Jasně, zatravněný svršek je lepší esteticky, i co se týče hluku. Bohužel je taky mnohem dražší na pořízení i následnou údržbu. O budoucích opravách TT nemluvě.

Když na to tak koukám, říkám si, že by bylo fajn, kdyby to udělali pod trávou. Jako na Nových sadech. Zatravněné koleje. Není to náhodou lepší pro hluk? Každopádně to vypadá daleko líp.

Nebudu soudit vizuální stárnku, ale z praktického hlediska čím méně trávy nebo čím dále od drážního tělesa, tím lépe pro čistotu štěrku v kolejišti.
Ikdyž teda 4. fotka nic moc, ale snad ten štěrk ještě pořádně rozhrnou až k silnici.

Těleso trati je zaštěrkované stejně jako bylo před rekonstrukcí.

Proč ten štěrk nacpali až po kraj se silnicí? Kde je nějaký pruh trávy? Poslední dobou, když vidím výsledky podobných reko, je to pro oko ke zblití. Neupravené okolí, štěrk rozhrnutý halabala jakkoliv.

Aktuálně z TGP:

Hloupý dotaz: Takže výluka TGP skončí už v srpnu, nebo co tam budou do září dělat, ještě přijde na řadu trolejové vedení? Díky za info, kousek od jedné z těch zastávek teď bydlím a docela by mi nějaké bližší info pomohlo. Zvlášť pro noční přesuny je současná výluka dost nepříjemná.

info:

Dne 7. a 8. srpna bude na zrekonstruovaném úseku trati na TGP operovat podbíječka.

Neplánuje se při současné reko zmenšit převýšení v zastávce Bieblova, když už se tato musí nacházet v oblouku?

Mluvíme o omezení na Životského.

Ono je to rozdělené — část se udělala o svátích, teď se může jezdit, zítra zase uzavřeno i pro tramvaje.
Je to kvůli rozfázování rekonstrukce. Chvíli kopat, pak přendavat koleje, pak zalévati asfaltem atd...

Aha, tak to včera kolem deváté večer už bylo hotové, jeli jsme normálně po trase osmičky.

Spravuje se i povrch v ulici Životského ve směru ke Geislerce.

Tak Zverinovu uz chapu, Porhajmku furt ne.

Jak souvisi zminene ulice s uzavrenym prejezdem?

Takže dnes oprava křížení Křenová s posvitavskou vlečkou. Autobusy projíždí nezvykle jednosměrně ulicemi Zvěřinova -> Klíčova, druhý směr Porhajmovou.

Zrovna Dornych byl asi případ kdy se čekalo na přeložku Plotní, která má xx let zpoždění. Například úsek Celní - hřbitov byl před rekonstrukcí celkem v pohodě.

Podle stavebního ruchu to vypadá, že se bude generálkovat úsek od Fugnerovy po křižovatku s Provazníkovou, tam ten spodek asi moc v pořádku není. Od Fugnerovy k Halasovu nám. trať vypadá zachovale, ale je tam před mostem přes VMO jeden hnusný zlom.

Na toho Generála Píky se ty díry v prorezlých kolejích fotily už tenkrát, tam to bylo potřeba.

Mě to teda divné připadá. Už proto, že v Brně se obvykle tratě opravují až v momentě, kdy vypadají nějak takto:
(2x Dornych 2012, 1x TGP 2010)

Záleží co všechno se tam před 5 lety dělalo. Pokud to byla třeba jen výměna kolejnic a podbití, tak to zas tak divné není.

Momentálně probíhá demontáž kolejových polí mezi zastávkami Fügnerova a Bieblova. Jaký je smysl opravy tohoto úseku, který prošel větší opravou přesně před 5 lety? Viz foto z toku 2012. Na brněnské poměry docela luxus, anebo chybička se vloudila?

Staník: to už je asi osmá zpráva co Brněnskej deník o opravě Údolní napsal a po každý píše jiný datum...

http://www.zidenice.eu/wp-content/uploa ... 235144.pdf

Sice je to rozhodnutí o umístění značek na přechodnou úpravu provozu, ale jsou tam detailní mapky z nichž lze vyčíst, že se bude (!konečně!) opravovat křížení žel. vlečky s tramvajovou tratí na Křenové