Stačí se podívat na poznámky u záložáků: http://www.bmhd.cz/vypravenost/vypraven ... &linka=500. A není to jediný den, u předešlých dnů jsou poznámky také.

(ne)došli řidiči na dnešek nebyla obsazena 1 tramvajová, 5 trolejbusových a 9 jezdících autobusových služeb, zejména trhaček.

Záložka 50032 taky lítala na lince a jako perlička je vůz 7080 na trolejbusovém kurzu 03313. Došly trajfy?

Vůz 2609 jezdí za odpolední 06017.

Dostal příkaz jet si vyměnit auto, zatím z neznámého důvodu. Asi preventivně, neobsazená v tom prý není.

Spíš jezdí místo některé nevypravené kloubové služby.

Na 50011 spatřen kloubový citelis 2609. Zřejmě už došli vozy.

Tak to vypadá, že se díky Plotní zvýšily počty cestujících v a64, právě jsem napočítal přes 20 lidí na Životského -> Komárov

Ondra K. Přesně tak, jen k tomu dodám, že by se musel udělat projekt, následně výběrové řízení atd. adt. to by bylo minimálně na rok, možná déle.

Troufnu si říct, že by to byl dost velký problém. Ono to není jen nakreslit přechod, ale stavebně upravit veškeré obrubníky, travnaté dělící ostrůvky a hlavně do stávajícího SSZ přidat další návěstidla pro chodce. Všechno tohle je na samostatné stavební řízení.

I mě přijde pro ND objezd Maliňáku jako nejlepší řešení, v podstatě žádné kolony, malé místo i na krátké odstavení, ND až na nádraží.
Co se týká Úzké, já bych 701 a 702 nechal jezdit ze Zvonařky z autobusáku jako všechny regionálky, na Úzké jen zavazí. Hned by bylo více místa.

No jasně, protože někteří lidi raději dojedou z Komárova na tramvaj na Masnou, než aby pak přestupovali na jednu zastávku nebo šli pěšky z Úzké. Což samozřejmě platí obzvlášť, pokud jedou někam po trase d-8, 9 nebo 10. Čímž se obratem vracíme k celému tomu nesmyslu s ukončením výlukových linek jednu zastávku před největším přestupním uzlem v Brně.

Cracatit: Já moc dobře vím proč Grand vypadá tak jak vypadá. Nicméně ta smyčka trolejbusů opravdu není dobrý nápad. Už teď se tam musí kromě trolejbusů vejít i E76 a posílat tam další dvě linky, navíc v kloubech, by dopadlo možná ještě hůř, než je tomu teď na Úzké. Ale docela se mi líbí ten nápad s objezdem Maliňáku. Pokud by přitom ty busy obsloužili i zastávku a-67 na hlaváku, bylo by to ideální pro přestupy z Komárova prakticky do celého Brna.

Jinak, když už to musí být ukončeno na Úzké, pak nechápu, proč se neudělala jedna věc a to zastavování a-60 a 61 na zastávce 701 a 702 (kam by se v pohodě vešly i když tam autobus jedné z těchto linek stojí), jejich zastávky využít pro ostatní linky a o původní zastávku těchto linek rozšířit prostor pro odstavovaní autobusů. Nevyřešilo by to všechny problémy, ale aspoň něčemu by to snad pomohlo.
Nicméně mnohem větší bordel je v Komárově. Za prvé, zastávky Mariánské náměstí jsou od sebe oddělené podchodem, který není bezbariérový, tudíž nedostupný pro hůře pohyblivé, o lidech na vozíku ani nemluvím. Opravdu by byl takový problém vyznačit tam dočasný přechod? Další věc je nájezd a výjezd autobusů z parkoviště. Zejména nájezd x12 na parkovištěš přes čtyři pruhy, je hodně problematický a ústí ve velkou frustraci a neustálé (a bohužel musím poznamenat že oprávněné!) troubení ostatních řidičů. A podobně problematické je i vyjíždění a-64 a 67 z parkoviště. Obávám se, že je jen otázka času, než se tam něco stane. A další věc jsou dvě různé zastávky pro a-67, navíc oddělené oním zmiňovaným podchodem. To opravdu, ale opravdu, nejde dohodnout se s Avionem, aby alespoň po dobu výluky jezdily všechny spoje a-67 až k Avionu? Alespoň jeden bordel v tom celkovém chaosu, který teď v Komárově je, by tak odpadl.

Teď tou výlukou se počty zvedly, dokonce i v úseku Masná-Komárov.

