Janatak:
Reparační fólie se ne vždy dávají v rámci dílen, ale často až po. Zrovna dneska na už na vozovně na 1704 lepily.

..především však ale s interiérem laděným pro budoucí reklamu (imitace dřeva)..

... a zatím bez bočních tabel... a podle zvuku poměrně obutá.
Dnes ráno viděna 7.50 na Mendláku směr Výstaviště.

...a s poškrábanými okny...

Na ZJ dnes 1704, bílý lak....

Jo, pravda, neprima umera mezi poctem dementu a casem me nenapadla.

To by ses divil, jak rychlí dokážou být. Pokud byli 2-3, což tak většinou bývají, tak byli do tří minut pryč...

Kde taky jinde, ze... Kamerovy system tam nefunguje? Tohle nebyla otazka 5 minut, z Vinohrad by tam hlidka MP musa byt cobydup.

A prý jezdila dlouho, protože nebyl řidič ani vůz na výměnu. Hezky ostudné.

Dnes jsem viděl na Hlavasu pěkně posprejovanou 1711.

Bez bočních transparentů jezdila ZJ po VP i 1723.

1715 dělá po dilnach TBZ v Komíně. Zajímavostí je, že momentálně nemá boční transparenty. Místo nich má cedule.

1704 -> VP

1725 má po VP kamery :)

1715 -> VP.

1725 na ZJ po VP.

ad 1737: Kryty odporníků se nesundávaly z důvodu, protože tehdy dílny nestíhaly. To je jediný důvod!

Manil: Brzdové řadiče už jsou záměnné. V dílnách se to předělávalo.
K 1737 - odpověď od ústředních dílen byl, že se to moc pracný. Zajímavý, že u dalších "Košic" to předělat šlo.

Děkuji za odpovědi.

Drobné rozdíly u SU a klasik jsou jak v elektrické části, tak v mechanické (např. SU mají o 2 sedadla více, odlišný úchyt pro spojení tažné tyče na čelech...). Rozdíly v elektrické části vyjmenovat nedokáži, pokud někdo ví, nechť dopíše variantně vyčte ze schémat. Co si pamatuju, tak tam jsou rozdíly např. v obvodech zadání brzdy (na SU brzdová světla svítí až od 3. (?) stupně, brzdové řadiče nejsou záměnné s klasikami atd.).

Jak to bylo v roce 2002 nevím. Nicméně, 1737 byla rekonstruována jako první, tak ji lze považovat za prototyp KT8D5R.N2, takže je možné, že se na vhodnost/možnost výměny odporníků přišlo až později. Výměna odporníků byla původně plánována v rámci VP v roce 2012, ale nakonec to nebylo s ohledem na pracnost schváleno. Lze předpokládat, že k výměně odporníků dojde při další dílenské prohlídce vyššího stupně.

To mně opravdu nenapadlo! Takovou odpověď bych čekal od kde koho, ale ne od moderátora, ale budiž. Ale proč je nepředělal? Dle evidence prošla jako první a zatím jedinou GO v roce 2002, kdy se to ještě nepředělávalo?

Ad odporníky 1737: Důvod je velmi prostý, protože ji zatím nikdo nepředělal.

Dotaz pro znalce.
Onehdy jsem jel 1727 a upoutal mně nezvykle hlasitý zvuk tyristorů. Jestli se nemýlím, jedná se o TV3 a kus ze série 1724-1728 (v.č. 179612-179616), které opravdu "hrají" jinak než ostatní s TV3. V čem je mezi klasikami, Volgogradem a 1727 rozdíl? Je to novější verze TV3?

Proč 1737 má stále odporníky na střeše v původním balení a kdy ji čeká předělávka?

1725 → VP