Upřímně mi stav kdy DP nebo Město zaplatí jedné firmě za projekt a druhé za odstranění na letových dřevin v oblasti TT je asi že nějaký kamarád potřeboval si potřeboval vydělat když vidím ten současný nezájem.

Pochopil bych námitky s úrovňovým křížením TT a čtyřproudové silnice protože to nebylo úplně ideální řešení
Ale i toto se změnilo na mimoúrovňové křížení (jestli se nepletu ale někde jsem to četl).
I když by se s podobnými teroristy nemělo vyjednávat nemělo tak tak nechápu proč se provizorně neuvažovalo o jednokolejné trati za ulicí Holzova i když by to asi nic nevyřešilo.

Co mě ale vadí asi nejvíc je že jim Město trpí ty černé stavby! Za to jaký dělají problémy bych jim to tam dávno srovnal se zemí protože šanci na legalizaci dostali ale asi neměli zájem

OPRAVA! "Jen se do projektu nikdo moc nemá " , takže předce jen pohřbenej není, ale k oživení ani pohřbení se nikdo nemá takže jen tak leží vedle díry v zemi a čeká co bude

Osobně, bych řekl, že prostě dostala přednost příprava jiných potřebných a snáze projednatelných staveb, než je TT Líšeň. Viz. TT Osová - Kampus, TT Ečerova - Kamechy, TT Štefánikova čtvrť - Halasovo náměstí, dostavba vozovny Pisárky, hokejový stadion, atletická hala a další.

info mám od člena líšeňský dopravní komise...

Nemám sice informace přímo z Lösch, ale pochybuju, že by se tento projekt pohřbil, daleko pravděpodobnější mi připadá verze, že se akorát někdo snaží zviditelnit. Na druhé straně je pravdou, že nikdo z městské Rady o obnovu tratě vehementně nebojuje, takže řízení pokud vůbec běží, tak maximálně samospádem. Ale s každým postaveným bytem na východním kraji se zvýší tlak na komfortní spojení s centrem.

Toto je zbožné přání jednoho blbce z Líšeňské radnice, ale opak je pravdou, nic pohřbené není.

Trať do staré Líšně podle zdroje z líšeňské radnice definitivně pohřbena...

"-Nevyplatí se to vzhledem k tomu kolik tam žije lidi
-Stavba je moc nákladná bla bla bla
-Moc složitá bla bla bla"

Nevim jestli to tady někdo psal, ale já se to dozvěděl až dneska...

Jaké bude kolejové schéma po dokončení prací v Pisárkách?

Do odbočky 40 a rovně se dá i 50.
Docela dobře je to popsané tady: https://www.prazsketramvaje.cz/view.php ... 2013041401

Někde na FB u fotky výhybky jsem četl, že rychlostní výhybka nebude po otevření "funkční" a bude se projíždět jako klasická.

Zprovoznit by se měla ještě letos a po zprovoznění by měla být rychlost 40km/h, ale už nevím jestli to bylo proti hrotu i do odbočky, nebo jen přímo... Znalejší jistě doplní.

Zkrátila se nějak jízdní doba linek 8/10 v souvislosti s instalací výhybky Líšeň/Stránská skála?

Oprava probíhá postupně a druhá kolej se používá k návozu/odvozu materiálu. Jiný přístup tam není.

Smyčka odpojena nebude, jen má dodavatel výhybek zpoždění a musela projet podbíječka. Z toho důvodu není ani dané pole zaštěrkované a podbité.

Předpokládám, že se smyčka napojí až při pokládce kolejového roštu pro kolej směr Líšeň.

Vidím dobře, že bude odpojena smyčka Novolíšeňská nebo se bude ještě dodatečně napojovat?

Tak tu mám další várku foteček z rekonstrukce tratě do Líšně. Doufám, že se to bude líbit

Reko tramvajové tratě Výhybka Líšeň / Stránská skála - Novolíšeňská (stav k 10.7.2019)

Podobně jako minulý rok, tak i ten letošní bych vám všem rád zprostředkoval fotoreport rekonstrukce tratě do Líšně - respektive její část od výhybky na Líšeň a Stránskou skálu po Novolíšeňskou. Promiňte prosím místy horší kvalitu fotek, nejsem profesionální fotograf

Reko tramvajové tratě Výhybka Líšeň / Stránská skála - Novolíšeňská (stav k 28.6.2019)

Samozřejmě, jakmile stavební práce postoupí, tak něco opět nafotím

Čerstvě: odvolací orgán zrušil územní rozhodnutí pro líšeňku a vrátil k novému projednání místě příslušnému úřadu, takže se dá očekávat, že se celé kolečko bude točit znova a je otázkou, jestli to vůbec někdy postaví.

No, já původně chápal Pisárky taky tak, že nepojede šalina jen pár měsíců a la letní výluka šalinového mostu nad VMO, jenco se povede zprovoznit aspoň jednu kolej na stávajícím tělese, aby vedle mohlo být staveniště, ale asi to tak jednoduše nejde. Obslužná komunikace se staví, jestli to chápu dobře, tak je to vlevo vedle stávajícího čtyřpruhu mezi ním a řekou na původních zahrádkách, tj. vlevo při směru jízdy z Pisárek na Žabiny. Takže, jestli to chápu dobře, už chybí jen povolení na samotnou ražbu tunelu, které nejspíš zase leží někde na MD na "nábřeží."
Jinak cílem obslužné komunikace nejspíš je to, aby nebyly busové zastávky na čtyř/šestipruhu dálničního typu kvůli plynulosti provozu (nejen šalinová NAD, ale taky okružky, jestli nezůstanou dál na Veslařské i po dostavbě).

Většina z nás to pochopila....

Já nereagoval na tunel, ale na eframmcbethovu zprávu ohledně Plotní/Dornychu. Příště se to pokusím líp napsat

Tahle varianta byla shledána jako technicky neproveditelná s ohledem na rekonstrukci kanalizace. Prvně bylo potřeba postavit novou stoku na Dornychu a pak do ní přepojit Plotní a pak na Plotní postavit novou stoku a stávající zrušit.