Kdesi jsem náhodou náhodou narazil na něco ve smyslu, že panel byl vcelku OK, ale technologie se v mezidobí posunula dále a on-line info na zastávkách se budou řešit s využitím něčeho jiného. Čeho, to netuším.

Odpovím si sám, panorama map ukazuje, že to zmizelo v tichosti.

Aby si to lidi, při čekání na vůz, mohli přečíst a zopakovat si to.

Jak využít prázdnou vývěsku na JŘ? Dáme tam jednu informaci raději 3x. Asi pro různé výškové skupiny čtenářů.

Nevíte někdo, jak dopadlo testování interaktivního panelu na Mozolkách?

Ales: Tohle máš?
https://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1099

ELPy jsme okrajově zmiňovali taky tady:
https://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1469

Kordis o nich píše taky zde:
https://www.idsjmk.cz/ced.aspx

Zkus napsat na: info@kordis-jmk.cz

Hledám články ohledně ELPů do bakalářky. Mám nějaké tiskové zprávy z DPMB. Pár jsem jich hledal, ale snažím se najít jeden, kde je napsáno, kolik jich je celkem. Poradíte mi prosím někdo?

Některé věci jsou o nastavení systému a doufám, že se časem vyladí, někdo pošle podnět DP či si je někdo kompetentní přečte tady. Třeba to rychlé přeblikávání spodního řádku na malých ELP, nebo např. poměrně rychlý posun textu tam, kde je dlouhý název konečné a na ELP se nevejde. Např. x4 Náměstí míru (>Šumavská) (posunující se text)

Ten nový malý ELP 2+1 je to samé, jako na Krematoriu, nebo nějaká novinka? Protože na Krematoriu mi připadá v pohodě, jak čitelnost, tak střídání linek ve druhém řádku.
Ještě kdyby zpráva o mimořádnosti pokračovala aktuálním časem a teplotou.

Zlaťák: oboustranný panel by musel být až za mostem, odjezd lodě mě zajímá když přijedu od města. A bojím se, že tam už by panel moc dlouho nevydržel.

Já jsem na Mendláku moc nepochopil smysl ELPu ve smyčce. Daleko přínosnější by bylo, kdyby se na panelu na zastávce směr Česká objevovaly taky odjezdy ze smyčky s poznámkou v závorce. Takhle tam je ten panel celkem nanic, do smyčky nikdo nepáchne.

Jasně, ale na Kamenolomu by malý panel měl bohatě postačovat.

Hodiny vezme zpráva o mimořádnosti i na velkém panelu. Tak to má prostě Kordis, DPMB či kdo do toho ta data lije, nastavené a zjevně není vůle to změnit, i když by to řešit určitě šlo. Je to škoda, ale je to prostě vlastnost ELPů, malých i velkých, v Brně a Jihomoravském kraji a tak se s tím asi musíme smířit

Mimochodem bych si dovedl představit oboustranný panel na mostě nad kolejemi u Přístaviště. Jedním směrem odjezdy lodí a druhým směrem odjezdy šalin, aby člověk včas věděl, jestli má pospíchat na zastávku. Takhle musí přejít přes most, seběhnout dolů na zastávku, dojít dopředu, aby něco na panelu viděl (a pak se případně může jít schovat před deštěm na druhej konec zastávky do budky a po příjezdu tramvaje zase utíkat dopředu).

No podle mě jsou 2+1 řádek fakt málo. Třeba na Vozovně Komín, kde jezdí tři linky. Na horním řádku je nejbližší odjezd, na druhém řádku se motají odjezdy třech linek. Pokud tramvaj nabere zpoždění, zmizne z horního řádku a ztratí se v rolování na spodním. Když je nějaká mimořádnost, tak zpráva na třetím řádku vezme hodiny. Tam by se hodil zrovna velký panel, mohl by klidně ukazovat i busy na mostě.
Vůbec je škoda, že třeba i na Mendláku to není víc provázané. Pokud chci jet třeba z Mendláku do Pisárek, musím oběhnout několik zastávek, abych zjistil, co pojede první. Jestli tramvaj, autobus nebo trolejbus.

Z toho, co je tu popisováno se mi jeví, že nejde ani tak o problém počtu řádků, jako problém nedokonalého nastavení fce panelu. Jak počet spojů, tak časový interval zobrazování informace lze ve spolupráci s výrobcem jistě změnit.

A byly to spoje stejné linky? Nebo v prvním řádku byl nejbližší spoj a dole rolovaly odjezdy spojů dalších linek?

Jsou výrazně méně čitelné z dálky, to potvrzuju. Ale velké jsou super, těm nemám co vytknout.
Jinak mi osobně malé nevadí, pokud z daného místa jezdí jen 1-2 linky. Ale ten druhý řádek skáče poměrně rychle a navíc se tam střídali snad 4 následující spoje, co jsem viděl já, což je uplně zbytečné.

Mně (třeba na trase do Bystrce) vadí, jak na druhém řádku přeskakuje více spojů. Než si ten řádek přečtu, tak tam skočí něco jiného a musím zas čekat než to přeskočí zpátky. Přečtu si linku a cíl. Ale čas odjezdu mezitím přeskočí na jinou linku. Navíc mi připadají z dálky mnohem hůře čitelné (menší rastr diod?).
Ale možná je to jen můj problém.

Troufám si tvrdit, že klasický 2+1 řádkový ELP na běžných nepřestupních zastávkách na radiálách dostačuje. Nevím v čem by měl být rozdíl mezi tímto a víceřádkovým ELPem, jedině ve větší spotřebě.

Dnes jsem ten nový malý panel potkal na zastávce Kamenolom. Už jsem naivně doufal, že teď montují jen ty velké a od malých už se upustilo. O kolik tři řádkový vyjde levněji než petiřadkový.?

Aha, rozumím. Kluci šikovní už to včera prohodili

Je to chyba, má to být naopak. AŽD to osazuje jak se jim zachce.

Asi uplne nepochopim logiku DPMB.
Zastávka Komenskeho namesti. Ze zastavky d-4 z centra jezdi jen jedna linka a je tam 4+1 radkovy ELP. Opacnym smerem jezdi linky 3 (mimo nocni, x4, H4 ,a obcasnou 80), ale ELP je 2+1 radkovy. Nejaky napad proc?
Ptam se tady proto, ze nez napisu na DPMB, tak si chci byt jisty, ze mi nic neuniklo...

Že by to vznikalo i na Křídlovické (u tramvaje)?