Sympatická ilustrační fotka

Popisek jsem upravil a doplnil, o budovu by se staral Klub historické techniky Praha. Chceme z ní vytvořit dopravně-technické muzeum a zázemí našeho spolku, například pro provoz historických osobních vlaků. Vlastníme sbírku několika historických silničních vozidel a jiných předmětů, chceme se právě věnovat i železniční dopravě, ale žádné jiné vhodné budovy tu nejsou. Co se týká financování, podnikám v oblasti zásobování domácností, možné jsou i granty a dotace, rozhodně to chce více zdrojů. Teď k architektuře, budova je z roku 1875 a minimálně od 30.let 20.století neprošla žádnou zásadní přestavbou. Národní památkový ústav ji zapsal do Památkového katalogu jako budovu hodnotného významu.

Taky si říkám - v čem je tak významná? Architektonicky z laického pohledu nuda a šeď... Oproti treba hospodě Vechtrovna u zastávky Troubsko?
Účel? Co třeba restaurace a nějaké ubytování pro vlackare, muzeum apod.?

Marek Kubík: Tohle mám rád. OK, řekněme, že vyhrajete. Budova je vaše. Co teď? Renovace a opravy? Kdo to zaplatí?
Řekněme, že nějakým kouzlem to je uděláno. K čemu bude budova používána? Kdo se o ní bude starat?
Ale otázka asi ze všeho nejpalčivější: proč zachovávat? Proč tuhle specifickou budovu? Ne, ne, jen se ptám. Nic v tom nehledej.

https://www.petice24.com/petice_za_zach ... _hostivice
Pokud vám není lhostejný osud budovy, můžete podepsat námi vytvořenou petici. Moc vám děkujeme!

Aby Schade nakonec nedopadla jak Inekon.

Ostravský dopravní podnik spustil neomezenou wifi, podmínkou je aplikace
„Nejsme první dopravní podnik v ČR, který přišel s wifi připojením k internetu pro cestující ve vozidlech. Jsme však první dopravní podnik, který zároveň přišel s tak komplexní vlastní aplikací, a kterou budeme dále rozvíjet podle potřeb cestujících,“ uvedl šéf DPO Daniel Morys.
A DPMBinfo jako komplexní není? No, jeden rozdíl tam je ... pro používání aplikace (v tuto chvíli v režimu předběžného přístupu) jsem si musel vytvořit účet ...

Záleží, čeho se má revizor držet. Ducha předpisu, nebo litery předpisu?
V tomto případě se měl držet spíše ducha.
(Strýc Pepin by pana revizora nazval moc bujným a doporučil by mu omývat si přirození vlažnou vodou.)

Rád bych potkal toho týpka, co sepisoval přepravní podmínky v Plzni. Lupen v ruce když máš nějaká zavazadla, nákup, nebo i v zimě to museli konzultovat s revizory nejmíň pětkrát.

Já to taky nevidím nijak jasně. Jen jsem odpovídal na dotaz TMB, o jaké ustanovení SPP se jedná.

Takže pokud nastoupím s jízdenkou v ruce, budu si ji chtít hned po nástupu označit (stejně jako dalších 10 lidí přede mnou), budu stát u označovače frontu, a přepravní kontroloa bude zahájena dřív, než se dostanu na řadu, tak si tedy zasloužím být pokutován? Nebo mám nastoupit až jak vidím, že označovač je dostupný, abych splnil podmínku ihned po nástupu do vozidla?

Samozřejmě, je to takhle psáno. Ale to neznamená, že to musíme bezhlavě aplikovat. Osobně fandím jí, protože taky nemám s revizory dobrou zkušenost. Pochopení pro situaci mají pouze někteří z nich. Nechť rozhodne soud podle všech důkazů, které má. Já si takto netroufnu říct, jestli opravdu měla zájem jízdenku razit nebo ne.

Pokud některé skupiny cestujících jsou záměrně přehlíženy, aniž by byly aspoň vyloučeni z přepravy, když už tu jízdenku nemají a pokutu je nevymahatelná, tak si pak myslím své. Viděno v Brně mnohokrát na vlastní oči... Velká část těchto lidí (neříkám, že všichni, ale opravdu nezanedbatelná část) prostě dělá prácí pouze cestou nejmenšího odporu, na mladou holku si troufnou, ale na ty, kteří právě snížují úroveň cestování MHD, ne.

Takže není co řešit. Jen doufám, že se dotyčná po prohraném sporu revizorům omluví za komplikace, které jim způsobila.

SPP, článek 2, odst. 1, bod ii)

Jízdenka zakoupená mimo vozidlo musí být označena ihned po nástupu do
vozidla. Cestující je povinen mít jízdenku při nástupu do vozidla připravenou
v ruce. Označí-li si cestující jízdenku až po zahájení přepravní kontroly, je
tato považována za neplatnou.

http://www.pmdp.cz/WD_FileDownload.ashx ... WzQ0XV0%3d

zolex, TMB: Asi tak.

Nechci se nikoho zastávat, lidi jsou různí. Ale pokud v případě kontroly měla platnou jízdenku, tak na základě jakého ustanovení přepravního řádu pokutu dostala?
Jistě, cestují asi je povinnen jízdenku označit včas (ihned po nástupu do vozu), ale pokuta je za jízdu bez jízdenky. Ne za jízdu s pozdě označenou jízdenkou. To ustanovení lze asi použit, je li cestující přistižen bez označené jízdenky - s tím, že to včas neudělal, i když bude trvdit že chtěl. Ale pokud už platnou jízdenků má?

Netvrdím. Jen poukazuji na možný průběh. Že udělala vše pro označení jízdenky, tvrdí ona. Že ne, tvrdí dva revizoři a podle článku jim dávají po vyhodnocení zvukového záznamu zapravdu i PMDP.

Že je vinná, tvrdíš ty a revizor. Ja v tom článku fakt nevidím, že ona čakala, kým uvidí revizora, a potom si cvakla. Mne z toho kludne plynie, že revízor si revízor spravil chybu, a študentka nemala v úmyslu cestovať na čierno, len sa nedostala včas k označovači. Platí prezumcia neviny.

Že je nevinný(á), tvrdíš ty a ona. Já v tom článku fakt nevidím, že revizor čekal, až si cvakne. Mně z toho klidně plyne, že ji uviděl, jak si označuje poté, co ho spatřila, tak ji pokutoval.

Takže Plzeň má techniku o 50 let pozadu a může za to nevinný cestující. To je výborný.

Protože to v článku není uvedeno, tak jen upřesním, že v Plzni jsou dva typy jízdenek - elektronické (přes Cardman), platba pouze Plzeňskou kartou nebo platební kartou (ty revizor zřejmě vypnout může) a pak mechanický děrovací označovač jízdenek (!) a ten revizor jaksi nevypne. Systém známý z většiny měst, tedy různé typy papírových jízdenek, na které se vytiskne datum, čas, pásmo, z označovače atd. Plzeň nezná.