jo

Ty dvě T3P bude asi souprava 1632+1633 a ty 1655+56 a 1596+67 pro ty sou ty náhrady s VarCB3.

quote="ds"]Taky mi ty Richardovy "novinky" byly nějak povědomé... Když je řečeno, že budou 4 nový kastle Var, tak z toho taky nemusí být T3.EV, ale můžou to být T3.PV - pochopil jsem to tak, že budou 4 novostavby (tomu číslu 1618 bych moc nevěřil) a 2 vozy T3P.

Jen tak mimochodem, hádejte jak se jmenuje křestním jménem admin idsjmk.site.cz? Pokud se mýlím a tento Richard to není, pak sorry [/quote]

1618 [/quote]Tomu by snad neveril nikdo!

Taky mi ty Richardovy "novinky" byly nějak povědomé... Když je řečeno, že budou 4 nový kastle Var, tak z toho taky nemusí být T3.EV, ale můžou to být T3.PV - pochopil jsem to tak, že budou 4 novostavby (tomu číslu 1618 bych moc nevěřil) a 2 vozy T3P.

Jen tak mimochodem, hádejte jak se jmenuje křestním jménem admin idsjmk.site.cz? Pokud se mýlím a tento Richard to není, pak sorry

Richard jeste se naucit cist :))

Kdyz se nenapadne podivam na vcerejsi aktualizaci tramvajklubu ...


* Co se týká rekonstrukcí vozového parku tramvají v roce 2005, je v plánu pořízení čtyř nových skříní pro rekonstrukci vozů T3 tyto vozy a dva další dostanou výzbroj TV Progress. Tři tramvaje KT8 mají být rekonstruovány vložením středního nízkopodlažního článku. Nákup dalšího vlečného vozu se zatím zvažuje, stejně jako případná další rekonstrukce některého z vozů K2 na K3R-N.

* Ve čtvrtek 16. 12. 2004 přijelo po svých z Vysokého Mýta pět nízkopodlažních autobusů Karosa s budoucími evid. č. 7616-7620. Dodávkou těchto vozů byl splněn plán nákupu nových vozidel pro MHD Brno v roce 2004. Všechny vozy budou vypravovány garážemi Slatina. Autobusy mají modernizované provedení interiéru a nově řešené pracoviště řidiče.

* V komínské vozovně jsou stále ještě odstavené trolejbusy Škoda 14Tr evid. č. 3201, 3202, 3203, 3204 a 3213. V pondělí 20. 12. 2004 se na cestu do nového působiště, maďarského Szegedu, vydal vůz evid. č. 3205.

Richarde, máš to z důvěryhodného zdroje? Já jen, že řada tvých dřívějších informací se nepotvrdila...

Ty T3.EV se daji taky spojit do dvojic. Nechame se prekvapit.

Co se tyce te 1618, tak jsem mel do ted dojem, ze byla uredne vyrazena => na jeji papiry jiz nelze nic postavit. Ale mozna je tomu jinak.

Staronová 1596+1567, ale jestli bude souprava 1618+1552, tak to bude využítí čísla 1618 po 14 letech od té doby co vyhořela ta T3SU v Medlánkách.Zajimavé, to bude na d-4 až potenciálně 8 vozů T3.EV(1531,1552,1560,1562,1567,1569,1596,1618).S vlekama se zatím moc počítat nemůže.

Dnes jsem viděl na 56 7617.No ta Anitra 1805 jezdí od úterka na 5/2 každodenně.20.12.2004 odešla 3205 do maďarského Szegedu,ale jestli před tím neprojde v DSZO opravou to fakt nevím.Dále by mělo být letos pořízeno 6 novostaveb T3Var.První dvě by měli tvořit soupravu T3R.PV a měli by nahradit tu hnusně oprýskanou ostudu DPmB a to 1655+1656.Dále 4x T3R.EV.Zatím se uvažuje za náhrady za:1596 a 1567 to už bude 3 vůz pod tímto číslem,potom asi 1552 a 1618.Nákup dalšího vleku stejně jako reko na K3R-N a to by byla jedině ta 1131.

