Výluky, aktuality

Axer

To se ještě nedávno mluvilo o tom, že kvůli parciálům se žádná linka prodlužovat nebude a že to poslouží jen při výlukách :P

Ondra K.

Ono se to možná na první pohled nezdá, ale zdrojem výluk bude i stavba trolejbusové trati na Jírovu.

Jezour

Jenom doplním kolegu, že 35 se prodlouží expresem na Kamenný vrch až v den po ukončení výluky Chodská, kdy se parciály převedou z 32 na 35. Cca 1.7. Navýšení výkonů na 51 nebo 303 asi od jara/léta.

peno

Ještě k té výluce d-8: To se fakt musí dělat příští rok? To se nemůže počkat až skončí Zábrdovická? To fakt chce někdo v téhle části Brna za každou cenu dopravní kolaps?

Jakub S.

Tak těch změn nenastalo více (namátkou prodloužení t35 na Kameňák, přesměrování a65...), respektive žádná. Není se čemu divit, je po volbách a městský rozpočet teprv schválila RMB, musí jít ještě do zastupitelstva.

Tomáš N.

Jakub S. píše:

Také u a51 nastane změna. Podle popůveckého zpravodaje má být zaveden provoz i so+ne a rozšířen provoz v PD do večerních hodin.

Změna nenastala, rozšíření provozu nebo víkendový provoz nebude: https://pdf.dpmb.cz/pdf/_51/20181209c/51_(1796_7)Tc.pdf

Jakub S.

Znovu opakuji, že míra rekonstrukce může být taková, že nebude možné z technologických důvodů ani tu jednokolejku provozovat. Navíc trať je samej klopenej oblouk, tam by se případné vyhýbky umisťovaly velmi obtížně. A znovu, jednokolejka na části znamená další prodloužení rekonstrukce a další zdražení. Zároveň si myslím, že sice úplná ale kratší výluka má menší negativní externality než výluka dlouhodobá.

P. Haluza

Nešlo by to opravovat po částech? Přece nemusí být uzavřený celý úsek, ale rozdělený na několik menších, kde bude jednokolejný provoz, zatímco zbytek bude bez omezení.

Jakub S.

Jediné dostupné iformace ohledně investic z webu města Brna:

Citace:

DPMB chystá i stavební investice v souvislosti s velkými stavbami, jako je oprava Zábrdovické nebo Údolní ulice. Pokračovat bude i stavba tramvajové tratě v Plotní ulici, mezi Ostravskou a Novolíšeňskou se opravy dočká i tramvajová trať linky 8. Největší investicí do trolejbusové dopravy pak bude prodloužení trati Novolíšeňská–Jírova, která by měla příští rok začít i skončit.

Vzhledem k tomu, že oprava Zábrdovického mostu má probíhat po celý rok 2019 a jak probíhala rekonstrukce podél Nezamyslovy letos, dá se očekávat, že organizace bude variací té poslední.
Pokud by měl být zachovaný jednokolejný provoz, tak by to muselo být za cenu výrazného prodloužení prací, pravděpodobně i zmenšení rozsahu rekonstrukce a také za cenu výrazného omezení tramvají (opravovaný úsek má 2,4 km!) - výsledný interval by musel být cca 7-8 minut (spíš více). Vychází mi tedy lépe to na dva měsíce o letních prázdninách zavřít.

goldfinger

Štefánikova se nějak zalátala a pár let nejspíš vydrží, ale Lesnická od Jugoslávské a Merhautka od zdravky se každou chvíli rozpadne. Údajně je připraven projekt na Lesnickou, akorát se místní samospráva (Maleček) hádala o podobu zastávky u Scherebráků (Tomanova).

pozitkar

Keď už sme u dlhodobých výluk v r. 2019, dočkáme sa konečne opravy Veveří alebo Štefánikovej?

JaKo

V roce 2019 se bude opravovat úsek Ostravská - Novolíšeňská? Bude se jezdit po jedné koleji nebo se celá Líšeň připojí k Vinohradům a bude přestupovat u Dělňáku?! Letos to bylo docela hustý....

Robert

Tipnul bych si, že to souvisí s vybudováním smyčky Dolní nádraží, která je o kus blíže autobusovému nádraží, než bývala zastávka DN pi minulé výluce.

Tomáš N.

Proč nebude zřízena pro linku 61 zastávka Autobusové nádraží (na ulici Trnitá) jako naposledy, kdy jezdila na Dolní nádraží i 60?

Axer

211 se bude prý řešit na zastupitelstvu snad teď v prosinci..? snad to nebyl jen předvolební slib :-|

Jakub S.

