Bob píše:
Já bych ji do Brna nechtěl, a to z podobných důvodů. Vzhled metra mi nevadí, ale počet článků a absence možnosti nastupovat předkem mi přijdou nedomyšlené. Jak se asi kupují jízdenky u řidiče? Nastoupím druhými dveřmi, a než se protlačím k řidiči, ujedeme dvě zastávky a chytí mě revizor... Kdyby to bylo řešeno jako u zmíněných 14/15Tr, bylo by to vyřešeno. Prostor pro řidiče by byl oddělen, čímž by odpadlo i zaclánení ve výhledu. Celkově bych to hodnotil jako nadějnou myšlenku, která je ale realizována dřív, než byla dotažena do konce
Samostatne i dvere pro ridice jsou na pranil DPP => jinak to vyresit neslo. A myslim si, ze to paradoxne muze nakonec odbaveni na zastavce zrychlit, nebot prvni dvere budou NP a bude od nich moznost jit do vozu na obe strany. (A v pripade busu duchodci nejsou lini popojit k prednim dverim, kdyz ridic zastavi schvalne tak, aby se pred nimi otevreli prostredni)
V DPP je veliky odpor k prodeji jizdenek ridicem a spis to skonci nejakymi jizdenkovymi automaty ve voze.
K ridicakum: Opravneni k rizeni tramvaje obsahuje typy, se kterymi muze dany ridic jezdit. Napr. ridicak na T3 neumoznuje jezdit s KT8 apod. Pokud uz nekdo ma ridicak na 1 typ vozu, tak ziskat opravneni na jiny typ je casove kratsi, nez delat cerstve papiry.
K designu: nechme se prekvapit, jak to bude vypadat v realu. Treba budeme velmi prijemne prekvapeni.
Docela si umim predstavit tuto tramvaj v Brne, ale spise sahnul pro verzi s delsimi nesenymi clanky (ala vektra). Cenove tam nebude vpodstate rozdil a brnenska sit snese bez problemu vetsi zatizeni na strednim podvozku. Navic by do Brna stacila s nehnanym prostrednim podvozkem (=mimo jine mensi hmotnost + nizsi cena)
23 bře 2005 22:33
. 
?
?Díky 
. Mno a cena 50mil. je podle mého názoru docela dobrá (ale velká na to,, jaká je to obluda 
)
