Zajímalo by mě, jaký je důvod (zda jen lidský faktor či to má nějaké opodstatnění), že víkendové spoje 4 <-> 10 jsou u linky č s poznámkou, že pokračuje jako 10, kdežto u 10 je poznámka jede pouze na Českou.
Je to jen špatně napsaná poznámka, nebo kvůli DÚ například?

No letos byla redukována i linka 26, která ještě v roce 2019 jezdila také nějakou dobu do noci. Ale tu jedničku také nechápu, byť nejsem z oblasti, která tímto byla takto ovlivněna.

Každopádně minulou sobotu bylo patrné, že je posílen provoz linky 3 ze Staré osady, včera už mi to teda nějak nepřišlo, infopanel na Staré osadě nevykazoval údaje o tom, že trojka jezdí častěji.

Zajímalo by mě, proč do posil na brněnské ohňostroje nebyla zahrnuta i linka 1 nebo něco do Řečkovic. Jako cpát tuny lidí z několika trolejbusů do dvou nočních linek, jezdící po půl hodině a to ještě ke všemu, kromě Řečkovic obsluhují x další částí na sever od nás, muselo napadnout někoho, kdo musel mít v sobě snad x promile. Jako dobývat se na Semilassu,či Hudcové do naprosto přervané N90, či N91 byl opravdu kumšt, se mnou se tam rvalo asi 80 lidí do již přeplněných noček. Nebo mohly alespoň zatahující se vozy udělat kolečko nahoru do Řečkovic, to by nočkám taky pomohlo. Navíc taková N91 ještě rozváží půlku osazenstva do Ivanovic, České, či Lelek a taky to dle toho vypadalo. Vždyť každý rok tu jednička jezdila až do Řečkovic, tak nechápu, proč tu něco nemohlo jet i teď.

Stačí u té šestky škrtnout prostředek a máš pětku.

Některé poznámky v oficiálních jízdních řádech by bylo třeba ještě doladit.

Pochybuju, že vůz linky 6 pojede po trase jen na Mendlovo náměstí a dále po lince 1 do vozovny Pisárky

Když jsem se díval dneska na JŘ, jak teď vypadají naše "páteřní linky", je mi z toho ... smutno.

Mě by hlavně zajímalo, jaký má smysl mít dvě negarantovaná pořadí pro kloubáky v PD. Kdyby se nepovedlo 3505 vypravit ráno, aby mohl jet aspoň odpoledne?

Spíš by si někdo z radnice konečně mohl všimnout, jakou prioritu má zprovozňování perspektivních vozů oproti popelnicím po odstaveních, 3651 vs. 3505. Nebo toho, jestli je skutečně nutné o víkendech v tomto počasí vypravovat na autobusové linky tolik neklimatizovaných pleček včetně jedné vysokopodlažní, zatímco mraky klimatizovaných stojí v garáži.
Ono to tak trochu není o tom, že si milostpáni z kanceláří vypraví to, co je pro ně šotoušsky zajímavé, ale o tom, co je pohodlné cestujícím.
V koutku duše doufám, že si můj post někdo z kompetentních přečte a začne se zajímat

Dvaadvacítky k nám chodí jednou za 5.000 km na prohlídku a když jezdily opravdu intenzivně, tak to najely za necelý měsíc. Takže reálně, 3505 když bude jezdit jen všední dny, tak to tak nebude, ale budiž, i kdyby najela pádem ze skály 5.000 měsíčně, tak tu bude ještě půl roku. Teoreticky. Upřímně bych se ale divil, kdyby nedošlo k tomu, že bude knock-outována dřív, stačí až se tím náhodně dvakrát třikrát sveze někdo z radnice a přečte si u toho v Šalině, že máme 30 nových kloubáků.
Technicky z pohledu dílen je ale samosebou zájem ji vyjet do maxima (stejně jako 3603 a 3605)

Je ale vtipný, že jeden vůz brání tomu, aby se mohla nejdelší brněnská linka TD definitivně prohlásit za plně bezbariérovou. Ostatně stejně jako legendární šestáctá 36.

