Já tedy nějak nechápu ten nápad omezení linky 26 po zprovoznění tramvaje ke Kampusu. Jak to jako souvisí? Linkou 26 se jezdí na Mendlák (a to bych tramvají s přestupem na linku 6 absolvovat nechtěl), případně dál směr Úvoz - Lužánky - Tomkáč s přestupem na radiální linky. Nic z toho tramvaj nenabízí.

O návoz na prázdnou šalinu se postarají regionální busy ;)

S tou a-61 určitě pravda, ale pořád by to aspoň nějak podpořilo nefungující proklad t-37 a a-50. U expresu nerozumím významu vůbec. Ale stejně je to nejspíš vše jen dočasně, bude to pak zajímavé po zrušení prodloužení t-37 a snížení počtu spojů t-26 - čekám vznik "t-28" Kampus-hájenka jako návoz na prázdnou šalinu.

Ona ta a-61 není o nic spolehlivější, co si budeme nalhávat, takže to by bylo z bláta do louže

Já v Novém Lískovci bydlím a vznik linky nechápu. Ano, občas se ta t-26 sekne na Pisárecké, jezdím s ní, ale expres linka (vlastně bývalá a-x35) úplně zbytečná, kvůli třem minutám. To už mi přijde smysluplnější prodloužení a-61 od Nemocnice Bohunice (a-50 teď opravdu jezdí podle plotu).

Ono ale na zklidnění Rybnické stejně dojde až v moment, kdy se (snad) postaví šalina na kampus. Najednou pojedou do centra prakticky všichni tudy, očekávám strouhnutí t-26 na sóla a to jen na Mendlák, max. Konečného náměstí, a ve zbytku trasy jen t-25 (kvůli zájmu lidí dojet ke kampusu).

Já sice moc netoužím po tom, aby nám na Kamený vrch jezdily další autobusy, ale musím konstatovat, že se tam úroveň dopravy o dost zhoršila.
1) došlo k prodloužení intervalu linek 50 a 37 z 10 na 15 min. a nově byl zrušen jejich proklad, takže nyní jezdí těsně za sebou (interval ve špičku od kampusu 15 min., místo kdysi 5)
2) o víkendech je návaznost linky 40 a 50 u nemocnice 1 minuta - tudíž přestup je sázka do loterie při intervalu 20 min.
3) prodloužení intervalu na lince 26 po nasazení kloubů, pravidelný interval býval 4 - 6 minut, dnes to jsou nezapamatovatelná hausnumera
4) nedodržování jízdního řádu na lince 26, ráno i ve směru z KV (přejezdy od nemocnice dojíždějí zpožděné a odjíždějí za následujícím spojem), nahodilé kolony na Pisárecké, takže jízdní doba do Pisárek zcela náhodná od 10 do 20 minut
5) E56 ani ve směru k nemocnici nezastavuje na Čtvrtích (a to by zas takový nárůst jízdní doby nepřineslo - linka stejně jede zpožděná nebo čeká v Pisárkách).
Takže nějaká linka z mendláku, která nebuda až tak náchylná na zpoždění bude přínos. A jako šotouš bych to řešil prodloužením linky 35 a parciálními trolejbusy.

Goldfinger: To ale nesplňuje ani ten Kamenný vrch. Úspora minimální, využitelnost vyjma několika spojů ve špičce nulová.

Karlos: Kdyby to byly jen výkřiky do tmy, tak se nad tím pousmějeme a jde se dál, ale tohle je už na úrovni výkresů z DPmB a vyčíslení nákladů. Je to hotová věc, jen se ladí detaily.

Expres muže mít význam tam, kde muže využít odpovídající infrastrukturu, což takové spojeni Lesné s centrem neumožňuje, teda nesednu-li na vlak. Po dokonce i Žabovřeské získá e56 celou přidanou hodnotu a po zprovoznění Tomkáče si dokážu představit expres Lösch/Vinohrady-Technologicky park například.

Víte o tom, že se blíží komunální volby? Proto se tady objevují nesmysly typu MHD Bílovice a expres Kameňák

Pod toto se podepisuju.

