Jojo, taky bych radeji sel cestou o-trochu-delsich-12m busu nez tu budovat treti tridu delky, tj. 12m, 15m a 18m, to je podle me zbytecne jemny odstupnovani. Krome toho to znamena davat pozor na ktery linky 15m nemuze, a ucit tim sofery jezdit (tedy spis vyhybat)... Stoji to za to? Opravdu si nekdo myslite ze kdyz je nekde 12m (tedy rekneme do budoucna 12,8-13m) bus moc malej tak by na tom stejnym miste 18m byl plytvanim? Vzdyt je to jen o pulku vetsi...
Tez by me zajimalo jak jsou v pomeru k sobe celkove naklady 12m vs 18m verze, tedy naklady na palivo, udrzbu, porizeni plus ridice, docela bych tipoval ze to nebude o 50% vic u 18m ale rekneme jen o 40% (a rekl bych ze by jich mohlo byt i vetsi cast "flotily" DPMB nez dnes)

Oproti Urbinu je Citelis úplná houpačka.
Vzhledem k množství plastů v "moderních" autobusech máš úplně jedno, jaké je logo na čumáku. Osobně si ovšem myslím, že nejvíc kraválu dělají "vitrínky" na reklamní letáky (hlavně v 14Tr/15Tr).
S tím tvrzením počkej, než dodělají Kampus.
Co třeba, kdyby se zrušily sedačky zády ke směru jízdy na předních podbězích (ty quasi "mutr-kind-sicny")? Uvolnilo by se tak trochu prostoru, o který by se mohly posunout sedačky umístěné zády ke směru jízdy v NP části a vzniklo by tak na nich více místa na nohy. Absolutní počet sedadel by sice klesl, zato relativně by narostl počet bezbariérově přístupných sedadel.

Náš zákazník náš pán. Kdyby DPMB řekl ŠKODOVCE tak mohly bejt ty sedačky v 13T normální. No ale nikdo nic neřekl...

Měl jsem tu čest jet v Plzni 15m a 18m dieselovým Solarisem - a je do docela o dost tišší...

Jeste k sedadlum. Pokud je hodnoticim kriteriem nabidky pocet cestujicich, kteri se dovnitr nasardinkujou/pocet mist k sezeni v NP casti a podobne, tak neni divu, ze tam vyrobce nacpe tech sedadel tolik, kolik jen norma dovoli.
Treba v Gre maji Citelisy napravo od prostrednich dveri jen 3-sedacku namisto 4-sedacky, a hned jsou tyto mista daleko pristupnejsi + vice mista k stani. (Ale maji o jedno sedadlo v NP casti mene, nez zakladni vybava solaris, cimz by u DPXY prohrali ...)

Pokud si dopravce bude prat (soucast zadani vyberoveho rizeni), aby 90% sedadel v buse odpovidalo parametrum (blablabla), tak s tim vyrobce neco udela. A je jedno, jestli se jedna o Citelis, Solaris, Tedom, nebo nejaky Balkanbus.

Jak jsou na tom s hlučností Solarisy oproti Citelisům?

Nevzpomínám si,že bych míval čtvrť hoďky sekeru...Jediné místo,které vadilo, byl zlom ve vozovce při odjezdu od semaforu na Heršpické vlevo (vlastně už nájezd) na Jihlavskou.Na tom hupu jsem několikrát drhnul zadkem,když byl vůz náhodou plnější(což v tomto místě bývá málokdy).Tento úsek vozovky se dodělával dodatečně,a proto je tam ten zlom.Původně se mohlo po projetí křižovatky "pod kremačkou" pokračovat na další světelné pouze vlevo...
Spíš byla na "kroucení" náročnější linka 67(NC Kr.Pole,Příkop,Bratislavská-Koliště,Domažlická-Charvatská...)

Takže bydlíš na Spodní???

barman: Přesně tak. Hezky je to vidět u nočních rozjezdů, které se v těchto zatáčkách potkávají (někdy to teda nevyjde, ale většinou ano) - vždy musí jeden počkat, než projede druhý, najednou se to opravdu nedá.

Prispevky presunity do vhodnejsiho tematu

Tam se vytočí vpohodě, jen tam nesmí jet nic do protivky. Vím to, koukám na obě z okna

Tam se nevleze 15m?!?!