No a s těmi 30 tisíci mu tedy zbývá ještě přibližně kolik času? Do konce prázdnin? Déle?

25 by samozřejmě mohla být celá nízkopodlažní, kdyby se se nemusel "na sílu" dojezdit vůz 3505, do kterého bylo omylem na poslední SO investováno do celolaku a po jeho prostojích mu zbývá stále 30tkm.

A upřímně řečeno už jsem to slyšel včera od švagrové, proč vypravujeme tuhle technickou pamâtku, když máme 30 nových klimatizovaných trolejbusů. Tady na tom fóru to jako šotouši nepochopíme, ale názor cestujícího to reprezentuje dokonale.

Samozřejmě chápu snahu o nalezení dalších úspor v provozu, ale interval půlhodiny je už za hranou. A je otázka, zda nebude následovat pokles tržeb, takže úspory nákladů budou k ničemu.
Pak se zjistí, že ztráta je pořád velká, spoje jezdí poloprázdné a co? Zavedeme hodinový interval? To už tu MHD můžeme rovnou zrušit.
Zajimavý je i přestup na Mendlově náměstí. Od nádraží na Václavskou, pak pěší turistika přes staveniště až k pivovaru. Budu li chtít o víkendu raději jet z České, tak pouze linka 5 v intervalu 15 min. - proti dnešním 5 min. v relaci Česká - Mendlovo náměstí o víkendu dost bída.

Taky by mě zajímalo, proč od prázdnin nejsou všechny trolejbusové spoje zajišťované nízkopodlažním vozem. To je to takový problém když nedávno bylo zařazeno 10 nových vozů 27Tr a zároveň dochází k omezení intervalů?

Ives: Přejezdy odpoledních posil z a-77

a jak bude jezdit ta 33 když má z Hlavaasu odpoledne 10 min interval a ze Slatiny 20? To budou jezdit manipulačně na Hlavas?

MartinV: 30 min interval z dvou různých míst je nasobne horší řešení než 15 min z jednoho místa. Většina cestujících na linkách 38 a 39 má dochazkovou vzdálenost od obou linek a je jim jedno, která přijede.

Když už, tak mohli v tomto stavu (předpokládám dvě vozidla, každé na jednu z linek) prohodit víkendovou 39 za víkendovou 35 (se sjížděním a garantovaným přestupem 35-38). Za stejné peníze by byla lepší obslužnost..

Emperror: Přesně tak, vzpomeňte si u voleb...

Já kandiduju jako trojka Pirátů a MHD je pro mne absolutní priorita. Budu požadovat zvýšení dotace a návrat k předkovidovým intervalům. Jestli se mi to podaří prosadit, záleží hlavně na našem volebním výsledku.

Hlas pro Piráty je v těchto volbách hlas pro MHD. Pro žádného jiného čelního kandidáta to není tak důležitá priorita jako pro mě.

Mě se to taky nelíbí, ale řešení je jediné, a to zholednit tento přístup města u voleb. Tedy vybrat si stranu, která bude ochotna zvednout jízdné, či navýšit dotaci z rozpočtu, nejlépe obojí. Prostě tak, aby se počet spojů vrátil na úroveň adekvátní velikosti města, protože interval 30 min už je na město příliš, 20 min je u mě maximum. Určitě by také neškodilo využít předvoleního setkávání politiků s občany, a tyto názory jim sdělovat (klidně s tím každý obejděte všechny předvolební stánky), aby měli pocit, že o tohle jde velkému počtu lidí a udělali z toho prioritu.

a jakej je v tom rozdil pro bezneho cestujiciho?

Nedůstojná je výše finančních prostředků, za které si město objednává rozsah přepravy. Intervaly vzhledem k poskytnutým financím plus vzhedem k nedůstojné níži jízdného jsou naopak velmi důstojné.

