Protože jsem nenašel složku evidence - fórum, tak píši sem, 2012 už 14 dní mimo provoz, psal jsem to ve správné sekci evidence DPMB, ale je stále zelená, tak nevím proč.

Poslední dobou jsou informace pouštěné do médií takové.. řekněme uspěchané..

Jistě, jenže ten dotaz a odpověď přišly ve chvíli, kdy už to vozidlo týden jezdilo jen na 84, takže v tu chvíli už bylo jasné, že nikam jinam se nepodívá. A pokud dotyčný neměl ty správné informace, o to je ta komunikace horší...

Myslím že i tady se něco psalo o tom, že původní plán skutečně byl testovat to různě po městě, ale ten se změnil ve chvíli, kdy se zjistilo, že se na tom nepodaří zprovoznit informační a odbavovací systém a tak se to logicky poslalo na a-84, což je okružní linka s jedinou konečnou a řidiči tak nemusí věčně měnit cedulky.

Myslím si, že to zbytečně dramatizuješ. Prostě ti odpověděl někdo, kdo neměl správné informace, nebo se změnil plán.

Ehm, ad PR: https://cs.wikipedia.org/wiki/Public_relations
Na dotaz, zda to budou testovat i jinde než na 84, tam napsali něco ve smyslu, že je v plánu i na jiných linkách. A jak vidno, skutek utek.

Cituji odpověď z 5. srpna 9:50:
"Co se týče zkušebního kloubového vozu SOR, plánujeme jeho nasazení i na linkách v kopcovitém terénu."

Obrázek o tom, jak DP vědomě lže či sděluje nepravdivé a zavádějící informace, si udělejte každý sám.

P. Haluza:
FB nemám a nevím co tam kde kdo píše
nevím kdo je PR
Sorku si DP testoval sám někde, nějak a někam s tím jezdily ještě předtím, než to šlo na 08401, bylo to venku každej den, ale kde, kdo, kam netuším.

Hlavně že na FB se PR ohání tím, jak to budou testovat i na kopcovitých linkách. Leda prd, velebnosti. Ach jo.

peno: vím, ani na káčko ale ke mě se nikdy nedostalo žádné foto a to jsme byl za těch 15 let vyfocen snad tisíckrát

Ne všichni fotiči autobusů v Brně chodí na BMHD

vlakofil: Sorka jezdila jen na 08401. Já to měl v pondělí a byl jsem velice příjemně překvapen, jelo to hodně dobře a to i se spuštěnou klimou celou službu. U tunýlku nahoru 40km/h což je na kloubák dobrý, kolega co mě přišel střídat přišel dřív a vlastně skoro celé kolo jel semnou (něchtělo se mi vystřídat dřív než na Osadě a taky jsem měl v garáži auto) tak taky čučel. Z Rosického náměstí nahoru se taky slušně rozjel, před Přívratem 50 nebyl problém. Jediné co fakt zdržovalo bylo, že se hodně pomalu zavíraly dveře a pak ten luxusní interiér (to se cestujícím hodně libilo ty vysoký sedačky) mnoho sedaček-málo prostoru pro pohyb a absence dvou dveří dělala své-víme ale, že toto vozidlo je meziměstské.

Když jsem u toho, byl jsem několikrát vyfocen a ikdyž jsem prosil o foto, zatím žádné nepřišlo

Tak to je super stroj, ta koncepta Agora z roku 2004, když se teprve v roce 2019 odlaďuje, jak vyřešit, aby to správně řadilo do kopce... cožpak není jiné město po světě, kam dodali kloubáky a kde mají kopce??
A propos, jak dopadá srovnání s tou testovanou Sorkou? Zkoušel tím někdo vyjet kohoutovický kopec? Nebo aspoň postřehy z kopců na a-84?

Tak to je super.

pokud dám 1, jede jen na jedna a až budu chtít zmáčknu 2 a zařadí 2 atd atd slouží to k tomu aby neřadil zbytečně brzo do kopce a pak nechcípal a znova nepřeřadil na jedna, klasika 121212 do kopců, takže si řadím podle sebe, 1 a až uznám že dá i dva dám 2 a vím, že mi to nepodčadí na 1 a až uznám, že zvládne 3 dám tři, když jsem takto jel x27 od juliánova tak nahoře jsem už měl za 3 a jel jsem jak drak. Což na D nedá ani omylem. Za určitých okolnoctí s tím i podřadíš, zatím se mi to vždy povedlo když jsem potřeboval, takže za mě palec nahoru, měl jsem to už na staré 2359.

Ale ta tlačítka 1-2-3 neslouží k řazení, ale k nastavení maximálního kvaltu, po který to má řadit, ne? Když zmáčknu "2", tak to bude řadit jen 1-2.

Kowalski:

jj je tam úprava na výkonu a klávesnice 123DNR, měl jsem ho minulý týden, má to i 2020 a dnes jsem měl 2015 a má to taky a bude se to dávat na uplně všechny U18CNG, funguje to dobře, jede dobře, řadíš si jak chceš, bohužel spotřeba jak tank.

Toto mi napsali z DPMB zhruba před měsícem, takže se snad konečně hledá řešení. Ptal jsem se, zda se nějak řeší s výrobcem, že se ty vozy pomalu rozjíždí ze zastávek (křižovatek) a že jedou velmi pomalu do kopce.

Bohužel jsme ještě ve stádiu reklamačního řízení. Na vozidlech momentálně testujeme opatření, která jsou navržena výrobcem a která by měla napomoci zvýšit dynamické vlastnosi vozidel. Opatření byla nainstalována na vybraném počtu vozidel a momentálě dochází k vyhodnocování navržených opatření. Po vyhodnocení dojde případně k plošnému zavedení opatření.
Doufáme že se dopracujeme k takovému řešení, které bude smysluplné a naplní představy jak naše, tak Vás, našich zákazníků.

Co jsem jel jedním urbanwayem, tak jsem sluchem postřehl, že po přeřazení na druhý rychlostní stupeň dojde ihned k sepnutí blokovací spojky, zatímco jednička je celá s prokluzem, tedy přes měnič. V tom důsledku je jednička příliš lehká (a navíc neefektivní) a dvojka příliš těžká. To bude zřejmě příčina toho, že ty autobusy mají problém vyjet kopec a pořád řadí jedna, dva, jedna dva. Chtělo by to buď jedničku s blokováním, nebo dvojku bez blokování.

caco: Na 2043 je spolu s určitými softwarovými úpravami zkušebně dosazena klávesnice na řazení (1-2-3-D-N-R), takže máš možnost si sám určit, na který kvalt pojedeš. Postupně by se to mělo objevit na všech vozech. :)

Dotaz, asi před týdnem jsem jel vozem 2005 na a50 a do Kohoutovického kopce jsme se plazily rychlostí 13 km/h
a dnes jsem jel vozem 2043 a jely jsme do Koh. kopce rychlostí 32 km/h
Proč? Je mezi vozy rozdíl, nebo je to o řidiči?

Nejsou vozy?

7643 taktéž obdržel RIS 2. Zřejmě si tu s ním ještě nějakou tu dobu pobudeme...

Ovšem 7645 je od minulého týdne zpět v provozu s RIS2.

No nepřijde mi to tak dávno, kdy se ve Slatině objevilo nově toto...

S prázdninami došlo k definitivnímu odstavení všech zbylých Citelisů 12M do č. 7650 a zbylých 18M