Miky zřejmě myslel točku Čeňka Růžičky/Vyhlídalova a možná i Čeňka Růžičky/Hraničky v Bohunicích.

Heršpice chápu, ale zajímalo by mě, kde v lískovci se nevytočily...

Mě se v poslední době nejvíce líbí Urbina/Trollina 15 třetí generace - ty by se podle mě hodily na linky 31 / 33

Co se týče 15m busů, tak rozhodně ne na 50 - když tady jezdil testovací solaris, tak měl běžně 15 minut sekeru, protože byl moc dlouhej a nevytočil se pořádně v uličkách v Heršpicích a v Lískovci... Na 60 jsou zase podle mě klouby občas hodně akorát...

Eda - já to myslel tak, že jsou prostě linky, na který je sólo málo a kloub moc, typickým příkladem je, si myslím, zrovna ta padesátka nebo šedesátka, možná i 67 nebo třeba nějaké noční linky, samozřejmě, že ne všechny busy 15m...

Teď akorát, co s 81/82, v Ostravě si nakoupili ty Mave busy, u nás se ten testovací provoz nezdařil? Neříkám, že je to ideální vozidlo, na 81/82 by bylo ideální něco typu Sor BN 9,5... cokoliv menší má problém s prostorem... a klasickej 12m bus je tam moc. Navíc "plošinový" karosy jsou už teď na hraně životnosti...

Pokud bychom se rozhodli pro Citara (případně Connecta), nebo Solaris, které mají i 15metrové verze, tak by se o části autobusů v této délce dalo uvažovat. Rozhodně ale ne všechny 15m! Jen menší část.

Jinak: Nejradši bych v Brně viděl třídveřový Crossway LE, ať už plyňák, nebo nafťák. Zajímavá možnost u něho je i 12,8metrové provedení, i když hlavním argumentem je především cena. Co je lepší? 2 Citybusy, nebo 3 Crossy LE? Pro mně je odpověď jasná...

než Tedom, to už radši i ten Citelis
možná je na čase spíše kupovat 15M vozy, na linky typu 50 nebo 60 kapacitně ideální vozidlo, horší to bude se zastávkovým prostorem...

Z plyňáků bych nejradši Tedom nebo Solaris ve 12m verzi...

No chci viděl a slyšet Citibusy+Citelisy po stejně tak dlouhé době,jakou se provozují B732, pokud toho ovšem budou schopny. Mě by se subjektivně jako plyňáky v Brně líbily Tedomy nebo třídveřové Crosswaye LE v verzi urban.

Angel: normovanej? V Cityhnusu ať si sedne kdokoliv normální (krom malých dětí), tak má problém s místem na většině sedaček. O vypružení škoda mluvit, jako by tam nebylo. Nehorázně mě rozčilují ty zatracený plasty co se třepou po přejetí každýho kanálu. Nesnáším tyto autobusy a čert nám je byl dlužen. Odjezdům nízkopodlažních busů se vyhýbám jak jen to jde. Nejhorší je, že to cpou i tam kde to není psaný.

No odpružené je pokud vím všechno, ale na brněnském tankodromu to prostě asi lepší nebude, celonízkopodlažní vozdilo je dražší než částečně nízkopodlažní(myslím si že to úplně stačí a dobrým příkladem je 21/22Tr) no a pokud nejsi "normovaný" tak máš dvě možnosti - buďto stát nebo změnit normu.

mauricio, doporucu jedine elektricky koleckovy kreslo.

Jinak je vcelku jedno co vyhraje, pac pri tom mnozstvi vozu (divny je ze to cislo neni delitelny 4 ). Tady uz se da vytvorit solidni soucastkova zakladna a i by se zaroven dalo vyrobci naparit vybaveni dilen(dianostika, pripravky).

klasickej přístup šotouše....
cokoliv, jen ne to, co tu už je, je potřeba mít více typů

já bych spíš něco praktického, kde mě nebudou ohrožovat dveře, kde nebudou madla mimo dosah ruky, něco, co bude lépe odpružené, něco, co bude celonízkopodlažní a něco, kde si budu moci sednout, aniž bych se bál, že se mi tam nevejdou kolena