Za mě nevidím jediný důvod, proč by měla být a-55 vedena severovýchodní částí sídliště Líšeň, ta je nyní po většinu dne obsloužena prokladem a-78 s a-202. Pokud by se a-202 měla zrušit, nevím jak by bylo zajištěno spojení severovýchodní části Líšně a Vinohrad. Navíc pokud má být v jižní části jen trolejbus, přinese to nejenže problémové spojení Líšně se Slatinou, ale také se nesmí zapomínat na nově vzniklou absenci spojení k Dělnickému domu a zejména k nádraží Židenice, a také na výrazné prodloužení jízdní doby do terminálu Stará osada.

Tak zrovna spojení Novolíšeňská - Bělohorská zajišťuje docela kvalitně osmička, ale závlek samozřejmě není od věci už kvůli přestupům z trolejbusu směrem do slatiny

Já nevidím důvod, proč by muselo existovat přímé spojení mezi Novolíšeňskou a Dělnickým domem. A mezi Novolíšeňskou a Bělohorskou přímé spojení je.

No tak uvažujme, že Dělnický dům i Novolíšeňská jsou docela významné přestupní uzly, přesto po změně trasy a-55 nebude mezi nimi existovat použitelné spojení. Proto mi nepřijde až tak od věci, když by a-55 mezi zastávkami Bílá hora a Růženin dvůr (předpokládám, že pak pojede přes Strnadovu náhradou za a-202) jela závlekem přes smyčku Novolíšeňská. A nebo to může udělat a-58 mezi zastávkami Malá Klajdovka a Zetor, silnice. Ten závlek zas tak moc času a km navíc nezabere. Výhoda řešení se závlekem a-55 je v rychlém spojení Novolíšeňské a Bělohorské (a-75), u a-58 by to bylo s přestupem u Dělnického domu, ale to už je skoro jedno.

Co?

Tohle by mohl vyřešit zavlek 55 nebo 58 přes Novolíšeňskou.

Vím, že to nechápou ani u nás na Lesné, ale IDSJMK je přestupní systém :). Osobně bych využil kombinaci d8+a75 s přestupem na Bělohorské, popřípadě a58+a75 s přestupem na Dělňáku pro bydlící jižně od Novolíšeňské. Jako hrůza se mi to nejeví.
Alternativou může být ještě t25/26+d8+a75. Rozhodně ale ne ta navrhovaná zběsilost.

Osmičkou na Bělohorskou?

A může mi někdo kloudně vysvětlit, jak teď lidi z oblasti zastávek Bartákova, možná ještě Rotreklova, budou mít zajištěné spojení na Slatinu, tudíž na 75? Z Bartákove linkou 25 na Čejkovickou, přejít na Malou Klajdovku, dojet na Vlkovu, tam přestoupit na 55 a dojet na Bělohorskou, bo jak? :-D A z Jírove a MÚ vyhlídkovou jízdou přes Elplovu?

No pokud bude od spalovny vedena po trase Bílá hora -- Růženin dvůr -- Strnadova -- Elplova -- Horníkova atd., tak skutečně není jediný důvod linku 202 držet.

Což předpokládám bude znamenat konec spojů a-202 na Jírovu, které v tu chvíli ztratí smysl, ne?

DPMB na FB:

Hlavně ať nemá zase každá linka 3 varianty trasy

Ona tam dneska defakto pouze jedna linka jezdí - akorát se v čase t25/t26 střídají. Lze taky prodloužit t27 až na Jírovu. Záleží ale, co si vymrčí Líšeň vzhledem k zachování a55.

Když přestup, tak z Lesné S3/S33 na rolu, tam přestup na S41 k Leskavě a odtud t25

Pokud by do Líšně (na Jírovu) zůstala pouze jedna linka, tak doufám, že ruku v ruce s příslušným zkrácením intervalu.

Já teda chápal, že to bude výhledově (bez výluk) takhle:
25 Osová - Jírova
26 Kamenný vrch - Jírova
+ navíc
37/46? Nemocnice Bohunice - Haškova
že se mezi Mendlákem a Provazníkovou zvětší kapacita a zkrátí interval

IDSJMK je systém přestupní. A jak říkám, bude snaha naučit lidi jezdit tramvají - tedy z Lesné d9 s přestupem na d8. Případně trolejbusy s přestupem na Mendlově náměstí.

Proč by protahovali 37 místo 25? Když už někdo z Lesné bude chtít jet do Bohunic, tak určitě né okružní jízdou přes Kohoutky... A to stejné platí i v opačném směru.

Smysl mi to dává takhle:
25 (Osová) - Nemocnice Bohunice - Mendlovo náměstí - Haškova
37 (Osová) - (Nemocnice Bohunice) - Jírovcova - Mendlovo náměstí
26 Kamenný vrch - Mendlovo náměstí - Lesnická - Jírova

Marťan: Ano, ano, díky za doplnění.

Ono asi bylo myšleno:
25 (Osová) - Nemocnice Bohunice - Mendlovo náměstí
37 Osová - Jírovcova - Mendlovo náměstí - Lesnická - Haškova
26 Kamenný vrch - Mendlovo náměstí - Lesnická - Jírova

Přesně jsem si to nepamatoval, dík za doplnění☺️jen bych tu 25 nechal aspoň k nemocnici, aby lidi nemuseli jezdit výlet přes Kohoutky, samozřejmě do zprovoznění tramvaje

Ne, v ZD na kloubové parciály je uváděna trasa Osová - Kamenný vrch - Jírovcova - Mendlovo náměstí - Štefánikova čtvrť - Blažkova - Haškova. Tzn. propojení dnešních linek 37 a 46.
Nejspíše tedy půjde o spoje, které by jinak končily v Husovicích + další k zajištění celodenní obsluhy. Ať už budou mít linky v novém trasování označení jakékoliv, lze předpokládat zkrácení jedné z dnešních linek 25 a 26 pouze na Mendlovo náměstí. Osobně to tipuji spíš na 25, aby po zprovoznění tramvaje do Kampusu měli lidé lepší jet spíš tou šalinou.

Když se o těch parciálech psali naposled, tak, jsem nabyl dojmu, že se počítá s tímto:
25 Osová - Jírova (v sedle PD Husovice) v základním intervalu
26 Kamenný vrch - Jírova v základním intervalu
28? Nemocnice Bohunice - Haškova, opět základní interval s tím že na Lesné náhradí posilové 57 a výpadek intervalu 26 nahradí ve špičce ten expres, co pojede z kameňáku po čtvrtě a na Mendlák.
Hlavně doufám že se nějak sjednotí trasy a nebude každej spoj originál jako teď

Ty parciální trolejbusy by ale mohly dobíjet elektrokola