O víkendu vzduch a šotouši.

Co se plánuje nevím, ale osobně bych to viděl, že pokud se tam dá otočit, tak by bylo možné tam relativně jednoduše protáhnout něco z trojice 55/58/78 od židenického nádraží. V budoucnu se mluví o trolejbusech 25/26 v souvislosti s VMO, ale to je na dlouhou dobu a podmíněné dalšími projekty. Protažení v podobě jednoho z autobusů se mi jeví jako rychlé řešení, pokud tam je poptávka.

Mimochodem když už jsme u tématu ožívajících brownfieldů a dopravy do nich... Jak dopadl "experiment" s x10 v Zetoru? Mělo to využití nebo se vozil vzduch?

Nevíte, jestli se plánuje nějaká standardní linka přes novou Zbrojovku, když už tam máme novou zastávku? Říkám si že jen kvůli smluvce by to byla drahá sranda (v Mosilaně zastávka není pokud vím a jde to taky)

Pokud je mi známo, tak ano. Samozřejmě v minulém příspěvku mělo být od a ne do.

Tedy odsud: https://mapy.cz/zakladni?x=16.6141295&y=49.1955761&z=19&pano=1&pid=71107618&yaw=2.214&fov=1.571&pitch=-0.003

Je neveřejná s kontrolou zaměstnaneckých průkazů.

A je to linka, kterou může využít i veřejnost jen tak nebo je třeba se nějak prokázat?

Jestli se nepletu, tak do Hypoteční banky, tedy přímo směr Cejl.

Z jakého nástupiště to odjíždí? (na Maliňáku)

Ano, samozřejmě.
Jinak odjezdy z Maliňáku jsou 6:17--9:47 po 30 minutách, 13:17--22:17 po 60 minutách + 15:47, 16:47, 17:47 a 18:47.
Od Zbrojovky 6:37--10:07 po 30 minutách, 14:07--23:07 po 60 minutách + 15:37, 16:37, 17:37, 18:37.
Jízdní doba 6 minut.

Tipuji, že jen v pracovní dny.

Pro CPI (https://cpipg.com/portfolio/nova-zbrojovka-brno).

Linka v provozu 6--10, 13--23, vypravován minibus 30062.

Pro koho se to jezdí, když je tam půlhodinový interval?

Ano, je tam zvláštní linka Malinovského náměstí - Nová Zbrojovka (bez zastávky).

On si někdo objednává autobus do areálu Nové Zbrojovky? Včera jsem z vlaku viděl stát v té nové smyčce u "zastávky" brněnského Stratose...

Jak to dopadne bude určitě zajímavé. Hlavně pokud se nechá 40 v současné podobě, tak do Újezda se bude muset odjíždět z druhé strany od Vaňkovky. Což nemusí být nejšťastnější, když 48 bude odjíždět z druhé strany. Obdobně u linky 61, pokud se nebude otáčet přes nádraží, tak 40 a 61 budou odjíždět každá na jiné straně ulice. Nebo spojí linky 77 a 61 do jedné. Já teda zastánce těch megadlouhých linek nejsem (pokud jsou náchylné na zpoždění).

Ještě se zeptám jestli se počítá s autobusovým provozem přímo po Plotní (přestup hrana-hrana).

Také jsem si myslel, že po ukončení výluky Plotní se vrátí a-40 a a-60 do původních tras.
Sloučení řešilo zrušení autobusové smyčky Zvonařka.
V současné podobě trasy a-40 v době před kovidové opravdu ve špičkách docházelo i k velkým zpožděním. Zácpy na ulicích Jihlavská, Heršpická, nádraží, Dornych, Hněvkovského. V původní verzi si ty dvě linky zpoždění rozdělily.
Zkrácením trasy a-40 na Úzkou by se ušetřil i počet kurzů a tím i počet vozů povinně vybavených pokladnami ve vozech.

Možná je důvodem nechat a-40 v dlouhé verzi obsazenost konečné na Úzké u Tesca regionálními linkami, Olympií, CTP, a-61 a a-77 a nemít tam ukončené další 2 linky, a-40 a a-60.

A-61 má být ukončena na Úzké. Tady by mě zajímalo jak se bude otáčet, pokud bude přijíždět z ulice Nové Sady přímo Úzkou k Vaňkovce. Bude zastavovat na Úzké u Vaňkovky a obkrouží blok kolem Vaňkovky, aby se dostala zpět na svoji trasu? Nebo bude objíždět blok přes nádraží a na Úzkou k Tescu? Uvidíme.

Takže pro hromadu o přestup navíc ? Nemyslím, že většina cestuje na Českou. Z Úzké je to kousek, navíc dost spojů a-77 jede přímo na nádraží..

Takže to je trvalá záležitost? S přesunem šaliny na Plotní tento přestup už nebude ani po jejím zprovoznění.

Právě to už se tu řešilo, dojedou jen na Úzkou, přestup na Křence jim do jisté míry toto kompenzuje (12 nebo 9 "vytáhne" lidi až na Českou).

Hlavně po prelozce saliny na Plotni tam žádný přestup hrana-hrana nikde nebude, takže ta Úzká by byla docela nic moc.

To mě napadlo taky, nicméně se má v brzké době zase rozkopat Zvonařka, čímž bude provoz mezi Dornychem a Plotní hodně omezen.

A nebylo by jednodušší 47,49 a 77 vést zase na Úzkou přes Hladíkovu a Zvonařku stejně jako před pár lety? Lidi by se dostali do centra a nemuseli zatěžovat Křenovou.

No oni by určitě poděkovali i ti ze 47 a 49 o to bych se nebál... Ale ta 77 by bila do očí mnohem víc. Ta myšlenka se mi moc nezamlouvá, respektive ten poměr toho, co tím získám a toho, co to přinese za komplikace se mi nezdá jako výhodný. Kilometrů tolik neušetřím, protože než objedu ten blok, tak už jsem na nádraží a nadšení cestujících by taky zřejmě stálo za to.