Je fakt, že to už mohli rovnou celé ukončit v Rajhradě a ušetřilo by se mnohem víc. Do Modřic je tam přestup na 504 (resp. mohl by být, kdyby se chtělo, momentálně se zjevně nechce) a jinam to prakticky nemá smysl, protože lidi raději přesednou na vlak v Rajhradě. Ale nejvíc mě stejně pobavil ten jeden ranní spoj na Ořechovskou. Ten je tam proč, proboha? Aby se ta linka nemusela přečíslovávat třeba na 515 (mimochodem, toto číslo je pořád volné)? Jiný smysl v tom nevidím.

Ta linka 505 je vtip a někdo pojedl vtipnou kaši a nebo to je myšleno vážně? Či to jen páni nakreslili v hospodě u pití piva? Obecně moc nechápu trend moderní doby ukončovat linku v půlce trasy (ta 505 není alepsoň narozdíl od 509 ukončená v poli), ale dejme tomu, že jsou linky, které v koncovém úseku jezdí prázdné - a nebo plné jen nárazově. Nemám ale pocit, že by mezi ně patřila i linka 505. Ale chápu, že po zkrácení na ÚH se tak může jevit, ale to bylo očividně účelové zkrácení, aby se pak mohlo říci, nikdo tím nejezdí, zrušme to.

Ukázkovej a učebnicovej případ, jak vyhnat lidi z veřejné dopravy.

Tak Jevíčko a Velké Opatovice plus Boskovice, zbytek jsou spíš menší dědiny, ale pokud bude z Jevíčka přímý bus až do KPN, jedině dobře, protože odsud jezdí lidi do Brna celkem často a jsou dost zvyklí na jeden přestup v Letovicích, Skalici nebo Boskovicích, podle toho, jestli jdou na rychlík, nebo osobák. Co jsem byl ve Skalici párkrát na přestupu, tak lidí nebylo úplně málo právě z motoráku z Boskovic. Samozřejmně Letovice jsou využité o něco víc.
Každopádně řada busů je spádová právě na R19, což by kvůli výluce nutilo lidi přesedat v Blansku znova.
Je fajn, že tohle někdo řeší. Jinak senátorka Vítková je i v petičním výboru za výstavbu S43 v trase Hitlerovy dálnice.

V tom, co jsem ti sem zkopíroval, není o MT ani slovo. Výslovně se tam píše o řešení pro lidi z Jevíčka a obce na Blanensku.

Za předpokladu, že se 251 protáhne do Třebové samozřejmě (nebo z Třebové pojede do Jevičíka jiná linka nová, jak jsem psal....)

A kde furt máš tu Třebovou?

No však jo, to jsem přesně psal - 251->234->233 do až do Brna, 233 přece jezdí do Brna teď....

Pak sis měl přečíst i předchozí slova: Nyní se po jednání zástupců dotčených obcí, kraje a státních úředníků podařilo najít od března náhradní řešení. Jak pro Jevíčko v Pardubickém kraji, tak i pro Velké Opatovice a další obce na Blanensku.

Jinými slovy se "propojí" linky 251, 234 a 233.

Chápu to z tohoto: „Obyvatelé dotčených obcí v dané oblasti budou moci od prvního března využít ráno tři spoje ve směru na Brno a odpoledne v opačném směru také tři. Vzniknou propojením tří existujících linek a přidáním dalších odjezdů linky 234 mezi Blanskem a Boskovicemi. Tak, aby se snížily vícenáklady se zavedením těchto spojů,“ nastínila navrhované řešení senátorka za Blanensko Jaromíra Vítková, která se problematice dopravy v regionu dlouhodobě věnuje.

Kde tam vidíš něco o obnovení přímého spojení Moravské Třebové s Brnem?

Bože, to je sranda, jak tam kde není IDS, pořád lidi přemýšlí stejně, pořád ty přímý spoje. :-D Nejlepší je hláška Původní přímou linku z Moravské Třebové do Brna léta využíval například Luboš Dokoupil ze Šebetova na Blanensku. „Já tím spojem jezdil už před čtyřiceti lety jako učeň. Teď musí lidé na cestě do Brna několikrát přesedat. -Za normálního stavu se z Šebetova přesedá pouze jednou (251>R19/S2), to je u nich několikrát :-D)


Reálně to chápu tak, že to budou spoje co pojedou třeba jako 251 z Moravské Třebové (nebo jiná nová linka z tama do Jevíčka, kde se změní na 251), v Boskovicích přejede na zmiňovanou 234 a v Blansku na 233 do KPN. No a po skončení výluky jistě bude všechno zaříznuto buďto v Boskovích, nebo nejpozději v Blansku.

Aha a jak je teda možné, že člověk na jedné trase platí jinou částku v lince a a jinou vyšší v lince b? (obě linky integrované, jen u různých dopravců) Takhle funguje parodie na integrovaný systém a přestupnost na vlaky je jen tam, kde existuje nějaký přípoj, což systémově Vysočina taky zrovna neumí, celkově je přehlednost pro tenhle systém sprosté slovo.
Jo a že není potřeba znát matici, člověk by si rád vypočítal správnou cenu, což bez matice a kolikrát ani s ní nedá. Fakt paráda.
A k webu kraje, že obsahuje nějaké zahrabané PDF s tarifem, to možná jo, ale tradiční oddělený web pro propagaci, nákup jízdenek a zejm. pro prezentaci výluk a linkového vedení, to fakt vůbec. Zapomeňte na přehledné značení výluk!
Papírové jízdné je někde v pravěku, když už i Zl. kraj přišel na to, že může fungovat eshop a další nákupní kanály a nemusí se cestující spoléhat na to, že v kraji jsou nějaká kontaktní místa.
Mimochodem za špatnou otevírací dobu a nejednotnost prodejních míst má ode mně body hluboko k nule ještě Liberecký kraj a samozřejmně taky Jihočeši, kteří nemají žádný integrovaný systém, Táborsko nepočítám.
Jihočeši totiž neumí jednu věc: integrovat celý kraj dohromady, mají zatím dva systémy, jeden v okolí Budějovic a druhý, o chlup lepší, Ids-Ta (Táborsko).
Jo a pak ještě na Táborsko malinko dosahuje nově asi rok PID, u kterého mají Jihočeši koordinované číslování v obou krajích.
Docela by mě zajímal Kv kraj, jak je na tom s prodejními kanály, protože třeba předplacenky typu Plzeňská karta evidentně zná, když je umí brát web DPKV.

