viz níž. Napálený zrychlovač se opraví, pokud to bude něco vážnějšího nebo technický stav, tak nikoli. 1125 disponuje IceBreaker lištou pantografu, tzn. k vidění bude zejména na 00201 v PD a 00211 v NPD.

1122 a 1125 by klidně mohly přežít i víc, než rok 2018. Od VP prošly zatím jen jednou SP.

Ta 1130 skončila kvůli nějaké poruče, nee?
Jinak - přežije nějaká z nich rok 2018?

roli sehrají kilometry a technický stav. 1130 skončila ze dne na den.

Vi někdo, kdy dojezdi 1122,1125,1128 a 1132?
Jinak všechny 4 dnes na 2 :)

Nevidím tam jiné než přední dveře, a docela očekávám, že to přes normy neprojde.

Na druhou stranu, můžou je udělat vlevo, ve stylu emergency exitu double deckerů v Británii na opačné straně, než kde se nastupuje, to by mohl být taky dobrý bizár.

Tak chvilku to ještě potrvá a nemyslim si, že v reálu to bude vypadat úplně stejně jako studie. Jako vždy narazí naivní představa na realitu. Ne že by se to už nestalo...

Navíc ty střešní okna jsou kopie Lipska http://file1.npage.de/005599/32/bilder/ ... smd_26.jpg

Porovnávat Tuhle T3 s naší K2R-RT není úplně na místě. Každý vůz je jiný a vznikl v rozdílných podmínkách a za různým účelem. K2R-RT je plnohodnotná hospoda s WC a dalším příslušenstvím. Přestavbu platil soukromý investor, který upřednostnil funkci a nějaké rozumné náklady před efektním vzhledem. Pokud se nepletu, tak ta T3 je projekt Prahy, takže si můžou dovolit se v ní rok hnípat, převařovat skelet, měnit čela a podobný skopičiny.

V pravým dolním rohu je popis, tak sem to neřešil Spíš sem to chtěl jen porovnat s RTčkem... v postřehách odjinud čekám, že už to buď je a nebo že to tam brzy bude.

Možná by bylo fajn k tomu napsat, že se jedná o plánovanou pražskou "párty tramvaj" takhle mi to zprvu přišlo, že sis maloval.
Vlákno zajímavé postřehy odjinud by bylo též vhodnější, i když tam to už je. S K2 to moc společného nemá.

Ano, ale i tak je zajímavější než RT. Větší okna pak ty okna inspirovaný RTOčkem... něco takovýho by "Pivní šalina" taky potřebovala, něco co ji odliší od zbytku - reklamní polep a interier jak z bufetu není nic moc.

Vypadá jako normální T3 bez pár oken.

Musím říct - Kam se K2R-RT na T3 Coupé hrabe!

Sice je to zatím jenom skica, ale i tak musím říct, že bude určitě vypadat líp než K2...

To je ranní přejezd 00507 z Tkalcovské na náměstí Míru.

Občas po ránu jsou k vidění zajímavé vozy na d-4.
(pouze dokumentační foto)

Aktuálně se nepočítá.

Když už jsme u té hromady šrotu, tak jak to vypadá s tou 1039? Tak před půl rokem bylo řečeno, že se uvažuje o jejím zprovoznění, ale zatím stále stojí nehnutě s ostatním bordelem u plotu.

...nebo rozšířením kapacity vozoven (viz první etapa Pisárky) nebo rozpálením té hromady šrotu, co stojí u plotu v Pisárkách.

Upravit T3R.EV technicky možné je, akorát toho nebylo využito...

Ale spojit K2 (absence jakékoliv přípravy na mnohočlenné řízení) a T3 možné není. Mají rozdílné regulátory, jiný počet hnacích podvozků atd. - trakčně jsou nespojitelné.

Jde o dokonalost skluzové/smykové ochrany a možnost vypnout vadný podvozek a odjet na druhý (což tramvaje s TV8 nyní jako jediné neumožňují). Jízda na náměstí Míru není zakázaná pro žádný typ tramvaje a všechny ji vyjedou a sjedou (a to včetně zrychlovačových K2, dvouánápravových historických tramvají), ale v případě K2 jsou na čtyřku předepisovány preventivně K2P a K2T, které to zvládají prostě líp.
Oproti Pekařské je svah na náměstí Míru podstatně delší a je celý lemován kaštany, takže když od konce léta začnou ztrácet listy, tak to tam zatraceně klouže.

Jo, a pak většinu prázdnin prostála s orvaným lakem venku v Pisárkách. Na opravě laku byla až začátkem září.

přišla o ni už v průběhu prázdnin

1125 přišla o reklamu na Jabloňový sad.

Ondra K: pokud k tomu připočítáme 20 13T s původním interiérem (kde není reálná kapacita o moc větší), tak už to celkem stačí