První VŘ na 60 parciálních trolejbusů bylo zrušeno, protože Škodovka s námitkou na nízkou cenu vybraného dodavatele u ÚOHS uspěla. Takže trolejbus u nás zřejmě nemůže stát jen 11 mil. Kč.
To rozhodnutí bych vážně rád viděl - ještě se mi je nepodařilo najít.

Nebylo to výběrko na 15+45 trolejbusů napsáno jako náhrada za to původní, které skončilo u ÚOHS? Na Zdopravy.cz totiž to o tom původním na 60 vozů vůbec nezmiňují (vím, nutno brát s rezervou).

Nedávno byla v Událostech v regionech reportáž o nákupu nových vozů a mluvilo se tam o jakési dotaci z EU, která má být použita na trolejbusy i na nové obousměrné tramvaje. Víme o této dotaci něco víc?

Tak ono je těch trolejbusů v neuzavřených VŘ mnohem více. Nezapomínejme ještě na původní VŘ na 60 sólo vozů, které leží u ÚOHS, byť se dnes zdá jako nepravděpodobné, že z toho něco bude. Celkem je tedy aktuálně poptáváno ve VŘ v různém stádiu (rozkladu) až 160 vozů.
Mimochodem, vzhledem k dopadům koronaviru na rozpočty již bylo opatrně komunikováno přehodnocení strategie nákupu nových vozidel (prohlásil GŘ v nějakém článku, již si nepamatuji kde). Padlo, že trolejbusy a potažmo tramvaje dostanou přednost před autobusy. Osobně tedy vnímám využití opcí na zbývajících 13 Urbin a 31 NS jako nejisté. Jak to má být s VŘ na obousměrné vozy, prezentováno výslovně nebylo. Trolejbusy a Evičky jsou ale nyní prioritou.

Zřejmě těch trolejbusů bude i víc.
https://zdopravy.cz/brno-chysta-nakup-d ... nky-61036/
Tím, že nové klouby nemají být parciální, se DPMB evidentně vzdává trolejbusu na Lesnou, jak se kdysi plánovalo

Zdravím.
Ví se už, jak jsou na tom výběrka na obousměrné šaliny a na parciály (až 60 ks)? Stále je výběrko na parciály napadané Škodovkou?

Jojo, tvrdý úkol v provozu, když to zas někdo ##MLUVÍM SPROSTĚ## na úřadě.

...lze očekávat, že nově parciální/klasické trolejbusy mohou být dodány nejdříve ve druhé polovině roku 2021, osobně si myslím, že pravděpodobnější je až první polovina 2022.

...z čehož vyplývá velice..velice zajímavý úkol, jestli ne přímo oříšek - jak stávající flotilu trolejbusů udržet po tu dobu při životě. Tedy za předpokladu, že výběrko bez nějakého zdržení proběhne a nové vozy skutečně budou.

Další dvě zakázky na nové sólo trolejbusy!
Včera byla vypsána dvojice zakázek na 15 parciálních sólo trolejbusů a 45 standardních sólo trolejbusů (z toho 20 standardních formou opce). Dle vývoje a parametrů VŘ (viz to poslední na 60 parciálů, které ale stále oficiálně běží) lze očekávat, že nově parciální/klasické trolejbusy mohou být dodány nejdříve ve druhé polovině roku 2021, osobně si myslím, že pravděpodobnější je až první polovina 2022.
https://zdopravy.cz/brno-vypsalo-dalsi- ... run-50834/

Parciálních

Dobrý den, jak dopadla tržní konzultace na 40 speciálních trolejbusů?

každopádně plánovaný počet nových kloubáků, de facto dvojnásobný než se bude ve skutečnosti nahrazovat (2367-2384), věstí omezení intervalů na linkách s vyšší frekvencí a kratšími intervaly a nasazení právě kloubových autobusů (osobně to tipuji na úpravu intervalů v PD u linek 46, 57 a 78 která se od prosince s největší pravděpodobností vrátí na někdejší trasu přes Vinohrady s tím že středem líšeňského sídliště pojede linka 55). Notabene ani teď přes léto není kloubových autobusů po likvidaci Citelisů 18M a B961 nadbytek a občas ani dostatek.

Nerozjíždět plánování linek v tomto tématu prosím.

Já bych viděl naopak zrušení závleků na 52 přes Ríšovu, jejich nahrazení linkou 51 a zavedení kloubů na 52 (přece jen jezdí 52 mnohem plnější než 54, protože mnoho lidí jede i z nám. 28. dubna a vyřešila by se to i kapacita linky směrem na Mendlák.
Co se týče šaliny na Kamechy, tak toho se dočkám snad v důchodě.

