Na zastávce bude stát někdo v tmavém oblečení a je průser.

Pro začátek by se to mohlo zavést aspoň na nočních linkách.

V tomto uplně souhlasím s Alanisem.

No jestli se Cracatit se svým návrhem nedrží při zemi, tak já už obýhám někde ve stratosféře.

Všechny zastávky na znamení, žádné hlášení o zastávce na znamení, žádné nesmyslné režimy od 20h, o víkendu...

Kdo chce nastoupit - stojí na zastávce.
Kdo chce vystoupit - zmáčkne poptávku.
Řidič si jen hlídá podjetí a garantované vazby ve vybraných zastávkách.

Ale tohle nikdy neprojde, jsou složitější způsoby jak řešit jednoduchý problém, třeba každoročně měnit režimy vybraných zastávek

Jen bych se nedržel tolik při zemi a dal Z a W na mnohem víc míst. Třeba takové celé Nové sady a trasa na Lískovec (Soukenická Z, Křídlovická W, Vsetínská Z, dál třeba Švermova Z. Zůstaly by Běloruská, Osová a Dunajská, ale tam to má smysl kvůli přestupům, no a na Běloruské vystupuje vždycky někdo),
Na Lesnou se to už rozmáhá, tak proč nedat na znamení celou trasu s výjimkou Zemědělské a Halasova náměstí? Navíc Zemědělská a Jugoslávská by klidně mohly jet v režimu W, o víkendu je ta trasa celkově mnohem slabší.
Totéž od Jugoslávské po Merhautce, všechno Z kromě Jugoslávské (i tímhle směrem bych dal W) a konečné, protože Z jsou jen autobusové konečné a ještě ne všechny.
A to jsou jen příklady, které znám z praxe a vím, že by mohly fungovat. Zrovnatak bych dal od Moravského náměstí všechny zastávky v noci na znamení a stálé bych nechal jen ty, kde vystupuje pravidelně větší množství lidí, nebo kde se čeká na garantovaný přípoj. Třeba jsem nikdy nepochopil, proč je stálá v noci na Šilingrově náměstí (Husova), totéž na Komenského náměstí, nepřipadá mi to jako noční významný cíl.
Vozidel s poptávkou je už naprostá většina, takže není důvod držet se režimu stálá v nočním systému u většiny zastávek. Totéž o víkendu. Jen by musel někdo přepočítat jízdní doby a skutečně garantovat přestupní uzly a vybrané zastávky s pravidelným čekáním do času (ne delším než takové tři minuty, nebo kratším).

Od neděle přibudou zastávky na znamení, za mne jednoznačně fajn

No, jsem rád, že nejen já to vidím takhle. Pravda, na blokování d-11 na Jugoslávské jsem ve svém popisu zapomněl. No nic, jdu zkusit štěstí, zda dnes přestup d-3/a-52 na ZOO vyjde...

A do toho to zkoušej s "raketou" T3R... Zrovna já se považoval za ten "silnější kus", ale na d-3 se to prostě tehdy nedalo. Preference, intervaly křižovatek i grafikon byly proti. Michal to popsal naprosto přesně. Navíc na křižovatce Vranovská x Jugoslávská bylo marně žádáno rušení čoček, kdy jednak d-3 blokuje d-4 za sebou a navíc díky nim sama nestíhala pak světla za Jugoslávskou. Tam bych jen dodal, že nechápu, proč se při reko splítka neprodloužila na délku jedné soupravy, aby projeli oba. No a jako vtip bylo jednu dobu pravidelné sjíždění na Jugošce s d-11 na Lesnou. Večer, to byla taky kapitola sama pro sebe. Věčné čekání s d-1 v Komíně na trojku od Veveří.

Zajímavý přístup.

Jízdní řády se dělají vždy podle nejrychlejšího závodníka na startovním poli. Pokud to jeden z tisíce lidí "za kniplem" stíhá, není důvod, aby to nestíhalo o zbylých 999 kusů, a to i v případě, že tyto kusy budou slabší.

