A kdy ji tam udělali?Co si pamatuji tak spojka dle načrtku tam nikdy nebyla.

Spojka.

a je tam fakt spojka, nebo "jenom" kaliforňan?

Že to tu Zdeněk psal, jsem úplně zazdil. Díky za upozornění.

Blbý je, že na rezavých (pravidelně nepojížděných) kolejích se blbě brzdí a to bude u TBZ asi trochu komplikace.

Viz rychlonáčrt. Spojka je v judrovským trianglu. Modře je úsek kde se dělají TBZ a odstavují vozy. Pokud v tom nebude ouřední šiml, neměl by být problém TBZ dělat na stávajícím místě, dokonce budou mít kolej jen pro sebe.

Však tady Zdeněk psal, že tam kolejová spojka je.

Linka 11 bude obsluhovat Stránského a Bráfovu kyvadlově po koleji z centra, ale při jízdě od Komína se na tu protisměrnou kolej musí nějak dostat, takže bude záležet jakým způsobem to bude zajištěno. Má-li být k dispozici zkušební úsek na koleji DC, bude muset být instalována kolejová spojka a ne pouze jedna výhybka jak bývá obvyklé.

Zkušební úsek začíná za jundrovským trianglem a končí před zastávkou Stránského, takže by zkouškám nemělo nic bránit. 11 pojede po koleji do Bystrce, zkoušky probíhají na koleji z Bystrce.

Jak se budou řešit TBZ při výluce kvůli VMO? Budou pouze ve vozovně, je i jiná trať kde se dají provádět nebo se využije slepá kolej od vozovny Komin k přerušenemu úseku?

Jo, chybí mi tam jedno "t" ve slově pomlaťte a možná i něco dalšího. Jsem se trochu předvánočně nas*al. Si to nějak přeberte, nebudu to dál rozebírat. Na poměry na světě mam dost vyhraněné názory. Z pohledu růstu obyvatel od roku 1900 do nynějška, máme ze světa druhej Luník IX. A bude hůř.

Představ si, kdyby se vyplnily ty sluníčkářský tužby, že bude všude láska a mír. Svět by pomřel do pár let na přemnožení a hlad a války mezi jednotlivci. Ano války, nemoce, hlad jsou "řešení problému" stejně jako snížení hlučnosti snížením rychlosti je jednou z možností, zjevně tou nejlevnější a nejsnaží. V přírodě to tak chodí, že vyhrává silnější. To jen my jsme ti homo sapiens sapiens, všichni si rovni, protože jsme si to určili a cokoliv jinýho by byla diskriminace. A stejně je nám to k prdu, protože příroda si řekne co a jak bude, viz nynější koronachřipečka, přírodní katastrofy atp.

P. S. Tím pádem doufám, že dáš brzy podnět o zrušení omezení rychlosti v Obřanech, neb je to nepokrokové a nekomfortní řešení. Jen jsem se zeptal, když tu bylo tolik nevole na zdi, zda by to byvalo šlo řešit nižší rychlostí, a i na to je jak vidět nevole, tak se pomlaťe.

Rem: Ano, omezení rychlosti je řešení.
Stejně tak jako lze vyřešit hladomor eliminací hladových. Hej! Je to řešení, ne? Bude pak hladomor? Nebude, takže problém vyřešen.
Ach jo. Myslel bych si, že zrovna na tomhle fóru nebude nutné říkat něco jako že zpomalení není řešení. OK, technicky vzato je, ale jak je kvalitní? Nejsou tu jiná?

Sníh:
Jeho vlastnosti co se týče tlumení hluku nejsou zrovna nějak magické. Je to vcelku jednoduché. Spousta rozhraní prostředí, to prostě nevede zvuk (ale třeba i teplo) dobře. Pěnová či vláknovitá struktura je to, co dělá tlumení. Materiál samotný je již méně podstatný. Tudíž stačí vybrat nějaký vhodný, s patřičnými vlastnostmi a uložit kolejnice do toho. Jedno řešení aplikováno. Není to ale to celé, mělo by se s tímhle aplikovat ještě pár dalších řešení. jako nějaká protihluková stěna, nevysoká, hladké kolejnice a kola. Opět: ono se to nasčítá.

Robert, vidiš a já spal 3 noci v hotelu ve Štutgartu přímo u tramvajové trati, v létě a s otevřeným oknem a musel jsem se jít podívat, zda vůbec tramvaje jezdí, pač nebyly slyšet.