Já osobně bych byl pro radikální řešení v podobě a-54 v kloubech a zrušení závleku na Kamechy u a-52. Ta linka je určená hlavně pro Žebětín a Kohoutovice, na Kamechách nemá podle mě co dělat. A teď do mě.

To sice jo, ale aktuální VŘ požaduje dodání 40 autobusů do 360 dnů od nabytí účinnosti smlouvy.

Solárka vyprodaný na dva roky dopředu. To není fyzická vada, smlouva se dá podepsat na delší období dodání.

Však říkám, jel jsem ve špičce. Něco jiného je ráno pracovního dne, kdy je navíc i školní rok, to věřím, že jede A-52 plná. A vůbec, Kamechy má živit hlavně šalina, úsek Mendlák - Žebětín má živit úsekovka, co nejede na Kamechy.
A pokud by tam ten kloubák byl, nesměl by na Ríšovu, možná na Helenčinu, prostě do úzkých míst v Žebětíně.

Touto logikou by mohla 3/4 bus linek v Brně jezdit o víkendech v sanitkách, okružky teď klidně v sólech a mohl bych pokračovat.
Sice v okolí Žebětína se bude vozit vzduch, ale tímto stylem by na Kamechy za chvíli jezdili cestující i na střeše.

Solárka pochybuju, jsou vyprodaní na 2 roky dopředu.

Parciály místo stávajících 14TR a některých jedenadvacítek, proč ne. Osobně mě to neuráží, naopak by bylo fajn tu mít další Solárka.
Co se týká těch Kamech, tak mi připadá kloubák na A-52/54 jako nonsens, jel jsem tudy nedávno v odpolední špičce z Hlinek na ZOO tak, abych stíhal sraz v 16:30 a od Křivánkova náměstí, respektive od Ríšovy jsem jel v busu skoro sám, zatímco po Kohoutovice, hájenka jel bus narvaný. Lidi postupně vystupovali, ale hodně jich jelo do Kohoutek, Žebec a Kamechy totální slabota, takže kloubák mimo ranní špičku by tu byl dobrý vozič čerstvého vzduchu.

A nebylo by lepší pořídit více kloubových vozidel než těch sólo? Protože každý léto máme milion výluk v Brně s potřebou hromady kloubových busů, kromě toho nedostatek kloubů i mimo léto a pak vidíme i třeba 4-5 sól na okružkách v jeden den a jiných kloubových linkách. Přece jen lepší kapacita spojů je taky jedním ze základních prvků kvalitní dopravy, nebylo by špatné ji trošku navýšit, kór, když se Brno rozrůstá a brzy budou potřeba klouby i třeba na Kamechy (52 či 54).
A s těmi parciálními trolejbus. sólo vozy si snad dělají srandu.

Že bychom se (hypoteticky) dočkali něčeho jiného, než vraků od Iveca?

Nová jsou i kritéria hodnocení nabídek, už se nehledí pouze na cenu:
a) Nabídková cena 1 ks autobusu s váhou 75 %
b) Náklady na pohonné hmoty s váhou 10 %
c) Technicko-provozní kritérium s váhou 10 %
d) Doba dodání vozidel s váhou 5 %

Co se týče bodu c) (zde pro klouby, sóla mají jiné hodnoty):
- Nejvyšší max. výška vozidla vč. klimatizace menší než 3,1 m .. 4 body
- Výkon motoru min. 250 kW a kroutící moment min. 1500 Nm .. 4 body
- Celková délka vozidla kratší než 18,1 m .. 2 bod
- Sklopná venkovní zrcátka .. 1 bod
- Vyhřívané čelní sklo .. 0,5 bodu
- Rozměry prostoru pro vozíčkáře min. 1600 x 750 mm .. 0,5 bodu

V zakázce jsou také nově lépe definovány požadavky na dynamické parametry vozů. Zde pro klouby, sóla mají 40/30 km/h:
Požadovaná akcelerace a jízda do kopce:
- Při rozjezdu a jízdě vozidla ve stoupání do 9,6%
 při 75% deklarované kapacity ( hmotnosti vozidla) při zapnuté klimatizaci prostoru pro cestující musí vozidlo dosáhnout rychlosti 30 km/hod.
 při 100% deklarované kapacity ( hmotnosti vozidla) při zapnuté klimatizaci prostoru pro cestující musí vozidlo dosáhnout rychlosti 20 km/hod.

A Solaris umí vyrobit první dveře též ve standardní šířce?