Zkusil jsem si rozkliknout na webu DPMB a mají to nějaké zmatené, když kliknu na měsíčník 12 v tabulce, tak na mě vyskočí nějaké číslo 4/2021, což je úplně jiná část roku. Mohl by ty změny někdo shrnout? Chystají se nějaké nové zastávky na znamení, nebo se sáhne jen do intervalů?
Co sedmička a devítka, jsou na nich nějaké větší změny?

Při těch počtech cestujících, co jsem v autobusech linky 74 vídal, si nemyslím, že by přestup na Hladíkově či Masné měl být nějakou výraznou komplikací.

Chudáci studenti a zaměstnanci Charbulky, na Osadu zrušeno už i to málo co jim po zrušení 72 a posléze 64 nechali.

Když si vzpomenu, jak to bylo při posledních změnách, tak budeme rádi, když to bude dva dny dopředu.

No doufám, že ty JŘ dokáží vyplodit dřív než 2 dny před začátkem platnosti...

Kdo by si to chtěl přečíst on-line (číslo 12/2021): https://dpmb.cz/cs/download-section/4
Linka 63 má být částečně "nahrazena" přejezdovými spoji 64>67. Zatím největší změnou se mi zdá prodloužení nočního provozu v nepracovní dny znovu až do 7:00 v půlhodinovém taktu + provoz vybraných 17 denních linek.
Intervaly jsou v Šalině zmíněny následovně (přelož si sám): Na všech linkách dojde k dílčím změnám jízdních řádů spočívajícím v úpravě časových poloh spojů nebo rozsahu provozu linek především v mimošpičkových obdobích...

PS: Ještě tu je pro změnu JŘ oblíbené datum 1. 1.

U té 35 je ovšem uveden trošku alibistický důvod... Nicméně změna to není překvapující. Stejně tak 63 a 74 tu padly. Ale je těch změn (omezení) docela málo, čekal jsem, že se do toho bude řezat víc. Takže jsem zvědavý na jízdní řády, protože někam se to omezení schovat musí. A asi není na první pohled tak nápadné někde protáhnout interval, než zrušit 10 linek a další 10 přetrasovat, aby to nějak vyšlo...

Překvapilo mě, že tam není moc změn (očekával jsem jich víc), mj. mě nepřekvapila tradiční změna u linky 35 (zkrácení na Mendlovo náměstí).

Souhrn změn je v novém vydání časopisu šalina. Ale jaké budou intervaly, uvidíme až z jízdních řádů.

Nechci šířit bludy, mám to jen z doslechu. Ale vzhledem k dnešnímu datu se novinky snad objeví oficiálně už brzy.

Takže už je známo něco bližšího?

Myslím, pánové, že se někteří z vás budou brzy docela divit.

Jak už psal Ondra98, těch +-10 spojů za den nelze považovat za řešení popsaných vztahů

To ne, ale nejspíš kvůli tomu, že nejezdí až na Lesnou, jezdí teď 9 ve špičce častěji. Upřímně to současné řešení moc nechápu, nechal bych 9 v desetiminutě a ve špičce protáhl 7 až na Lesnou.

Ne tak úplně. Linka 51 vznikla především dohodou velkého pana S. z DP a velkého pana S. z ČSAD Tišnov, kdy jde o jistý revanš za sebrané výkony ČSAD Tišnov na 41/71 (ostatně myslím, že toto nahrazování výkonů v rámci města/kraje je ošetřeno obecně i smluvně s krajem). Obce si na to přispívají, to ano, no teda mám dojem, že jen jedna obec, a to ještě nelibě nesou, protože chtěli přímé spojení s mendlákem, ne se špitálem.

Když mohli lidem z líšně doporučovat přestup na Malé klajdovce, tak proč ne těm z Vinohrad. Navíc to akorát dubluje po vinohradech trolejbusy.

K sedmičce, co občas sleduju vypravenost, bych řekl, že není s ohledem na zatížení nádraží zas tak často opožděná, většinou se vejde do plus/minus minuta až dvě, což s ohledem na křižovatky jako Jugoslávská a ty pod ní nebo Koliště s Cejlem, není špatné.

D7 a 10 bych zachoval natrvalo v současné podobě. D7 představuje důležitou posilu k Mendelu a vytváří nové vazby (reminiscence na někdejší d15). Nevýhodou je přetížení 1.a 2. koleje na HBf., ale zase to nejezdí tak často.
Nevýhody trvalého vedení d10 už se tady popisovaly, ale pořád mám pocit, že nepřevažují nad výhodami (přímé spojení starých Žabin s rolou zejména).

Pokud se nepletu, tak linku 51 dotují obce, jemiž projíždí, takže nějaké rušení není jen tak.

