To nemusí být na škodu. Zrychlí se přeprava té většiny cestujících, kteří cestují z/do Bystrce. A kdo chce ke Kamenolomu, může na Podlesí celkem komfortně přestoupit na linku 30.

Docela slušně jim nahrává a nahrávala současná legislativa a někdy laxní postup jak ŘSD, tak SŽDC.
Dále chyby úředníku což mělo za následek zdržení atd.

Mouka: stačilo by popravit předsedy spolků "Děti země", "Vody z Tetčic" apod. a věřím tomu, že je celá ČR v rámci dopravní infrastruktury úplně jinde, než dnes .

Viděl bych rozdíl v zastávkách na rychlodráze styl Modřice, kde je přirozenější mít víc zastávek na znamení a vzdálenost řádově800 - 900 m a klasickou pouliční dráhu na styl Veveří, kde jsou od sebe zastávky řádově 400 - 600 m, pak bude vždycky trochu rozdíl v jízdní době. U pouliční dráhy je lepší pokrýt víc cílů v kratší vzdálenosti, u té rychlodrážní verze s tím člověk trochu počítá, protože jde na tramvaj víc cíleně a nevybere si ji jen proto, že mu zrovna jezdí pod oknama.

Nicméně při větší mezizastávkové vzdálenosti je i delší docházková vzdálenost, a tím je celková doba přepravy zase prodloužena.

Alanis: je to o výběru mezi rychlostí přepravy a četností zastávek, resp. o nastavení správného poměru. Třeba v Krakowě mají zastávky dál od sebe, než my. Potom je ale i ta přeprava po městě mnohem rychlejší (samozřejmě nejenom četnost zastávek, jsou tu i další faktory jako segregace tratí atp.)

Když už jste u těch zastávek, tak největší hovadina mi přijde rozestup Univerzitní kampus a přeložená Nemocnice Bohunice ve směru Osová. Vzdálenost? Jestli moc, tak 50m!

Nepřijde mi to úplně jako blbost, mezi Dunajskou a "novou" Osovou je to nějakých 900m.

Pokud by někde tady vznikla zastávka pro linku 6, tak si myslím, že by tu oblast obsloužila daleko lépe.

Bude to kousek za výhybkou, takže se ani nebude muset moc rozjíždět a brzdit. A i z téhle zastávky je to pak na Dunajskou štreka, takže prostor pro rozhulákání tam je.

Jojo, postavíme zastávky nejlépe každých 100 metrů, aby to nikdo neměl daleko a budeme jezdit krokem.

https://www.youtube.com/watch?v=wk6SYWUWVLM Vakcinace ve vozovně: Záběry z Medlánek stojí za to :)

Díky za upřesnění.

Stojíš na chodníku z pohledu k městu po právě straně silničního mostu přes tramvaj. Pokud tedy půjdeš po tom chodníku souběžném s tramvají, je trať a zastávka do města vlevo. A tam vedou schody.

TMB: Díky za upřesnění. Takže malý most pro pěší, který se používal dřív pro příchod od trolejbusu k šalině, zůstává? Co vím, tak ho opravují delší dobu, snad už od jara.
Co mě mate z celého popisu, proč jsou schody za přechodem vlevo a ne vpravo, když mám ten chodník před sebou a dívám se směr Švermova. Logicky mi to vychází, že ty schody musí být na pravou stranu, když most nad šalinou mám taky vpravo.
Serpentinu jsem pochopil, asi bych ji už zvládl najít.

A ještě jedna drobnost. Ten most pro pěší od smyčky trolejbusu přes tramvaj, odkud vedly schody na starou zastávku, je zatím nepřístupný a opravuje se. Takže od trolejbusu lze jít jen po chodníku na souběžném silničním mostě.

Nevím, zda to napíši srozumetelně. Ale pokud přejdeš přes přechod k zastávce linky 50 směr Bystrc, tak od chodníku vede cesta dolů z kopce podél tramvaje ke Švermově. Od ní vlevo hned na záčátku postavili betonové schody k nástupišti zastávky tramvaje do města. Takže vlastně přímo dolů pod most. A o kus dál je rampa ve tvaru serpentiny.
Nepříjemné je, že asfaltový přechod přes koleje je až na začátku ostrůvku ve směru do města, tedy u označníku. Tramvaje v opačném směru do Lískovce tam ještě jedou poměrně velkou rychlostí.

Asi je to spíš do vlákna urbanizmus... četl jsem na dnešním Iheute, že krajský soud v Brně, konkrétně soudce David Raus, zamítl žalobu Firbase a spol. z Bystrce proti S43.
Dá se předpokládat, že ani kasační stížnost k NSS by neměla být úspěšná, tak jsem zvědav, jak to dopadne.