To vedi i lide z DPMB, akorat, ze tuto variantu zabili radnice v Kohoutovicich a Liskovci pozadavkem na samostatnou linku pro Kohoutovice a samostatnou pro Liskovec.

Naprosto souhlasím, zvlášť pro dopravu do okolí Jírovcovy by to bylo mnohem lepší.

Teď na stejné téma, ale trochu vážně. Chápu nutnost omezení dopravy do Kohoutovic a na Kamenný vrch (je třeba připomenout, že to zavinil ministr Šimonovský, který byl zvolen za Brno a dělá ze sebe velkého propagátora MHD , nikoliv město Brno nebo DPMB ,jak velmi populární uvádět), ale nerozumím tomu na základě jakých průzkumů k omezení došlo. x35 byla ve špičkách poměrně dost vytížená už před 12.12., zatímco v sedelech skutečně existovala kapacitní rezerva. Výsledek - omezení špiček, interval v sedlech stejný jako při obsluze linkou t-26, jenže ta obsluhovala i Rybnickou ul. ! Myslím, že interval 6 minut ve špičce a 12 mimo by byl rozumný kompromis. Stejně mi těžko někdo vymluví, že okružní linky x35 a x37 společné pro obě sídliště by byly mnohem lepší řešení....

Ano, na 68 jsem zapomněl. Ale i tady vidím prostor k úsporám, 60 min. interval celodenně musí stačit každému, ten sem tam spoj po 30 minutách akorát narušuje pravidelnost (a zvyšuje náklady, že)

To ne, zůstane i 68 ve stávajícím intervalu, aby měl přímé spojení na Mendlák

Při příští změne se zapomene na x35 úplně a Kameňáku bude muset stačit 50 a x25... To bude mít Hal radost

Však Aladin taky nepsal, že by t-34/36 nebyla v pořádku, jen psal, že druhá půlka JŘ t-34 je na stejném listě (z druhé strany) jako první půlka JŤ t-36, takže tím odpadá možné logické vysvětlení, že ten list prostě jen zapomněli vložit. Spíš ho zapomněli vůbec zařadit do tisku.

Ale stejně je úspěch, že JŘ vůbec vyšel v téhle podobě a ne v té čtyřikrát dražší loňské. Jen si myslím, že mohl být k dispozici už od 12. 12. (s vloženým upozorněním, že JŘ linek 163, 332, 333, 334, 335, 340 a 350 platí až od 1. 1. 2005). /Naštěstí aspoň na Novobranské ho měli nejméně o dva dny dřív, než inzeroval Kordis/.

Ne 13.15, ale 14.15. A co je tak zázračnýho na tom, že jedna debilní Anitra jezdí garantovanej NP spoj?

Jo mám dobrý zprávy.1805 DNES JEZDÍ NA 002/05.ODJEZDY ZE STARÉ OSADY JSOU:13:15,15:40,17:05.

Právě teď 7617 na x37 směr Jírovcova!!!

...Divné já tu x35 tam sice taky nemám,ale t-34/36 mám vporádku !

No fakt ji tam nemají :), a není to chybou při setřiďování stránek JŘ, protože na jednom listu je na první straně t-34 a na druhé téhož listu už t-36,...

To jsu já.LADA

Celý bus pro sebe asi jo,ale komtenzuje se to a-x13.Aspoň myslím.Na a-x13 jezdí taky jeden a když má delší pauzu tak za něho udělá kolo a-64.LADA neručím za pravdu jen si to myslím.

Vidíš, toho jsem si ani nevšiml. Ale žádná škoda, stejně tam o víkendu jezdí jen pár důchodců na zahrádky... Spíš by mě zajímalo, to má ta a-64 na celý den autobus jen pro sebe? Nějak se mi nezdá, že by 20 minut jezdil a 40 minut stál na Staré osadě. Řeší se to přejezdy z a-78, nebo nějak jinak?