Vozovna Pisárky je vůbec nejhorší vozovna ze všech trakcí v Brně...

Možná by bylo ještě lepší, kdyby jim to vysvětlili pracovníci vozoven v Ostravě Já si o Medlánkách taky nedělám si moc iluzí, mají výhodu že tam není z venku tolik vidět a šroty jsou tudíž skryty zvědavým zrakům. Je ale fakt, že by někdo mohl Pisáreckým vysvětlit, že se má uklízet v obou vozech ze soupravy. Nezdá se mi vysvětlení, že by pisáreckými kurzy na d-1 cestovala větší prasata (myšleno méně přizpůsobiví cestující), než těmi medláneckými S tím, že mají vozy poškrábaná okna, se nedá nic dělat, za to vozovna nemůže, ale za zašlou špínu a bordel ano.

Ty 1068,1071,1073,1087 sou odstavený, tak ať si klidně hnijí.Ale na 1095 bacha, ta má jít do TMB.V Pisárkách by potřebovali zaškolit od medláneckých jak se udržují tramvaje, aby se z nich nestaly vraky. To je to stejný, jako když se kdysi nový esa ř.363 dodaly do přerova a do Bratislavy.V Přerově šlapaly jak hodinky a v Bratislavě hned byly problémy.To není o vozidlech to je bohužel o lidech.Nic proti slovákům.

To nevím, ale pisárky jsou vrakoviště. Přesně pokud vím jedna anitra odstavená s pant., jedna bez pant. a jedna další s pant. už několik týdnů zapřažená za 4121 hluboko dole. Zmizely však 1669+1670, na dešti však dále hnijí 1071,1073,1068,1095,1039! a mám dojem že už tam nejsou 1088,1087 a 1089. 1667+1668,1028 však dnes odtstaveny se staženým pantografem.

Tak už je to tady Anitry už dělají společnost odstaveným K2. Co s těma šalinama v Pisárkách dělají, když po roce provozu sou už odstavený nebo vypadají jako dobytčáky(názornej příklad 2xT z medlánek co dostaly Pisárky).Kam se zase poděl ten jejich pantograf. Co vlastně s nima v těch Pisárkách dělají? Myslím ty pantografy.

1040 je hnusná -- BS110 dle k2R apod.

Několik nefunkčních aniter i bez pantografů je v Pisárkách.

Co je s vozy 1806 a 1807? Byly na opravě brzd v Ostravě, vrátily se do Brna a stále nejezdí? Proč? To je ještě nestihly zprovoznit.

A co 1040? Ta je přece taky K2R03-P.

Dnes kolem 12h sem zahlidl anitru 1815 na sluzebni jizde. cus

Díky za vysvětlení

Dnes kolem 7:15 Štefánikova Cťvrt -- 4122 táhl mrtvolu 1105

Jo,jo, 1049 je skvělá. Jenže takové jsou jenom 2. (1030,1049). To člověk moc často nepotká.

4123 je měřící vůz, asi měří trolej jako B vůz (zřejmě to vychází jinak, než když jezdí sólo).

casto potkavam podobne soupravi, vuz A je vetsinou bezna T3 jakakoliv a vuz B je ta sluzebni, sou propojeny normalne kabelem a tak jezdi, nevim co to ma za smysl,kdyby to tu nekdo objasnil kdo aspon trochu vi, i ja bych byl vdecny

Včera jsem v na Nových sadech zahlédl zajímavou soupravu. Tuším, že 1541 (neviděl jsem dobře na číslo, ale vypadala jako ona) jako áčko a služební 4123 jako B vůz, ve které sedělo pár lídí z DP. Nevíte, jestli je to běžné, nebo ji služebka odtlačovala do Medlánek?

Prave ze ne.Poslední dobou vídám 1059,1060,1028,1079, ale moc nevídám mou oblíbenou 1049 .

jezdí pořád méně klasických K2R !!!! Pisárky je pohřbívají. PISÁRKY=pohřebiště šalin...

Aha, tak jo, ale jedině za předpokladu, že se nepočítají spřáhla, jinak je to 15,1+10,15+15,1, což je více než 40.... V opačném případě by muselo být jedno spřáhlo sklápěcí, jako u K3R.

Ne melo by to vyjit presne na delku .

Při této příležitosti mě napadá : už neplatí omezení délky soupravy 40 m? Protože pokud správně počítám, souprava MV+VV+MV by se dostala těsně přes.

Hlavně ať je co tahat.Už jsem to tady napsal,ale opakování matka moudrosti - tak dlouhá souprava nemá v Brně místo. Na druhou stranu vlek, pokud bude způsobilý, nechť se za T3 vyskytuje v co nejhojnějších počtech, viděno nízkopodlažní optikou. Protože KT8 se postupně modernizují - do 4 let by snad mohly být s novým středním dílem všechny, K2 na K3 jen houšť, takže zbývá opravdu jedině ta nešťastná T3, byť je ten vlek kapacitně zmršen - zlatý dlouhý plecháče.

Napřed to měla být 1531 ale pak to změnili na 1560 a ta kvůli tomu trčela v medlánkách ve vozovně jak dlouho. Aspoň to jsou moje informace.

Omyl 1560 by mela byt jako C vuz . Tahat by mela 1531

Vlek je v Krnove.A má ho táhnout 1560 .