Nejdřív se musí dodělat celý tunel, tedy včetně přesypané části. Čtyři sekce jsou hotové, pátá nejspíš už tvrdne, další čtyři klenuté jsou zaarmované a pracuje se na armování prvních dvou "hranatých". Pak se forma přesune k provizornímu portálu, kde se budou betonovat dvě, možná tři sekce. V ražené části se musí vybudovat sekundární ostění a pak se tunel musí vystrojit - osvětlení včetně vyznačení únikové cesty, protipožární technologie, signalizace. No a ve finále položení trati. Plus u jižního portálu vztyčení opěrné zdi podél sv. Antoníčka a za MÚK Hlinky se staví lávka.

Zeptám se možná pro některé dost hloupě. Co se bude ještě ten rok a půl dělat? Stejně jak u tratě na kampus. Jsem naivně bral, že nejvíce práce zabere stavba tunelu samotného. Ale tunel na kampus (hrubá stavba) je prakticky hotový a tento se tomu taky rychle blíží.

Na fb brnomycity jsou čerstve fotky.

Na Žabovřeské dojde v nejbližších dnech k prorážce tunelu. Zdá se mi, že to jde velmi rychle.

https://twitter.com/RSD_JHMoravsky/status/1427206252090773505?s=20

Nevíte náhodou na jakou délku hrany se rekonstruuji zastávky Kartouzská (minulý rok) a Hrnčiřská?
Jestli je to na délku odpovídající soupravě 3xT6 (cca 48m) nebo jestli se počítá s delšími vozy?

Někde v popisu té rekonstrukce smyčky to bylo, že je dělaná aby se tam vozy všech typů včetně EVO2 mohly míjet. Ale už je to řádnejch pátků a nevybavím si, kde jsem to četl.

Napsane ani potvrzene jsem to nikde nevidel a to jsem se parkrat zkousel ptat i tady na foru :) v popisech reko se vsude psala jen vymena koleji a troleji a bezbarierovost, o posunu koleji jsem nikde nic napsaneho nevidel...? Podle fotek to vypada, ze neco snad posunuli, ale tezko rict...

Pokud vím, tohle byl hlavní smysl té rekonstrukce ne?

Našel jsem i fotky z rekonstrukce smyčky Komárov:
http://www.dsbrno.cz/rok-2021-brno-smycka-komarov/

Dokážete z toho někdo odhadnout, jestli se posouvala poloha kolejí tak, aby se mohly tram objíždět bez omezení (a ne jako doteď kdy po pravé nesmělo nic jet když na levé byla KT8)? Případně nemáte někdo info? :)

Díky, pěkné.

Na FB stránce Tramvaj Plotní.

To zajisté, ale na jakém?

Tak už dneska na Plotní zavítala šalina.
Pěkné fotky jsou na Facebooku.

Tak toho se nebojím, že by na S43 došlo v tomhle desetiletí.

Kníničská v dohledné době max výměna povrchu, ale zásadnější přestavba určitě ne dřív, než se stavbou D43.

Chtělo by se pesimisticky odpovědět " takže nikdy". Ale nejspíš by to mohlo souviset s tím, jestli se někdy dostaví chybějící rampy u vozovny tzn. přestaví Kníničská a posune se trať směrem k vozovně. Takže jsme zase u "nikdy". No třeba to bude jinak...

Jo měla by pokračovat až na Veslařskou, ale kdy to je otázka.

xcav8: Moc pěkné video. Co mě ale zaujalo nejvíc, je autobusová zastávka na doprovodné komunikaci v čase 3:20. Ta doprovodná komunikace ústí akorát na rampu Bystrc -> Pisárky tj. do protisměru. Bude ta doprovodná komunikace někam pokračovat, aby ta zastávka dávala nějaký smysl? Nikde jsem to nenašel, ve všech vizualizacích ta zastávka je, ale nedá se z ní nikam dojet.

A s tratí do Líšně?

Práce úspěšně pokračují: https://youtu.be/DE96jZLK-mI

Nějaké novinky s tratí do Líšně?

Myslím i tohle ... https://www.facebook.com/watch/live/?v= ... _permalink

To video, o kterém mluvil Pvvs, je zde:
https://www.youtube.com/watch?v=LNe2L_-QB0c
Ale je to dost neaktuální, dnes už jsme úplně jinde.

Mezitím se objevila varianta B, která se i nakonec dostala do územního plánu.

Doporučuju skupinu na FB "Šalina na Vinohrady":
https://www.facebook.com/groups/803813063558808

Tam najdete nejaktuálnější info.

Nákres varianty, která je nakonec v ÚP, přikládám.

XXX et al: Přestup na Halasáku má hlavní problém v tom, že musím přes světla. Takže přestup z okružky od Královopolské na devítku je tak zhruba na pět minut, když zrovna šalina neujede před nosem, záleží na víc proměnných, bezkolizní trasa tady prostě chybí. Trochu by pomohlo, kdyby šlo přestoupit bez těch světel, třeba kratší chůzí od Lidlu, pokud by zastávka šaliny do centra byla za křižovatkou a z centra zůstala tam, kde je, protože v opačném směru jen přejdu koleje a seběhnu kopeček, což dá tak dvě minuty, když moc.
ŠČ je lepší v tom, že stojí bus uprostřed, takže stačí při přecházení před stojícím busem na přechodu ohlídat jen směr od města a rychle dojít k šalině, což není ani na dvě minuty, ta vzdálenost je celkově menší, než na Halasáku už jen tím, že není záliv a staví se u ostrůvku.

Možná širší, ale do takových ulic se prostě tramvaj v podstatě dostat nedá, takhle se stavělo před 100 lety. Viz případ Plotní... Zanořovat tunel někde u hřbitova s tím, že minimálně ten začátek bude muset být nejspíš vykopán a pak překryt (jako na trati do Kampusu) = rozkopat hřbitov, to by asi taky nešlo. Připadá mi to větší fantasmagorie než nápady pana Kunce. Smířil bych se s tím, že tudy (z SO na Vinohrady) prostě ne...