Nemyslím si. Zrovna d-3 mi přijde jako největší peklo z hlediska dodržování JŘ u tramvají v Brně. Proklad d-3/11 směrem do Bystrce je jen na papíře už několik let. d-3 je totálně bez jakékoli vaty. Ve čtyřech z pěti případů přijíždím na ZOO s d-3 těsně před d-11 se zpožděním 3 minuty a více (běžným provozem bez stání v kolonách se dá i 8 minut), ačkoli jsme na Českou přijížděli načas (d-12 je téměř jistě před námi a pokud nás nezaseká hned na odjezdu z České, tak Konečného náměstí to jistí, dále se zpravidla čeká na zelenou celý interval na zast. Tábor). Pokud je zpoždění už na České (d-2 odbočuje před námi doleva na křižovatce Cejl x Vranovská -> čekání na další cyklus, nemožnost projetí bez čekání křižovatku Vranovská x Jugoslávská, následně zastavit na Jugoslávské a pokračovat dál-> čekání na další cyklus na křižovatce Merhautova x Jugoslávská, totální nechytání intervalů na křižovatce u nám. 28. října, kde si taky pravidelně postojíme celý interval), je šance na dojetí téměř stoprocentní. Chytání čtyřminutového přípoje na ZOO (d-3/a-52) je reálné při cestě z práce tak jednou do týdne a to ještě zpravidla jen když řidič vidí první dobíhající a chvíli počká. Pokud by měl odjíždět přesně, tak ani to ne. Ani d-1 na tom není tak tragicky. Když jsem jezdil d-1, tak se mi na Ečerově podařilo téměř vždycky přestoupit při dvouminutové přestupní době.

Tak snad bude fungovat proklad s d-3/9 8-6-6-8 a ne jak posledně, kdy jezdila d-11 do Komína 3 minuty za d-3 na Rakovec. D-3 se díky okolnostem dala tehdy ze SO stíhat jen na papíře, takže často skoro za sebou a pak reálně 10 minut nic...

Jízdní řády k 15.12 jsou konečně venku, mimo známého jsem objevil linku 11 v provozu opět i o prázdninách, v intervalu 20 minut

Za komunistů měla ta zastávka poetický nazev "Chepos, výzkum"

xcav8: To určitě neměl, ten tu je pod jiným nickem.
Myslím, že záleží, kdy název zastávky U tunýlku vznikl. Pokud před rokem 1993, tak se psalo s malým písmenem, pokud to nebyl místní název (např. Na Rybníčku (podle zaniklé osady Rybníček). U názvů vzniklých od roku 1993 se píše po předložce velké písmeno, díval jsem se do pravidel: Důvodem zavedení způsobu psaní v PČP z r. 1993 K Rybníku, V Zálesí… bylo to, že ne vždy byl pisatel schopen poznat, zda po předložce následuje původem jméno obecné, nebo vlastní..
Zastávku mohli nazvat "Třískalova".

A možná hloupá otázka, neměl by se XXX jmenovat Anarchia99?

Neměla by se zastávka U tunýlku jmenovat U Tunýlku?

44/84 už zase jezdí po 10 minutách, jo?

Německý vyhledávač už má data od ČD (jiní dopravci tam nejsou) a dokáže hledat spojení v novém GVD.

Ad JŘ SŽDC:
Stále jen návrh, který tam visí už cca měsíc... Konečnou verzi očekávám zhruba za měsíc.
A pokud bych si mohl rýpnout, není to návrh jízdních řádů ČD, alespoň tady bychom to mohli umět rozlišovat.

Tady jsou nové jízdní řády ČD od 15.12.2019

https://provoz.szdc.cz/Portal/ViewArtic ... id=1727499

O víkendu říkám... Do Rosic je o víkendu 405 po DVOU hodinách a S4 po cca hodině, ale ta má jenom jednu zastávku u lesa, takže je užitečná jenom pro malou část města.

Jenom letos kvůli výluce hlaváku. Příští rok zase hodina. Nicméně ve výhledu tam ta půhodina je, stejně jako do Rosic

No, ti zas z nějakýho zvláštního důvodu mají o víkendu vlak po půl hodině... Tomu říkám nadstandard!

Vzhledem k tomu, že není protažený trolejbus skrz Leskavu k trati, stejně chvíli potrvá, než dojde ke zrušení 405/406, navíc i po elektrifikaci bude pořád dost krkolomné spojení na Ivančice/Oslavany, takže 406 určitě zůstane, byť možná s horším intervalem.
Blansko je na tom hůř, protože nemá blízko jakoukoli dálnici, naopak těží z blízkosti jedné z hlavních tratí v regionu.

No jo, bohužel ta fixace Kordisu na vlaky takhle končí... Tam kde vlaky nejsou,tam se holt mají líp :)