Já tam mám na tom jednom kole, co jsem párkrát jel, rekord asi 7 lidí. Z Komecu pak do pěti.

Tu linku 64 jsem jezdil docela pravidelně a je pravda, že v tom úseku Životského - Komárov jsem vezl v průměru 0-2 lidi nikdy ne víc, pokaždé když tama jedu autem a potkám 64 mrknu dovnitř a situace je stále stejná, ten úsek je zbytečnej, tuplem teď, když se tama motá 67.

ano, však zpochybňuju jen aktuální potřebu 64 v úseku Životského-Komárov, jinak to je rozhodně platná linka. V některých částech dne se 20min interval může zdát jako zbytečný luxus (koneckonců ne až tak dávno to mimo špičku bylo 30 minut), ale holt okolo taky bydlí lidi a skoro vždycky tím aspoň někdo jede.

Řekl bych, že terminál u Grandu podniku vydělává peníze za pronájem dopravcům, možná by šlo upravit licenční podmínky pro ostatní, aby se tam mohla točit prodloužená a-50 s a-X12, jenže se tam prostě nevejdou. Co je tak točit v trolejbusové smyčce, tam by se jednou za deset minut nevlezly tyhle dvě linky?
Jinak mi CTP Škrobárenská nepřipadá jako území nikoho, i když se do něj jezdí často autem.
To už je spíš hluchý ten konec dál na Komárov. Jinak jsou období dne, kdy jezdí A-64 prázdná i na Maloměřice. Možná se to zlepší, až dostaví developer malou čtvrť pod Hády a pak je taky potřeba pokrýt staré Židenice (Šámalova a okolí), takže to má smysl tak někam na Životského...

přijde mi úplně zbytečné, aby během trvání odklonu 67 na Černovické nábřeží tudy jezdila i 64...

Vzdálenost 100 m byla samozřejmě myšlena mezi autobusovými a tramvajovými zastávkami na Úzké, což je oficiální přestup.

peno: ten CTP park je dost velký a rozhodně tam není dost parkovacích míst. Lidi nejezdili linkou 64, protože jela odnikud nikam a jednou za uherský rok, všichni chodili pěšky na Kovářskou na 12. Na Zvonařku už je to docela z ruky, takže bych si na 67 docela vsadil.

Ondra K.: Jak napsal Cracatit, 100 metrů z hlaváku na Úzkou ani omylem. To je dobře půl kilometru a to už na odrazení fakt je.

Cracatit: Ono úplně nejlepší by bylo ukončit ty autobusy v terminálu u Grandu. Ale to by DP musel mít dostatek soudnosti a netahat si tam všechny ty Jančury, Flixbusy, Arrivy a co já vím co všechno tam ještě jezdí, aby pak sám ten terminál nemohl využít, když by ho potřeboval.
A vedení a-67 územím nikoho, kde autobusem stejně nikdo nepojede, protože se tam jezdí autem, místo aby sloužila jako posila vžlukových linek? Mě to tedy divné opravdu připadá, to ať se na mě nikdo nezlobí.

Cože? 100 m od zastávek šaliny podchodem na Úzkou? Leda ve snu! V létě jsem šel na Zvonařku z prostředního ostrova šalin a trvalo nám to s báglama na zádech asi patnáct minut ostřejší chůzí.
Oprava: šli jsme na Brno - dolní, protože byla výluka hlavního.
Ještě mě napadla možná blbost, když nepůjde točit na Zvonařce a Úzká je přeplněná busama, nešlo by padesátku a NAD za šaliny točit na Maliňáku? Výstup na zastávce dvojky směr Cejl a nástup na zastávce dvojky směr nádraží.
U nádraží by pak stavěly oba busy tam, kde A-67.
Jinak na odklonu A-67 Křenovou mi nepřipadá nic divnýho, naopak bych řekl, že si třeba oblast bývalých mrazíren docela polepšila, protože má přímé spojení až na nádraží a nemusí popocházet daleko na osmičku, hlavně pak narážím na oblast Škrobárenské a Nové Agrozet, odkud je to k šalině už fakt daleko.

To by ale lidi museli mít soudnost...takže si piš že odradí

Nemyslím si, že by někoho odradilo ujít 100 m v jedné rovině.

Díky za info, že už něco takového bylo / jak to probíhalo.
Hezký pohled na fotky ve fotogalerii z popsané výluky
http://foto.bmhd.cz/foto.php?62111
http://foto.bmhd.cz/foto.php?94028
http://foto.bmhd.cz/foto.php?62110