To je zase článek s úžasnou informační hodnotou - doplním chybějící informaci - jde o linku S52, ale pak je otázka těch autobusů, jak si to Kordis představuje - jestli extra spoje na 109 v úseku Čejč Hodonín? Těžko říct, tohle článek taky nezmiňuje...

Tak se nám po S2 a S3 bude nějakou dobu potulovat chameleonek, ale poškození nevypadají na první pohled vážně.

Jsou to jen JŘ pro linky z tzv. "velké smouvy", takže tam nejsou i jiné linky, které zajišťují ČD podle jiných smluv. R13 je zajišťována jinou smlouvou, takže její návrh je potřeba hledat u ní.

Takže R13 nebudou jezdit ČD?

A jo, sorry. Nepřečetl jsem si tu první větu.

Kde to čteš? Jedná se o spoje zajišťované ČD, soukromníci tam nejsou.

Cože? Mezi Brnem a Prahou přestane jezdit RegioJet?

Souhlas. Tohle je jedno z mnoha selhání bývalého vedení města, konkrétně někdejšího náměstka peep show Mrázka. To, že se několik let mluví o nedostatku mostů přes Svitavu, je méně známá dimenze současného problému.
A délka rekonstrukce (navzdory tomu, že se tam opravují i sítě a všecko, je ve srovnání s obdobnou dobou výstavby dalšího mostu přes Dunaj o délce 300 m (visutá konstrukce) výsměchem obyvatelům a návštěvníkům města.
Jasně, v létě bude ještě hůř, ale to není omluva.

xcav: já jen narážel na to, že o opravě toho mostu se už mluví minimálně 10 let. A spojení s výlukou na Hbf, která je všeho všudy na 2 sezóny se prostě mělo předejít, to je všechno. Na druhou stranu, pořád může být hůř, jak uvidíme už v létě :(

Mimořádně hloupé by bylo most konečně neopravit.
To, že se to sešlo v nevhodný čas je sice mrzuté, ale pořád bych nechtěl dopadnout jako v Praze, kde se mosty neopravují a potom padají.

Jakože by na magistrátu měli křišťálovou kouli a tu včerejší srážku by předpověděli? Na této nehodě se pouze potvrdilo, že rozhodnutí opravovat most na Zábrdovické ausgerechnet ve stejné době, kdy probíhá výluka na HBf., bylo mimořádně krátkozraké a hloupé, bo náhradní dopravu prakticky zavést nelze. Jediné pozitivum souběhu jsou ty pendly ze Šimic.

Odložit opravu mostu o další rok kvůli několik hodin trvající mimořádné události? Je to přiměřené?

Tady je vidět, jak "dobrý" nápad byl spojit vlakovou výluku s uzavírkou mostu v Zábrdovicích..

Třeba se stane zázrak a postaví se šimická spojka, aspoň jednokolejná, nebo se zdvoukolejní komárovská spojka.

No zrovna u přerovky to znamená, že se na stávající nádraží/Petrov bude navždy jezdit výletní trasou okolo půlky Brna.

Velmi mne těší, s jakou jistotou už víš, kdo to bude jezdit, ale nevíš základní informace. Krajský tendr na přechodnou dobu cca 3 let do roku 2022, případně s možností mírného prodloužení, vyhrály ČD jako jediný účastník. Během této doby má dopravce povinnost uvést nové krajské jednotky do provozu a také za ně mít připravenu zálohu vlastními vozidly. Na provoz po tomto přechodném období budou vypsána nová výběrová řízení, na jehož základě vzejde nový dopravce/i se smlouvou na, podle plánu, 10 let. Jedna smlouva bude pokrývat provoz krajských jednotek na linkách S2 a S3 + zálohy za krajské jednotky. Druhá zbytek kraje. Požadavky na provozovaná vozidla samozřejmě budou obsahem řízení. A nebýt jednoho zvláštního stréca s problémy, trať už dávno mohla být, všechna potřebná povolení existovala. Každopádně v podmínkách na nové řízení má být též uvedeno, že od okamžiku platnosti nového jízdního řádu po elektrifikaci tratě má být dopravce povinnen na ní provozovat vozidla elektrické trakce. A jelikož ČD vypsali rámcová řízení na nová vozidla, tak bych se rozhodně, tak jako ty, zaujatě neobával o muzejní park. Naopak, s jistotou dispozičních vozidel je, jako obvykle, nejdál. Ať už výběrovými řízeními, tak existujícími staršími vlaky. Protože jak známo, na obrázku ještě nikdo nikam nedojel.

Bože, to si vážně někdo myslí, že někdy k elektrifikaci a zdvoukolejnění na S4/41 dojde? Mluví se o tom už 20 let asi a pořád nic. Pokud jde o ostatní linky - ty vozidla v majetku doprace můžou být jakýkoli (čili může dojít k tomu, že pokud vyhrají ČD, jakože asi určitě, tak tam dál budou moct jezdit se svým muzejníma kouskama?), nebo musí být nový?

Tyhle vlaky mají být jen a pouze na linky S2 a S3. V řízení na krajského dopravce bylo napsáno, že všechny ostatní linky, tedy kupříkladu S4/S41 po elektrifikaci a dieselové linky budou obsluhovány vozidly v majetku vítězného dopravce.

Zatím jen elektrické, ne?