Je to přesně tak. Často jsem v té době z té zastávky jezdil.

Samozřejmě se smyčka jmenovala Kamenný vrch, až po prodloužení do nynější smyčky se zastávka jmenuje Oblá.

Janaták: Koniklecová, podle té rostliny, ne podle žádného Konikleca. Jen takový podotek k zápisu... :)

#protip - tady to pomoct nemusí -snad kromě té Raisovy- ale Brno má v GISu veřejně i historické ortofoto mapy.

https://gis.brno.cz/mapa/historicka-ortofota/

Pánové díky. Takže když bych to shrnul dle uvedeného a hlavně dle fotek, byly v prostoru zastávky Koniklecova dvě verze konečné. Potom došlo k prodloužení k Oblé, viz příspěvek Ondrah98, to skutečně vypadá na původní smyčku. Bohužel fotku jsem odsud nikde neviděl.

Znalý nejsem, ale odhaduju, že tohle je smyčka Oblá.

J

Popis vývoje prodlužování zde v komentáři u fotky:
https://foto.bmhd.cz/foto/234312?search ... ivky#photo

Z této fotky je poznat vývoj umístění smyčky v oblasti dnešní zastávky Koniklecová - nejdříve speciální smyčka a později při prodlužování ulice Petra Křivky byla obratová stopa přesunuta přímo do křižovatky.
https://foto.bmhd.cz/foto/15190?searchP ... ivky#photo

A zde je celá fotodokumentace (ty nejstarší fotky na 1. straně):
https://foto.bmhd.cz/list.php?ulice=Petra+K%C5%99ivky

Pokud mě paměť z dětsví neklame, na Koniklecové se to otáčelo takhle https://mapy.cz/s/harahavevo Pokud nedošlo k nějaké změně v té silnici. někdy v první půlce 90. let.

Dotázek na historicky znalé. V jakých etapách se stavěla trasa do Nového Lískovce, tedy dnešní linka 26? Respektive, kde přesně bylo otáčení trolejbusu při dílčích prodlouženích? Vím, že v prapočátku trolejbusové linky v této čtvrti byla konečná v místě dnešního parčíku u zast. Raisova. Poté někde v oblasti Koniklecovy (kde přesně?). Pak Oblá (?) a až poté prodloužení do dnešní konečné Kamenný vrch?

Díky, takže zvuk bude stejný.

sominus: Jedinou odlišností těchto typů hnacích náprav, kterou jsem objevil ve všeobecném návodu na obsluhu a údržbu, je uchycení brzdových válců.

HN 2.0 a 2.1? Na kterých vozech se vyskytovaly? Jaký je mezi nimi rozdíl?

Jen když to tak čtu, tak by mě moc zajímalo, čím že to vlastně za chvíli budeme jezdit ...

Škoda že se nevzaly ty trollina z Chomutova.

Byl schválen návrh na oficiální vyřazení několika vozidel 21Tr. Kromě dříve vyřazené 3033 (existuje jako kastle v Komíně, bude rozřezáno) byla administrativně definitivně vyřazena 3029 (za halou ve Slatině v relativně nezměněném stavu po nehodě). Dále byla zrušena 3005 ( v Komíně ve stavu po požáru). To jsou vozy, u kterých se to předpokládalo. Trochu překvapivě vzhledem k roku výroby, ale už avizovaně, byla vyřazena i 3041. Již začne vytěžování ND a vůz čeká šrotace. Vůz má nerantabilní stav rámu a spodku vozové skříně.
Na SO byla přistavena 3282, ovšem nebude dokončena, vůz je natolik špatný, že byla rovněž rozhodnuto o jeho vyřazení. Již je téměř rozebrán.
Naopak 3034 se "zachránila" do SOplus.
Zbytek vozů odstavených různě po vozovně se rozd3lil na dvě skupiny:
3001, 3002, 3040 a 3042 budou poslány do SO a tam se rozhodne.
Vozy jako 3036, 3037 (nepojízdné, ale skoro kompletní), 3043 (zcela kompletní a pojízdná), 3060 a 3057 (rozebrané na holou kastli, díly uloženy) visí v administrativním "vzduchoprázdnu", je náběh je všechny shodit ze skály, ale současně je strach, co kdyby náhodou byly ještě potřeba.

Spíš bych si ta slova vysvětloval tak, že na linkách 25/26 jsou nasazována kapacitnější vozidla, než tomu bylo na 27. Ne, že by se mělo něco měnit.

Říkala jedna mluvčí, že v souvislosti se zrušením t-27 budou na t-25/26 nasazovat kapacitnější vozidla. A stabilně se tam tak 2-3 sólokousky vyskytují. Takže situace bude obdobná i u t-37, kde je to řešeno autobusy.

Proč jezdí na T-37 autobusy, to nejsou kloubáky?

Celkový převod hnací nápravy Rába 118.06 je 10,699 a hnacích náprav Škoda HN 2.0 a HN 2.1 je 10,145.

Perfektní, díky moc.

21/22Tr ma převod v motoru přibližně 1:2 a nasledně v nápravě Rába nebo HNT je převod 1:5,55. Nově osazené ZF mají lehči převod, myslím že 1:5,73, tj motor musí trochu víc točit. Obdobné převody jak v motoru, tak v nápravě, jsou i v 25Tr, kde se u 3611 a 3617 stala chyba, kdy náhradou dostaly nápravy z třikvaltových Citybusů a tudíž poměr napravy 1:5,2 a tudíž jsou líné na rozjezd. 3617 nedavno dostala ovšem zase správnou nápravu, z čtyřkvaltového Citelisu tj on3ch 1:5,73
Napravy z 14Tr nevim, bude to někde okolo 1:10

Věděl by někdo jak je zpřevodovaný pohon u trolejbusů? Zejména hledám informace pro motor 4 ML 3444 K/4 ale čím víc vozidel/motorů tím líp. Hledal jsem všude po internetu ale marně.

To ale byla reakce na Pupa a tu 7Tr .. 14/15Tr tahat tak maximálně na Kšírovu.

Pupa: To byla reakce na poslední příspěvek PVVS, že do budoucna by měly stačit čtrnáctky, které tu stále jezdí. 3218 byla nedávno na větší opravě v Komíně, nevím už, kdo to tu psal, takže logicky asi nebude takovej vrak, spíš jsem tím narážel na její věk a tím i potenciál dochování někde ve sbírkách.

Tak 3218 není žádný vrak. Jezdí a vypadá jako nový.