Ad VDV: na webu kraje informace o Tarifu VDV jsou. Tarif je zónově relační, je tam i kalkulátor a tarif. Samozřejmě, že na pozadí je složitá matice, ale u té není cílem ji studovat. Zavedli to tuším před 2 lety. Naopak jako jeden ze systémů je plně přestupní mezi vlaky (vč. rychlíků) a linkovými autobusy bez omezení a všude se dá koupit (byť je tuším jen papírový). Ceny jsou relativně levné. Na to, jak málo je to propagováno, to umí víc než jiné "viditelnější" systémy.

Ad Koryčany. Ano, to je ona tajemná linka 201. Super, díky za postřeh.
Zde důkaz: http://portal.jizdnirady.cz/Down.aspx?f ... 314563.pdf

P.s. Hledal jsem oficiální web VDV a ani na krajských stránkách to pořádně nebylo, už i KV kraj to má lépe, i když nemá zrovna nejlepší integrovaný systém a horší jsou jen jihočeši s jejich rozdrobeným IDS Jihočeského kraje, který prý má brzy sežrat Táborsko, což je podle mně chyba, kdyby Táborsko požralo okolní okresy, dopadlo by to o dost líp.

Vysočina má úplně debilní systém VDV, od kterého neexistuje žádná apka, žádný logický systém počítání zón (ani relační, ani zónový), prý je nějaká úplně brutální matice, podle které se ty jízdní vzdálenosti počítají a web od toho existuje jen na webu, co si dělá privátně Alan Butschek.

To, že uvedené linky nejsou nové, jsem si uvědomovoal, proto jsem ten výraz také napsal do uvozovek; je mi jasné, že jsou to existující linky a podobnou teorii o uznávání dokladů IDS JMK v části jejich trasy předpokládám. Můj dotaz spíše směřoval na to, zda někdo neví „něco víc“, tedy např. to, odkdy to tak má právě platit, případně, u té linky Z956, proč jen ten krátký úsek ve Veselí n. M. a ne v celé části, kde platí IDS JMK, což je až někam k UhH.

Co se týká té linky zajíždějící do místní části Koryčan zvané Blíšice, na webu IDZK jsem naleznul jen jednu, která tam jezdí, a to 771902 Morkovice-Slížany – Střílky – Nemotice – Koryčany, Blíšice


Tak to je zatím jednoznačně nejlepší vtip, který jsem letos zaznamenal, nicméně ani já bych se této myšlence nebránil. Respektive, on v podstatě tenhle IDS ČR už existuje, jen je rozdroben do různých částí (IDS JMK, IDSOK, IDZK, PID, ODIS…) má už i Vysočina ten dlouho slibovaný a připravovaný IDS nebo furt nic? Přiznám se, že jsem tu kauzu přestal sledovat, ale asi se zeptám strýce Googla, jestli o tom něco neví.

Ano, na hranici s Vysočinou to funguje. Číselné označení mi nevadí, spíše mi vadí, že na webu IDZK není k dispozici schéma sítě linek. Poslal jsem jim dotaz, tak jsem zvědav na odpověď.

Jednou třeba bude IDS-ČR.

No, tak to už mají lepší značení PID s hranicí IDPK, s Plzní se dohodli na jednotné číselné řadě, však se může lišit úvodní trojčíslí, aniž by to bylo vidět na tablech, připadá mi to lepší, než varianta zvolená ve Zlínském kraji.

Právě proto, že v tom IDSZK taky berou poslední trojčíslí licence jako provozní označení, takže bychom bez rozlišení měli v IDS JMK a hlavně na jedné mapce dvě linky 901, 902, 934 atd.

Uznavani predplatnich jizdnich dokladu mezi ids systemy dvou kraju
Nic prevratnyho, myslim, ze uz to takto funguje nekde na hranici jmk a vysociny…? Jenom nevim, proc to musi mit vlastni znaceni a ne znaceni idzk. Ponekud zmatecne.

Jasně, IDZK, kterej si hraje na integrovanou dopravu s nějakou pseudokartičkou...

To nejsou žádné nové linky, pouze "od vyhlášení" budou patrně nějakým způsobem integrovány. Hádám, že v daných úsecích se budou uznávat doklady IDS JMK.
Z201 neodpovídá žádné současné lince
Z900 = 801900 Staré Hutě--Koryčany--Kyjov
Z901 = 771901 Kroměříž--Střílky--Koryčany--Kyjov
Z934 = 771934 Kroměříž--Věžky--Morkovice-Slížany--Pačlavice--Vyškov--Brno
Z951 = 773951 Bystřice p. Host.--Holešov--Kroměříž--Vyškov--Brno
Z956 = 802956 Uherské Hradiště--Uherský Ostroh--Veselí nad Moravou
"Z" asi proto, že to má něco společného s IDS Zlínského kraje.