https://dpmb.cz/cs/reklama
rozdíl činí cca 25 - 75 000 Kč za rok

Kolik tak komu z těch reklam plyne příjmu? Tuší někdo?

Vaše starosti bych chtěl mít. Aspoň jeden den.

Alanis: Jo, ale co když tam volné místo není, chceš si sednout a můžeš jedině k reklamě?
…čumíš do mobilu a tobě přes rameno do něj čumí někdo další.
A není nad to si na něco zanadávat, pokud se mi to nelíbí.

Jenže z reklamy máš příjem, takže to v zájmu podniku omezovat není.

Mě to taky hrozně rozčiluje. Jde udělat určitě kreativní a zajímavou reklamu i polepem mimo okna. Teď jsem jel kolem Červinkovi, že kouknu z okna (levýho), jestli má pizza otevřeno, že bych vystoupil a občerstvil se. CVP a deštivé počasí způsobilo, že jsem viděl kulový. Tak vystoupím, přeběhnu silnic a ... cedule "z technických důvodů zavřeno". A pokuď nemám smartphone, abych do něj celou cestu zíral (nebo nechci) a chci se kochat jen tak rekreačně, tak mám smůlu!
Navhrl bych nějaký přísný limit pro tenhle typ reklamy - pár vyvolených vozidel, podmínka reklamy na úrovni - s jistými estetickými kvalitami - něco zajímavého, a v neposlední řadě cenu bych pěkně omastil..

A to buďte rádi, že nemáme reklamy přes okna i na straně s dveřmi a na zadním čele, jako mají v jiných městech, takže jediné místo bez polepu je pro výhled řidiče
Například zde:
https://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/216007
https://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/180237

Reklama přes okna je pouze na levé straně vozidla (jako u každé CVR), takže pokud někomu vadí se přes to dívat, tak ať si sedne/postaví na druhou stranu. Je to tak jednoduché, ale to by nebylo to správné češství si nezanadávat na vše...

CVR zvenku povedená, mě osobně nebude vadit sedět na levé straně, protože to v létě přináší krásný stín a stejně čumím do mobilu. A tak to má spousta lidí.

Zas další reklama přes okna A ještě se budou chlubit tím, že lidé uvnitř uvidí při cestě totální… vy víte co a k tomu si budou ničit oči koukáním do teček. Du blejt velebnosti.

Axer... Vzhledem k tomu titulku článku se nabízí... Koho nebo co myslíš? Ale jinak ten "brněnskej drak" se na voze vyjímá dost vkusně.

Hezká

No jo, 21Tr, 31Tr, čísilko jak čísílko

Ale zaujal mě i ten poslední odstavec:

Škoda Ostrov ale nezkrachovala. Je sice pravda, že výroba v Ostrově byla v posledních letech ztrátová, ale podnik jako takový nezkrachoval, jen vedení plzeňské Škodovky prostě rozhodlo o přesunutí výroby do Plzně. Bylo to čistě manažerské rozhodnutí, žádný krach. Přitom novinářům (na tom článku jsou podepsaní dva) stačilo podívat se na Wikipedii a takovýto blaf by nevypotili

xxx: Dobře děláš.

Tak ten článek musel psát opravdu debil. Stačila mně ta fotka s popiskem "Trolejbus 21Tr" a už jsem to ani nečetl.

Se článkem souhlasím, sorky odstavit (a nejen trolejbusové)

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/trol ... -internetu

tento článek opravdu vede. Skutečně musí dát práci si nevšimnout, že trolejbus co havaroval, a trolejbus na fotce, se poněkud liší...

A není to tak, že se před Vánocema dojíždí zbylé vozokilometry za uplynulý rok, aby to nevypadalo, že město přeplácí svou objednávku?

Peno: těsně vedle

MKzB: nebyla ta s tím výmolem 3020? Pokud se pamatuji, 3019 to narvala do sloupu...

A není to tím, že na ohňostroje tam jezdí posily každou minutu a i trolejbusy tam jezdí po 4-5 minutách?
Za druhé, kdyby na 30/36 začaly jezdit klouby, tak se interval na těchto linkách lehce poupraví, takže by to utáhla měnírna v pohodě.

............

Jinak teď si říkám, když mohly jezdit na 30 klouby v době předvánoční o víkendech, proč tam nejezdí teď, když je poptávka na přehradu dvojnásobná, než oproti minulým víkendům? Třeba včera jsem tam narazil odpoledne na trolejbus, který už od Skácelovy už sotva pobíral lidi a většina vystoupila až u ZOO. Takže v době adventní, kdy nikdo nejede, se to posílí a teď ne? Co je to za logiku?

Že se neměly kupovat, protože pro ně není využití. To z toho vyplývá. Čímž se opět dostáváme ke koncepci vozového parku, která prostě v Brně chybí. O ničem jiném to prostě není.

Zvážil bych vrátit na úvodní stránku BMHD aktualitu o nehodě na Křence a doplnil bych ji poznámkou:

Vzhledem k tomu, že se médiích objevují zprávy téměř poplašného charakteru o trolejbusech Škoda 21Tr. Uvádíme některá fakta, která je třeba vzít v úvahu.
1. V Brně je v provozu ještě 19 vysokopodlažních trolejbusů Škoda 14Tr, z nichž nejstarší je z roku 1989.
2. Je třeba vzít v na vědomí stav komunikace na Křenové ulici. Trolejbusy zde jezdí po tramvajových panelech, které již nejsou v jedné rovině a podvozky jakýchkoli silničních vozidel na nich trpí a rychleji se opotřebovávají. Stejně tak nehoda trolejbusu 21Tr e.č. 3019 u Šlapanic v roce 2018 byla způsobena neoznačeným výmolem ve vozovce.
3. Ještě je zde několik trolejbusů Škoda typu 22Tr, které jsou po mechanické stránce totožné - kloubová varianta 21Tr, ale ty teď nikoho nezajímají.
4. Možná bych nějak rozvedl vysokou úroveň údržby v Brně.

Dimik: Zklidni šotofantazii (nejen teď a tady), minibusy (zvlášť Stratosy) nejsou tak spolehlivé, aby se tady mohlo uvažovat o zásadním rozšíření jejich provozu. A pokud by mělo dojít doopravdy ke spojení a65+70, rozhodně to nebude minibusová linka.

Četl jsem spoustu článků na toto téma, a je zajímavý, že nikde není ani píp o starších 14Tr. Asi naštěstí novináři neví, že tu ještě jezdí