Ojin: Díky moc za popis. Ještě bych to potřeboval trochu upřesnit. Asi jsem se zamotal. Tak se zkusím zeptat znovu, řekněme, že přijedu trajflem od špitálu a chcu na Dunajskou nebo jdu na 401ex jedoucí směr zpátky k Jihlavské a po ní na západní přivaděč, moje dvě nejobvyklejší cesty v tomhle uzlu.
Nevím, kde je pošta a poliklinika, nikdy jsem je nepotřeboval. Pamatuju si jen některé body.
Vím, kde je domeček pro řidiče na smyčce trolejbusů, vím, že ve směru do centra se dřív dalo vyjít krom těch strmých schodů rovnou na most ještě vedle na takovou šikminu nahoru, kdy se člověk nejprv vzdaloval od Švermovy, aby nahoře udělal čelem vzad a mohl jít teprv bezbariérově na most k autobusu. Tady vpravo je někde ta pošta?
Když teda přejdu středem smyčky k té odjezdové zastávce a stojím čelem k domečku, tak mám vpravo ten uzoučký chodník s odjezdem a přímo před sebe jdu šikmo k ulici a na přechod mezi zastávkama padesátky, můžu jít rovně a po šikmině dolů na zastávku šaliny, nebo ta zámkovka, co jsem potkal včera, vede někam do sídliště?
Schody jsou fajn, ale jestli jsou drátěné a bez povrchu, tak se nehodí pro vodicího psa, mohl by si na nich urvat drápky. Jedny schody jsou teda přímo od té smyčky a ty druhé jsou kde, tuhle část popisu jsem asi nepochopil. Výchozí bod je opět ten přechod mezi zastávkama padesátky, trajfl za mnou.
Díky.

Tak ono taky ten strojek nesleduje polohu nonstop, aktualizuje si ji každých tuším 6 sekund.

Martan - to je pěkné, a kolik je prodleva strojku...? Mám pocit, že mnohé zastávky mají polohu přesnou, ale strojku trvá, než to zpracuje, někdy víc, někdy míň... Třeba tebou citovaný případ Lulče je podle mne právě jen ta prodleva strojku, ne špatná poloha GPS.

Přímo od točny trolejbusů jsou nové plechové schody, které dole ústí pár metrů od označníku šalinové zastávky směr Dunajská. Je tam sice ještě hodně nedodělků (chybějící chodníky, nové zábradlí), ale k těm schodům se dá dostat od odjezdové zastávky trolejbusu podél vnější hrany toho asi metr širokého chodníku, co vede podél smyčky. Schody už mají oboustranné zábradlí, tak tam by to mělo být v pohodě. Ale nedá se to obejít po chodníku od výstupní zastávky trolejbusu, tam je to rozkopané, částečně oplocené a chodí se teď přímo po ploše smyčky.
Druhé schody jsou kousek od toho přechodu mezi autobusovými zastávkami. Když se přejde od zastávky na Ostopovice k zastávce směr Kampus, tak zhruba v ose přechodu pokračuje chodník směr Švermova. Po pár metrech z něho odbočují schody doleva (taky s oboustranným zábradlím), které vyusťují v zadní části zastávky směr centrum. Nebo se dá pokračovat ještě asi cca. 30 metrů směr Švermova podél (zatím) mobilního zábradlí, tam odbočuje klikatá šikmá klikatá cesta, která ústí u přechodu přes koleje pár metrů od označníku směr centrum. Tento přechod přes koleje je plnohodnotný, se sníženým obrubníkem, potom je ještě jeden u toho označníku směr Dunajská (u vyhýbek), ale tam je to ještě nedodělané. Stejně tak je zatím nedodělaná cesta spodem od zastávky směr centrum k původní zastávce (a dál k poliklinice a poště).

Případy, kdy jsou zastávky v kase posunuty dříve nebo příliš pozdě je třeba hlásit na Kordis. Každý takový případ je prověřen a poloha upravena. Úpravy poloh se řeší i na krátkodobé přesuny, pokud jsou aspoň na jeden kalendářní den, narozdíl od DPMB.
Z mého pohledu si za to mohou řidiči sami, ale raději budou nadávat na špatný kasy než aby pomohli s nápravou a případné špatné polohy zastávek hlásili.
Rousínov už by měl být v pořádku. Kolem zastávek je nastaven okruh v určité vzdálenosti, kdy se zastávka posune. V některých případech nastavená vzdálenost nestačí (typicky točny, autobusová nádraží). V takových případech je pak nastaven okruh na vyšší hodnotu.

Respekt každýmu takovým u řidičovi. Bohužel citované prohřešky jsou denní realitou...

Je to moje domněnka, ale to ty pokuty snad jim musí platit vsem dopravce, ne? Jinak by nedělali pořád...?