No právě že smysl by to mělo, pár trhačkových kurzů tam je a i ty přejezdy mezi 77 a 33 by tím šly pokrýt.

Myslím si, že tahat trolejbus na Černovickou terasu při "nárazovitosti" odvozu do/z lokality nedává moc smysl.
Teď je to vlastně řešeno hlavně trhačkami a přejezdy z jiných linek.

DPMB zadal zpracování studie na nové trolejbusové tratě na Černovickou terasu a na Lesnou

Že já tam ten rok vůbec psal... :-D Opraveno i tady na 2023. Díky.

To jsme trošku prošvihli...

Vydali jsme na BMHD souhrnný obsáhlý článek k provozu vozů 22Tr:
https://www.bmhd.cz/clanky/22tr

Díky všem, kdo se na článku jakkoli podíleli.

A pro info: oficiální rozlučka s vozy 22Tr v Brně proběhne dne 22. 1. 2023. O podrobnostech budeme informovat.

To by to dopravní podniky musely v podmínkách VŘ definovat jinak nebo nějak hodnotit bezbariérovost interiéru. Tak, jak to je teď, jsou třeba v SORech vzadu "schody do nebe", ale holt podmínky VŘ na nízkopodlažnost splnily.

Jara: pro následný pohyb ve vozu by to rychlejší sice být mohlo, ale takti je zase rychlejší nástup a výstup na zastávkách

Může mi někdo vysvětlit trend u nízkopodlažních vozů (TBUS, BUS, TRAM), proč jsou řešeny tak, že je nástup sice 100% nízkopodlažní, ale tam, kde není konstrukčně možné zachovat nízkou podlahu (zejména prostor od prostředních dveří do zadní části vozu), je stejně podlaha z obou stran obklopena zvýšenou podlahou, na které jsou umístěny sedačky. Nebylo by pohodlnější i pro následný pohyb ve vozu, kdyby tento schodek si cestující odbyl už ve dveřích a dále by byla rovná podlaha?

Jestli v Solarisu nějak nemodifikovali umístění motorů a v obou článcích bude místo plošiny na stání škatule s trakčákem, tak bych takový trolejbus snad ani nechtěl a radši bych se smířil s tím, že klasická jednomotorová 27Tr má problém vyjet zasněžený kopec. Zatímco větší množství sněhu napadá v Brně tak jednou ročně a to ne každý rok, mizerný interiér bude cestující prudit trvale. Nemluvě o tom, že uspořádání interiéru i jednomotorové 27Tr je zase o něco horší jak třeba u 25Tr, která měla trakčák mimo plošinu.

Jistě že dá :)
https://zdopravy.cz/skoda-group-doda-do ... tr-128436/

Dá se v dnešní době pořídit ještě t-bus, který bude mít hnaných víc náprav (samozřejmě by to bylo za příplatek)?

Já s tím taky nijak nedivočil, na sněhu po Veslařské to jelo pěkně v klídku. A na trojbojové lince 35/38/39 bylo kupodivu v pohodě projetelno.

Netrklo nikoho nic, ponaučení z ledovky 2014 bylo jak vidno rovno nule.

Samozřejmě beru to , že brzo ráno vyjedou vozy, ale jak přicházejí první zprávy o nesjízdnosti, tak by to mělo vypadat úplně jinak, podle mě zastavení vypravování a počkat než to neposypou. Stejně ti lidi čekali, tak ty trajfy kłidně mohli bejt doma a ne blokovat ulice. Jo politika města Brna se tady projevila na plný čáře ( nevyjede vůz , tytyty dopravní podníku) .. Třeba už někoho trkne, že takhle to asi nejde dělat při další kalamitě.

Jo však služba 6:21 - 10:48 a stihl jsem vyjet jen k nemocnici, tam jsem se sekl, protože solárka neprojela kopcem a jak jsem jel zpátky , tak to akorát vyšlo na cestu do vozovny.
Nechápu tu logiku toho, že v takových podmínkách se ty vozy vůbec pustí ven. Kdyby nebyla včera 22 tr, tak bych v tý vozovně radši zůstal jako záloha, dávalo by mě to teda větší význam než vyjet s vozem se kterým uvíznu na kluzké rovince, ale na to to jsem samozřejmě malej pán, ale aspoň mám snahu u toho přemýšlet.

Samý lepší auta tam stály; asynchron je na sněhu taky pěkně zrádný, na EDB se umí krásně utrhnout.

Já v tý koloně na Veslině stál jako třetí s 3064. Sypač dojel až někdy po dvou hodinách stání...

No bohužel vzhledem k času tvýho výjezdu jsi se mohl zařadit akorát tak na konec té zavazecí kolony.

Tu údržbu ve městě má Bkom a tady mimo město určitě SÚS JMK, a dálnice bude mít asi přímo ŘSD pomocí své SÚSD. Ono je to jedno, nebylo protažený nikde nic

3681

Ja měl dnes ranní trhačku na 37 a ve výkaze 3281, 605 doma, tak si říkám, že to zkusim přehodit, zadařilo se. Stejně jsem stál 2 hodky na Veslařské Ale je pravda, že jsem neměl nikde problém, aji do zasněžených zastávek jsem si troufnul, jo holt 2 motory jsou 2 motory.

To nevím, jejich mapu jsem neviděl.
Akorát jsem tedy v reakci na Ondru a Rajhrad psal o krajských vozidlech, po městě by snad měl údržbu zajišťovat BKOM.

A kudy jezdily? Po Vídeňské tam i zpět? U nás byl na frekventované silnici první sypač kolem 7h ráno. Ještě že je Cross tak výkonný vozidlo a zvládli jsme ze zastávky vyjet i celkem prudký kopec. Jinak se divím, že u autobusů to kloubové Solarisy dávají celkem v pohodě, tady dávaly i kopec na Ořešín a to je co říct.

Ne, vše, co má krajská SÚSka k dispozici. Zpráva z 5. hodiny ranní, které nemám důvod nevěřit.

Celé dva sypače? Víc jsem jich ráno nepotkal.