ta nocni doprava je i pro ne, tak ten chodnicek jim proste musi stacit, stejne nemaji jak si to vydupavat a problemy delat nebudou tak co...

nemám se zrušením závleku vcelku problém, jen mám obavy, že zdejší internetoví hrdinové by v případě, že by na kolejní místo VŠ byla fabrika, prskali, že se na zaměstnance se kašle a nevede tam ani důstojný chodník. Začaly by jistě padat argumenty kolik tam dělá lidí atd atd.

Hmm, ale to ze si magistrat/hotel/koleje nedokazaly zaridit vybetonovani chodniku a jeho osvetleni neni vec DP. POkud se nezmenily normy, tak dochazkova vzdalenost je 500m . Takze 300m je pohoda. Kolik lidi denne chodi i z jinych zastavek po podobne neosvetlenych chodnicich ? Po brne by se jich naslo dost. Nevidim duvod proc nekomu dotovat TAXIKA.

S těmi studenty i hosty hotelu a návštěvníky máte pravdu, i když je jich na kolejích PPV přes 3000 tak žádný nemá volební právo v Brně. To je jasná politika. Nejlepší by podle mě bylo kdyby magistrát rozdával lidem s trvalým bydlištěm v Brně třeba ty samolepky BRNO které se teď lepí na tramvaje(šalina si nedovolím jako nebrňák říct), tyto si připevnily na oděv a jen tito občané by pak měli povolen vstup do prostředků MHD, aby cizinci zbytečně neosedávali sedátka a neošoupávali podlahu,protože vynaložené prostředky na údržbu,popř. výměnu by mohli být použity jinde . Protože tak je to správné.
P.S. Jen abychom se pochopily. Je jasné že šetřit se musí, ale alespoň pár "účelových spojů" se mohlo ponechat.

Jestli s tim ma hotel problem, at si zaplati provoz linky nebo opravu/stavbu chodniku nebo aspon osvetleni.

A to si oni studenti (kteri nemaji trvale bydliste v Brne a nejsou zde registrovani jako volici) snad mysli, ze to je jedine misto v Brne, kde musi jit 300m neosvetlenou ulici, kdyz se chteji dostat domu?

A tech par zamestnancu by se snad dalo srovnat s populaci Dvorsk nebo Kninicek.

Suhasim s LADOU, ze smycka Technologicky park je na nestastnom mieste. Keby bola tesne za fakultou podnikaltelskou, nikto by autobus nepotreboval. 12/13 takto nosi ludi do pola, a kazdy ide smerom na Kolejni. Som zvedavy ako bude riesit fakulta podnikatelska to, ze velka cast ludi bude pouzivat prave vzadny vchod, to mozu rovno prelozit vratnicu dole.