Vzpomínám v této souvislosti na svou asi nejdelší noc v životě, která proběhla v pražském Hotelu Zlatá Váha. Ten leží na Senovážném náměstí poblíž Masarykova nádraží, a ač jsem bydlel v nejvyšším patře, tak hluk a zejména vibrace, co se přenášely v několikaminutových intervalech od denních i nočních šalin, mi umožnily užít si tuto noc do poslední vteřiny. Neusnul jsem ani na minutu, a to jsem dříve bydlel u nejrušnější ulice ve městě končící nájezdem na dálnici.

Ten hluk, vím, že u tramvají kolem samostatných těles, kde tramvaj valí bez sněhu je randal jak hrom ( u nás v Brně ) a na tom samém místě v zimě, pokud je sníh tak je to o řekl bych až 80 % tižší, ten rozdíl je šíleně znát.

Myslím si, že větší hluk na silnici - na ulici udělá takový plynový autobus než tramvaj, protože to dunění motoru při rozjezdu třeba Sorky nebo to hučení chladiče a bůh ví čeho v motoru při brzdění u Iveca, to nepřehluší ani deset tramvají.

Myslím, že podobnou službu, jako sníh, jen v nižším rozsahu, udělá tráva (jízda tramvají na Nových Sadech je též tišší oproti předchozímu stavu).
Nicméně vymyslet materiál tlumící zvuk obdobně, jako sníh, by v dnešní době neměl být problém.

No za 5 minut jich tam projelo (nebo prostálo) hodně, inerakce guma-asfalt - to je hluk při 40km/h a výš ale taky je třeba vzít v úvahu hluk z motorů (který hlučí i když kolona stojí nebo popojíždí), kterýho si tam užili lidi až až, kam se na to hrabe šalina.
Kolejové křížení tu navíc není.


Naxashi: to se sněhem slyším poprvé. Fakt je, že zvuk z podovzků se odráží od asfaltu, čím členitější povrch (štěrkové lože, zatravnění, případně v Ově zkoušely pryží vytuněný zádlažbový panely), tím lépe se zvuk pohltí. Možná i sníh, ale nevšim jsem si..
Každopádně jakákoliv možnost lepší než PHSka. Pokuď tam ale projede obutý Vario (jiný v Brně snad nemáme) nebo K3R-N, tak o tom stejně budou vědět i lidi za stěnama. Některý zmiňovaný šaliny by neměli jezdit kolem ÚH, bo hrozí, že vzbudí i mrtvý!

Naxashi: na sníh jsem upozorňovakl několikrát, že perfektně tlumí hluk všech vozů, ale bez výsledku i u DP, stačí najít materál podobných tlumících vlastností. Máme 21 století a vozidla hlučný jak hrom, stavíme zdi, snižujeme rychlost, něco je asi špatně....

Otázkou je, jaká tam bude rychlost s těma stěnama. Ty určitě nepřispějí ke zlepšení rozhledu, a když někam nevidím, tak logicky moc rychle jet nemůžu...

Pak teda nechápu, proč na Vlachařské pro vsechny a dál v Obřanech pro K2P, je snížená (omezená) rychlost na 30 km/h když to není řešení.

Já se na to tady stále divím a nějak nechápu…
Hlučnost TT lze omezit. A všichni tu hledají jediné magické řešení. Ale ono neexistuje.
Taky mě fascinuje, že se nikdo neinspiroval sněhem. Pokud je TT zasněžená, najednou na tom ta šalina nejde slyšet. <sarcasm>Divím se, proč tomu tak je.</sarcasm>
Má někde být tichá trať OK. Takže udělat následující: protihlukové stěny, neobuté šaliny, hladké kolejnice, protihluková úprava inspirovaná sněhem.
Omezovat rychlost? Ne. Zbytečné. Nepomůže to ničemu. Není to řešení problému.

Co by nekoupili do Polska, když je to vyjde levněji, než komplet nová.

Pvvs : nech bejt, E6 koupily Poláci a v Krakově je zjednosměrnily a dali nízkopodlažní díl a jak jezdí...
https://public-transport.net/bim/Poland ... 1/11_4.htm

No když už by ty "vídně" šly do Parsu, přihodil bych jim zrepasovat Progressy z K2P a šup s níma do těch "Eček" ať to tolik nežere.