Ano, ten interval je naprosto nedustojny druheho nejvetsiho mesta v CR. Pokud se budem zaklinat obsazenosti a vlhkym snem nekterych odborniku, ze spoj musi jet plnej z konecne na konecnou, tak bychom meli jet asi 2x za den ne? Jako prachy a ekonomika je dulezita, ale zustan clovekem. A pak zas budem skuhrat, ze mame ubytek cestujicich a nizsi trzby. Deset let nezdrazovat je totalni ulet. Zdrazilo se uplne vsechno.
Vetsina lidi rada zaplati za dobre sluzby. Levna, ale spatna doprava je k nicemu.
Nad rohlikem za 30 haliru, ktery meri 2cm, chrochta jen blbec.
Jako provokaci beru tu posranou reklamu na tramvajich "NEJLEPSI DOPRAVA VE STREDNI EVROPE" (nebo tak nejak) a jeste se nesmi otvirat okna.

Taky si myslím že se to nakonec "rozchodí" a k tomu co zmiňuješ
1) když se tam hned první víkend postavíš, tak uvidíš, že to bude pořád v poklidu; Celní a Polní zabezpečena je a bude v pohodě a od Hluboké dál ta frekvence na 4x za hodinu bude o prázdninách stačit; jo jasně na dušičky by to pak asi už úplně OK nebylo ; naopak mě překvapilo, že se budou při tomto trendu omezení hnát všechny čtyři dvojky až do Modřic, 2xUH a 2x Modřice by taky bylo sice ne optimální pro Modřice, ale v duchu ostatních omezení, nic co by vybočovalo a nebylo akceptovatelné
2) no tam to může být problém
3) pokud znáš jak vypadá obsazení dnes při intervalu 20 min, tak víš, že nikdo na zastávkách zůstávat, s tím že se do t-busu nevešel, fakt nebude... ale je fakt, že prostě pro městskou část se sídlištěm, je takovýto interval nedůstojný
4) 10 až na Novolíšeňskou dvakrát za hodinu, hm jo, a co ty druhé 1/4 hodiny, které by ničím proloženy nebyly? pokud proložit, tak systémově, ne nahodile... ale to by pak u této linky proti ostatním došlo místo k omezení k posílení a o asi cílem tohoto opatření nebylo.

Myslím, že přes počáteční řev si na to víkendové omezení ve výsledku všichni zvyknou, přesto je tam za mě pár WTF věcí...
1) Ústřední hřbitov - dosud 9 spojů za hodinu, teď 4
2) Mendlovo nám. - Česká - dosud 12 spojů za hodinu, teď 4. Alternativa v podobě půlkilometrové procházky z půlky Veletržní na Křížovou není zrovna atraktivní
3) 30 min interval na 36 v Komíně
4) 15 min na 8 v Líšni - aspoň ta desítka 2x za hodinu mohla jet až na Novolíšeňskou...

To řešení Obřan a Bystrce je vtipné, starší šotouši mohou zavzpomínat a říct si, že do Bystrce teď jezdí o víkendech někdejší 3,10 a 21

Kde si myslím, že interval 30 min určitě zůstane i po prázdninách, kde jen chyběla odvaha do udělat: 38, 39, 65, 68.

Doufám, že u tramvají budou současně s prodloužením intervalu nasazena kapacitnější vozidla, taková Anitra na Lesnou po 15 min by byla slušný masakr.

Havránek za to myslím tak úplně nemůže, zadání je politické..


Nemusím klimu bojkotovat kvůli zdravotním následkům, ale kvůli jejím dopadům na životní prostředí ji používám imnimálně. Aneb když mi klima ochladí byt či dům, ohřívá okolní vzduch. No a pokud máme ve městě desítky, stovky, nebo spíš tisíce klimatizací, udělá to svoje.