Jírovcova ale nemá problém s přecpanými spoji, což je hlavní argument příznivců tohoto řešení. Je to prostě nesystémový nesmysl, který povede akorát k tomu, že každá MČ (očekávám jako první Lesnou) si bude chtít vydupat expres v celodenním provozu.

Expres NK: je zde zanedbatelná úspora času, nicméně kdyby to jezdilo až z Jírovcovy, mohl by to být zajímavý expres pro část kohoutovických.

Klip určitě hodně pomůže

Nesystémová hovadina. Pochopil bych pár účelových spojů v ranní špičce, ale na co proboha celodenní provoz?!

Ne, minimálně na sjezd na Bauerovu v obou směrech je to v pohodě. Kolona se tvoří až v tunelu Hlinky. Vyzkoušeno dnes a vlastně skoro denně.

No dobrá, ale to ta jízda tunelem opravdu přinese cennou úsporu? Nestojí se tam ve špičce náhodou taky?

Já zase z pozice občasného vodiče trolejbusu linky 25/26 konstatuji, že Pisárecká sem tam bývá ucpaná tak, že se stojí až nahoru k zast. Lesní. Nerozlišuju ranní a odpolední špičku. A jinak souhlas, trolejbusy ráno přecpané všechny nebývají, nárazově se samozřejmě stát může...

Tak pokud tam nebude stát na silnici nic, je to stejné, jako když tam u jednosměrky budou stát auta v jedné řadě... A že by tam jednosměrka ničemu nevadila.
Čtvrtou linkou je vlak, pardon.
Pravda, taková Viniční v Brně je případ, u kterého nikdy nepochopím, jak může být obousměrná...

Na letecké možná, ale autobus tam fakt neprojede, je to prostě nezkolaudovaná obousměrka široká tak akorát na jednosměrku. A 3 linky při tomto rozmístění obyvatelstva jsou v této "zádeli" ideální. Mimochodem tato zádel má skoro 4000 obyvatel ;)

Šebelova mi aspoň na letecké mapě nijak úzká nepřijde, spíš bych viděl problém v porušování dopravních předpisů ze strany parkujících, což je i na tom snímku evidentní. Viz neprůjezdný Obilní trh v poslední době, kde je od Údolní zákaz zastavení, sídlí tam PČR (nebo nějaká součást MVČR), s stojí se v celé průjezdné délce...
Nemůžu si pomoct, ale tři linky na takovou zádel, mi prostě přijdou zbytečné. Když nebude a-75, nebudu říkat ani slovo... Když bude jen v sedle a Polanku v této době obslouží a-210, tak taky.

Je pravda, že kolem 6.00-6.30, kdy po Rybnické jezdím, se občas kolony vyskytnou. Ale nikdy to nejedu od Čtvrtí do Pisárek déle jak 5 minut.

Mě taky připadá expresní autobusová linka z nového Lískovce na Mendlák zcela zbytečná. Úspora 3 min jízdy je zcela zanedbatelná. Z vlastní zkušenosti (jezdím denně ze zastávky Oblá, okolo 7:00, tedy v hlavní špičce) musím říct, že trolejbusy přeplněné nejsou a od doby co je postavená MÚK v Pisárkách se ani netvoří kolony na ulici Pisárecká, takže jízdní doba 13 min je i ve špičce s přehledem dodržena.

Bohužel je v Novém Lískovci pár blbců, kteří si nepřejí novou výstavbu nad ulicí Petra Křivky a ti co bydlí na Rybnické pořád křičí už teď, že jim tam toho jezdí moc (hlavně troljebusů) a ať to jede tunelem a nové výstavby se bojí taky. Nikdo z nich si neuvědomuje, že provoz v Rybnické se sníží teprve po výstavbě VMO Žabovřeská, až nebude důvod po Rybnické objíždět ucpaný tunel a trolejbusy ulici zas tak moc nezatěžují. Nehledě na to, že k poklesu provozu trolejbusů bohužel došlo se zavedením kloubových vozidel, kdy ve špicce vzrostl interval z 3 min na 5-6 min. Výsledkem však je snaha paní starostky se jim aspoň takto před volbami zavděčit (aspoň že paní starostka na rozdíl od jiných třasořitek tu novou výstavbu podporuje).

Na polance by se standard bus určitě nevymotal, šebelova je hodně úzká, navíc obousměrka.