No, předpokládám, že závlek na Vinohrady se jen těžko zruší, když si ho vyřvali místní po výluce Zábrdovického mostu. Umím si představit, že by se 78 poslala na Novolíšeňskou a hned dolů na Juliánov, i tak by se ten přestup musel nějak řešit.
Sedmičku nerušit, jednak ji občas docela využiju a jednak řeší vztahy, které dřív řešila 11, čili z Lesné na Cejl bez dvou přestupů, přímá jízda na hlavní nádraží bez courání po Masaryčce a pak oblast kolem Ronda a pracáku na Vojtové. Nemusela by jezdit v sedle 9:00 - 14:00, tuším, že o říjnových prázdninách tak nějak sedmička letos jezdila.
Když se podívám, co je tak nějak navíc, určitě 51 o víkendu, Popůvky a okolí může klidně zase převzít regionálka 402, Cross jako Cross, vozidlo bude skoro stejný.
Trajfly 37 ke špitálu, taky bych to nechal na regionálce 405/6, jen se dost bojím, že příští rok osekají na Kordisu regionálku jen na kampus, když už bude šalina, že půjde jet na Pisárky/Mendlák jen trajflem, což není úplně šťastné řešení.
Určitě by se dal v pracovním dni v sedle osekat interval, ale pokud ano, tak nějak rozumně, třeba jít na 10 minut šaliny v sedle ve všední den mi připadá už trochu moc.
Osekávat linky jako 47, 74 mi připadá, že není úplně ono, ti lidi se musí nějak dostat z práce, aby ty linky nebyly osekané až moc, vzpomínám si třeba na linku 79, ta se osekávala z plnotučného provozu až na současné tři šichtové páry někam do Sokolnic.
Takže buď tu expresky chceme jako celek, nebo nechceme, ale neořezával bych jen některé.
Zrovna e56 a e50 určitě nechat, e50 bych naopak posílil na 15 minut ve špičce, potkal jsem ji minulý měsíc na Dunajské a směr Bystrc jela jen po 20 minutách někdy okolo páté odpoledne.

A proč musí něco jezdit augerechnet na současnou zastávku Stránského, která je (z pohledu současné výluky) v totální ři.., ehm, v poloze naprosto k ničemu . Mnohem víc muziky za menší peníze udělá autobusová zastávka někde u křížení (třeba dočasně zobousměrněné) Haasovy a Stránského. Přestupy směr Bystrc (a jako bonus zdarma úrovňově na busy směr Jundrov a Kénig) v pohodě zvládnou zastávky na Rosického náměstí. A jako bonus číslo dva by bus mohl stavět navíc třeba někde tady.

Martine:
81/82: No nedojde k žádnému extrémnímu ušetření, ale pořád jsou to 3 vozy. Ta linka jezdí celkem prázdná, úplně mimo jakýkoliv systém. Zastávky, které jsou jen pro tyto linky budiž, ale co je to za obsluhu MHD, když to jede jednou za 2 hodiny. Je to skutečně nutnost provozovat? V době vzniku to dejme tomu dávalo smysl, ale teď? A tohle říkám jako člověk, který 82 docela často využívá.
7: Jaké nenahraditelné spojení zastává? Tím spíš, když jede z Lesné jenom ráno...

PvvS: Asi bych to prohodil s 55, ale pravda je, že ta Líšeň je prostě rozdrbaná. To snadný řešení mít nebude, tím spíš v aktuální situaci.

ZGHK: Jasně že šotodebata, ale tak pro tu zábavu...
-35/38/39 tam by to asi chtělo vyřešit nějak komplexně, nechal bych přímé spojení na Mendlák i na Komenského náměstí. Ale jak...

A co taková 74?

Nevím co máte všichni s tou jedenáctkou. Zrušením řidiče neušetříte, Stránského neobsloužíte a směr Bystrc zhoršíte přestup.
Z mého pohledu klidně minimálně neděle do dvanácti prodloužit intervaly tramvají. Rovněž v PD v čase 10-12 by se v pohodě snesl interval 7/8. V dopoledním sedle by do Modřic bohatě stačil interval 15 minut.

No, ona to zřejmě bude jen čistě šotoakademická debata, ale když už jsi to nakousl..

Pokud by fakt love nebyly (jakože nebudou), tak mi jako nejvhodnější adepti na rušení /redukci přijdou linky zajišťující řekněme nadstandard. Takto na první dobrou bez nějakého detailního přemýšlení (vedle toho co jsi psal):
- E56
- 63
- 35
- 65 nechat jen v úseku Řečkovice - Technopark a jen v PD
- 68 nechat jen v úseku Monte Bú - Šelepka
- 51 (minimálně o víkendech)
- výlukovou 11 nahradit minibusem
- spoje desítky na Stránskou Skálu a Novolíšeňskou (areál Zetoru minibusem)

Nejsem si jist s tou sedmičkou, možná nechat jen ve špičkách?

Určitě by byla spousta důvodů proč zrovna tuto linku ne (a některé i smysluplné), ale jako takový první výkop...

A u a78 vynechat i Strnadovu. Nebo ji v tomto úseku prohodit s a55. Ale furt nebude vyřešenej přestup z trbusu na autobus a propojení 1/2 Líšně s poliklinikou Viniční a Dělnickým domem. Od tý doby, co tu DPMB začal rozes*rat linkový vedení a dokonal to prodloužením trbusů, u kterých nesplnil snad ani jeden z cílů dotace, tak to stojí za velký ...

Ondro: co ušetříš zrušením linek 81/82? Navíc tyto linky (min. 82) mají na trase zastávky, které nejsou žádnou jinou linkou obsluhovány, muselo by se vyřešit jinak. U linky 7 by ti obyvatelé Lesné určitě poděkovali, vždyť nemají jinou náhradu za linku 11.