Tak ony by se tam hodily, že, ale co to natrolejování ... mimochodem, to nyní zůstalo na Botanické a Srbské či nikoliv?

Koukám že z t-35 se stala a-35, smutné. K čemu DPMB pořizoval 26Tr?

Ale tak včera odpoledne, co jsem jel z práce domů na Lesnou, vytíženost tak nějak v pohodě. Přes Bronx se bus malinko vyprázdnil, ale v Černých Polích opět naplnil. Nicméně na závěr potrápí kolony kvůli zavřenému tunelu.

To ses asi díval blbě. V obou směrech je na Zemědělské mezi spoji 4-11 minut rozdíl.

Díval jsem se na jř odjezdy ze Zemědělské.

Mimo téma... Prosím, nemá někdo z vás kdesi v archivu SJŘ linek 53, 500 a 600 z roku 2006/2007 ?

A kde jsi na tom byl?
Linka 46 z Haškovy jede v xx:11, 26, 41, 56, devítka z konečné v xx:06, 21, 36, 51.
Ze Zemědělské dolů se pak jede právě naopak.

Čtvrthodinový interval na d9v so a ne je lumpárna, bo ten bus, který měl prodloužení intervalu kompenzovat, jede ausgerechnet ve stejnou dobu, jako šalina. Takže zhoršení o 50%. Su moc zvědavej na vytíženost té vyhlídkové jízdy Bronxem.

b1: protože v Líšni není potřeba úprava trasy současných linek a s tím nová licence.

A jakto, že při výluce tramvají do Líšně nebude teda podle stejné logiky jezdit linka x8?

Nevím, oč jde, bydlím mimo Brno. Ale jestli jde o převlékání, v čem je problém?

Jak dlouho se 46 převlékala na x5? To také byla akce na pár dní? A to ta x5 s trasou tramvajové linky ani neměla nic společného.

Asi tak. Je rozdíl mezi výlukou na pár dní a akcí na pár let

Xxx: 12 má ale do Juliánova standardní licenci...

Robert: S touhle logikou by se teď například měla 12 na hl. n. převlékat na 9. 12 přece v Juliánově nemá co dělat.

M: Bohužel je to tak. Zrovna u těch zátahů to ještě chápu, protože je to pár spojů z x desítek, které jedou jinam, a tak je potřeba je odlišit (nejlépe na všech tablech). Je ale zajímavé, že v jiných městech jde i tohle bez převlékání.

Podlě mě bude problém byrokracie, vždy je jednodušší, když má jedna linka jedno číslo, ale jak víme, nejde to, je to ten sám problém, dle mě, jako zátahy do vozovny s lidima, vždy stačilo napsat směr vozovna třeba Medlánky a všem to bylo jasný a všichni lidi to chápali, max se tam připsalo přes nádraží, nebo přes Českou atd, dnes ne, musí tam být čísla všech linek po kterých to jede třeba 4 šipka 1 a podobné nesmysly a toto bude asi podobný problém, náhradní autobusaová linka má nějaké označení, většinou x a tu linku a pak navazuje jiná linka a asi by nikdy neprošlo, aby ta linka za tramvaj měla označení uplně jíné autobusové linky, lidi by to chápali, bylo by to jednodušší pro všechny, ale úředníci v tom vidí strašlivý problém a proto to nejde a vymýšlejí se takovéto ptákoviny s převlíkáním linek.

Podle mě je to v době, kdy funguje hlášení, úplně jedno. Ale pro lepší orientaci si myslím, že ve "své" oblasti by měla mít linka číslo, které tam patří. Navíc je v JŘ převlečení uvedeno, tak v tom nevidím problém.

Fajn, neshodneme se. Za mě by bylo jednodušší a přehlednější, kdyby se prodloužená linka v půli trasy nepřevlékala.

A co když... A co když... Má to smysl dál pitvat a hledat další a třeba méně a méně pravděpodobné varianty?

No to je druhý pohled na věc, ale zase na druhou stranu spousta lidí ví, že 46 jede na Lesnou, takže je může napadnout, že je prodloužená. Na zastávkách, nebo i na BUSE může být informace o tom, že se jedná o náhradní dopravu za tramvaj. Co když někdo bude chtít jet z Cejlu Lesnou a je zvyklý, že na Zemědělské přestupuje na 46? Když mu přijede zrovna 46, tak mu bude na první pohled jasné, že to jede, kam potřebuje.

A když pojedu z města, tak budu logicky hledat výlukovou linku, a ne standardní autobusovou. A budeš zmatený, když žádnou nenajdeš.

Není to jedno. Je to matoucí. V jízdním řádu se na první pohled dočtu, že to končí na Zemědělské. Někoho nemusí hned napadnout, že autobus se umí v půli trasy přečíslovat. Někdo si může myslet, že bude muset na Zemědělské přestupovat. Jestliže všechny spoje dané linky jedou do požadovaného cíle, pak není důvod, aby se spoje v půli trasy měnily na jinou linku. Je to nelogické a zbytečné.

Za přehlednější výlukové opatření bych považoval, kdyby se řeklo, že náhradou za linku 11 bude linka 46 prodloužena až na Malinovského náměstí, než když se řekne, že náhradou za linku 11 bude zavedena nová linka x11, která ale bude oběhově provázaná s linkou 46, takže to bude vlastně 46, akorát se bude v půlce trasy přečíslovávat.

Prostě je to zbytečné a matoucí. A o to víc je na pováženou, že je to jenom kvůli byrokracii.

Je zajímavé, že tehdy to šlo bez převlékání.

Pokud jde o obecné skuhrání, vždycky bude někdo na něco skuhrat.

Plurál nebyl míněn přímo na tebe, za schizofrenika tě nepovažuji.

Já skuhrám? Kdy a kde? Místa, data, pozice?! Nevím o tom že bych skuhral nad přeplněností jedničky. Z osobních zkušeností naopak mohu říct, že jezdí úměrně zaplněna, nikoliv přeplněna. Interval 7-8 minut vs. 10 minut mi tolik rozdílný nepříjde. Postačí jedno zdržení na trati a jsme na těch deseti minutách i nyní. Ale pro klid duše, mohla v takovém intervalu jezdit i ta d-11 v trase co navrhoval ojin nebo kdo to byl


Opět nechápu tvé mírně nadprůměrně inteligenční, vysokoškolské myšlenkové pochody. Pokud pojedu z Lesné, budu se chtít dostat na Maliňák, nebo naopak, a z jízdního řádu (na zastávce, na netu, v mobilu...) případně z tabla na voze budu vědět, že mne tam daný spoj doveze, může být člověku jedno jestli za danou cestu vystřídá jednu nebo dvacet linek ne?