V Ostravě řešili zástavbu klimatizace pouze do LF1. LF2 nemá na střeše prvniho článku místo pro instalaci klimatizační jednotky. Takže je otázka zda by to šlo řešit pouze jednou jednotkou na zadním článku. Co se týče tramvají Škoda z generace Elektra tak všechny klimatizované mají hnané pouze dva podvozky a tedy mají o třetinu míň pohonu a tím pádem nějaké zbylé místo na střeše. 13T má střechu kompletně plnou výzbroje. Vůbec bych se nedivil kdyby tu klimatizaci nebylo kam dát.

Ostrava vyvrátila tvrzení o tom, že do varií nelze namontovat klimu pro salón. Takže su zvědavej, zda se první klimované šaliny dočkáme ještě před EVO. Dalšími adepty by mohly být 13T, kde je určitě možné to dodělat, bo její klony v Turecku ji mají.

A pro ultrazz opisovače jsou detaily k jednotlivým kouskům uvedeny ve smlouvě, ke stažení tady.

Mimochodem, doprava každého jednoho kousku vyjde na 29.500 Kč.

Stejně ty peníze neuvidíte, řekl u soudu muž, který odmítá platit v MHD

https://www.idnes.cz/brno/zpravy/jiri-bezdek-neplatic-jizdenky-mhd-soud-diskriminace.A190531_479450_brno-zpravy_krut

Pro opisovače :
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2019/6 ... a5-z-prahy

Jo, tak teď už je to jasný, ulice Nádražní u zastávek Nové sady a bylo by jasný o co go. Ale ten článek je jak pro promovanýho psychologa.

Stalo se to na výhybce 707 před zastávkou Nové sady směr Hybešova. Šalině 1081 na 2 se přehodila výhybka doleva a narazila do protijedoucí tramvaje.

Asi tím je myšlena včerejší nehoda na Nádražní. Foto z FB.

Z jednosměrných odklonů na Bystrc mi vychází, že se to nejvíc řešilo na Hlavasu směrem od Benešovy (kolej 1)...
Aspoň tak jsem to pochopil z DPMB aktuálně na Facebooku a komentářů lidí na té samé stránce.

Tak z toho fakt moudrej nejsem. Husovou nejezdí nic z toho. Pokud to bylo na ulici Nádražní a popis směrů zainteresovaných linek sedí, spíš bych viděl průser na straně jedničky. No, nechám se překvapit...

nehoda tramvají: https://www.denik.cz/nehody/v-husove-se ... 90527.html

A jen taková perlička z ikatastru, která stříška nám zasahuje do drážního tělesa.

Snad to dobře dopadne, těším se až tam vjedou bagry a srovnají černé stavby.

No jsem zvědav ... je fakt, že sama primátorka mi napsala v odpovědi na můj dotaz:
projekt tramvajové trati ze Stránské skály do Líšně získal v létě loňského roku územní rozhodnutí. Proti němu se ale odvolalo místní sdružení. V tuto chvíli čekáme, jak dopadne řízení o odvolání. Zatím je předpokládaný termín, kdy by mohla trať fungovat, v roce 2023.

Akce líšeňská trať pokračuje....
https://www.brno-lisen.cz/2019-05-27-1/f15321

Bohatě by stačilo nasadit tohle a projíždět pár hlavních tras :)

Fotky jsou na plzensketramvaje.cz

v případě, že bude takový přebytek tramvají délky K2 či Anitry, jak tady někteří tvrdí, na téma nákupu Draků; a naopak budou chybět ty kapacitnější...

V rámci schvalovacího procesu Aster se v Plzni zkoušely v soupravě první dva prototypy Aster.

:-D
Já to tady stále čtu, a koukám, že už najednou nejsem jediný, kro říká, že delší vozy jsou potřeba. Čím to asi bude…
Mimochodem, myslím, že mám o něco lepší obrázky.
Vozy pro BAHN (na vyžádání i k zaslání), s obrázkovým náznakem kapacity. Než se někdo bude čílit, znova zdůrazňuji: náznakem, na hrubo.
Tady jsou nějaký čísla (kapacita), kdyby se náhodou někdo ptal:
Trio 60 (sedící) 65 (stojící) 125 (celkem) 138 (max)
Pento 94 (sedící) 113 (stojící) 207 (celkem) 229 (max)
Septo 128 (sedící) 161 (stojící) 289 (celkem) 321 (max)
Ennio 162 (sedící) 209 (stojící) 371 (celkem) 412 (max)

Tak jestli takhle, tak už rovnou "vydveřujeme" v rámci přestavby něco novějšího, dvě Anitry? V nějakých materiálech jsem viděl spřažení dvou 3 článkových Aster za sebou jako alternativa k 7-článkům.

BTW zkoušel toto někdo někde u normálních linek (jednosměrných)? Jsou toho vlastně brněnský kusy schopny teoreticky?

To už by bylo jednodušší spojit A články K2 harmonikou k sobě !

Když už tu je taková hezká dokumentace, rád bych jen zmínil jednu velmi pozitivní věc na brněnském provozu - Žabovřeská podle mě naučila Brňáky kulturu zipování takovým způsobem, že nemají jinde v ČR konkurenci. Jezdím tudy téměř denně a ten ve špičce permanentně zarvaný "dvojzip" z obou stran, světe div se, funguje! Spíš jen výjimečně potkám jelita, co se tlačí do ostatních pruhů tehdy, kdy nemají a těch, co nepustí zipnout v místě zúžení, bych napočítal za poslední rok max. na jedné ruce (většinou SPZ odjinud, ať už na úrovni krajů či států). Takže všem, co tudy též jezdí a spolupracují na tom, že i tahle průserová komunikace je tak efektivní, jak to jen v rámci možností jde - dík!

Vím, že to není úplně relevantní k tématu, ale raduju se nad tím při průjezdu Žabovřeskou celkem často, že to vlastně s tím provozem u nás není ještě tak nejhorší...a pozitivních zpráv není nikdy dost

MKzB: Mě napadlo vyrobit EVO2 s dveřmi na obou stranách a spojit PX. To až jako taková utopie nezní, skoro se obávám, že k tomu i dojde.

Ad Žabovřeská: je nějaký posun v aféře Voda z Tetčic? Která část stavby je kvůli tomu vůbec zablokovaná? Nejsou to právě ty tunely?