K 12/65 je potřeba poznamenat, že sólo tam je čistě záměrně a jedná se pouze o ranní kurz. Do počtu vypravených vozidel se navíc míchají letní Turistické okruhy pro TIC a 2/80 (pouze SoNe). V současnosti je vyhrazeno pro minibusy 8 kurzů v PD i SN (nepočítaje kurzy pro Mave).

Líšeňský dopravák

Přesně jak píše Jakub, na a-68 po skončení výluky Údolní není důvod přidávat další Stratos. Naopak tam v sedle bohatě postačí 2 auta, namísto dosavadních třech. Jinak s tou a-211 se počet fakt něak moc nezvýší, navíc se taky nabízí otázka, jestli ona místní linka po Bílovicích nakonec opravdu bude. Ideální počet vyprvenosti minibusů v PD by byl tak okolo 14 kusů, tak aby zůstaly něaký coby záložky. Pokud tedy budeme počítat na a-211 1 kurz a 12/65 taky obsadíme minibusem, do 14 máme furt 4 místa volný.

Jakub S.

ds píše:

to jsou nápady... až se po skončení výluky vrátí Stratosy na a-68, tak jejich vypravenost výrazněji stoupne

Kam by měla stoupnout? Po otevření Údolní lze jedině čekat návrat do předvýlukového stavu, tedy 4 vozy. Ty tam jsou i nyní. Jedinou novou příležitost spatřuju v té Bílovické 211 (1 kurz).

mechoš

P. Haluza píše:

Jakub S.: Jo, máš pravdu, Zbýšov ne. Ale tam si zas umím představit cestu 630 do Slavkova na S6. Co se týče Křenovic, bude zajímavé to sledovat, zda opravdu všichni pojedou spořádaně až do Chrlic a tam přelezou na E63, a nebo už v Sokolnicích se rozptýlí mezi 610/611/612/40.

Navíc zapomínate na linku 54 ....

Pokud to teda už nebylo změněno ta by měla být osazena právě pidi-busy....

Min. o víkendech by bohatě stačily....

Staník

Navíc se dá očekávat, že pokud bude realizován projekt místní autobusové linky v Bílovicích nad Svitavou, bude potřeba nějaká Dekstra i tam. Spojení má zajišťovat právě DPMB.

ds

Líšeňský dopravák píše:

No já myslím, že jiná možnost, jak smysluplně využít ty Stratosy i Dekstry zároveň, než že ty Dekstry posílat kousek za Brno, ani nebude. Mohlo by se vytipovat pár regionálek pro Dekstry (například 210, 302, 310, 710 apod.), slušně dosažitelných z Medlánek (popřípadě i ze Slatiny) a tam je poslat, namísto toho plnohodnotné busy z těch regionálek poslat na byť městské linky, ale do okrajových částí Brna, s menší výměnou kaštanů (například 41, 43, 48, 51, 63, 71, 75, 78). Tahle totiž Stratosy, za předpokladu alespoň 80 % spolehlivosti Dekster, nebudou mít téměř využití, neboť jsou již všechny mimo dekádu.

to jsou nápady... až se po skončení výluky vrátí Stratosy na a-68, tak jejich vypravenost výrazněji stoupne

P. Haluza

Jakub S.: Jo, máš pravdu, Zbýšov ne. Ale tam si zas umím představit cestu 630 do Slavkova na S6. Co se týče Křenovic, bude zajímavé to sledovat, zda opravdu všichni pojedou spořádaně až do Chrlic a tam přelezou na E63, a nebo už v Sokolnicích se rozptýlí mezi 610/611/612/40.

peno

Líšeňský dopravák píše:

namísto toho plnohodnotné busy z těch regionálek poslat na byť městské linky, ale do okrajových částí Brna, s menší výměnou kaštanů (například 41, 43, 48, 51, 63, 71, 75, 78).

41, 71, 75 a 78 jsou linky s velkou výměnou cestujících. Tam příměstské autobusy opravdu nepatří. Ostatně, nepatří tam ani městské Crossy s úzkými zadními dveřmi. Linka 51 je linka vymyšlená právě pro Dekstry, takže tam eventuálně půjdou přednostně. Ten zbytek budiž, ten v příměstských busech být může, ale je šílené toto dělat jenom proto, že DPMB neumí nakoupit vhodný autobus pro své potřeby a neví co s tím co koupil.

Jakub S.

P. Haluza:
Nevšiml jsem si, že by 611 obsluhovala Zbýšov. A Křenovice také nejsou zas tak malá obec, aby se lidé z jednoho konce přesouvali na druhý. A navíc každej vlak od Kyjova končí jinde.

Robert

Jasně, ale k čemu bude linka s minibusy v podání DP po 15 minutách oproti regionální lince s půlhodinovým intervalem a vyšší kapacitou? Jo, pro cestující asi lepší, ale z hlediska nákladů to vyjde podstatně hůř.

Diskuzní fórum

Výluky, aktuality

Kdo je online