Taková zajímavost.
Dá-li se věřit záznamům ve vypravenosti (a díval-li jsem se dobře), tak březen 2019 je prvním kalendářním měsícem od listopadu 2009, kdy svezlo cestující všech 17 Aniter.

Myslím, že by bylo vhodné konečně zformulovat Naxashiho paradox.

"Nevypravením libovolného vozu kratšího než 84 metrů se přepraví více cestujících, než jeho vypravením".

On se raději bude mačkat s těma xy lidma navíc za vynechany spoj v tom následujícím, inteligent

Naxashi: A vis proc jsi ten argument cekal? Protoze je logicky.
Za to ten tvuj ne. Pro mne je vetsi problem, kdyz neprijede nic. Pokud vazne specham, tak se tam nacpu. Pokud ne, pockam si na dalsi.
Tobe nikdo prece nebrani si pockat. A mohl bys byt rad, protoze misto aby dalsim spojem jelo 100 lidi navic, tak 100 lidi odjelo tou Anitrou, a ty sis mohl s ledovym klidem pockat na dalsi, ktery by byl diky alespon nejake zaloze, obsazen standardne.

Aha. Takže než aby odjelo 100 lidí, tak ať se radši nevejdou do dalšího spoje, protože Já jsem byl před pár minutami stýprvní... Nebo spíš devětadevadesátý, ale nejel jsem, protože bych nemohl držkovat... Možná sis toho nevšiml, ale existují i zastávky dále po trase, na kterých chtějí lidé nastupovat.

prototyp401: To fakt nevím, viděl jsem to z dálky.
Čekal jsem tenhle argument. A upřímně, asi bych byl raději, když by nepřijelo nic, pokud by se mě to týkalo. Takhle by mi vadilo obvyklé zpoždění. Tohle, to je urážka. Tohle je takový: „Podívej, teď bys mohl jet. Ale nepojedeš, protože to, co přijelo, je poloviční kapacity (jestli vůbec) oproti tomu, co je potřeba.“ Místo toho, že když by prostě nic nejelo, tak by to bylo takový „Hmmm, jako obvykle…“.

No a byl to pravidelný kurz, nebo záloha?
Pokud záloha (Anitra stává Zemědělské třeba), tak budu radši když přijede tohle než nic (nebo založní autobus s ještě menší kapacitou). Nečekám, že v případě poruchy se na trať teleportuje souprava varií z vozovny.

Dneska jsem měl tu čest vidět ANíTru (Asynchronní nízkopodlažní tramvaj → ANíTra) na lince 1. To jistě muselo být překvapení pro ty, co tím chtěli jet. Když se dozvěděli, že tím doopravdy nepojedou, protože se tam nevejdou, neb za tím nejede zapřažená další.

Ode dneška je 1821 zpátky v provozu, dnes ji můžeme zahlédnout na 19/2.

Tak minimálně to ten interiér prosvětlí...ale zase se po tom líp čmárá...

Kolegové, už jsem se chtěl dlouho zeptat; má ta bílá kolem světel po VP nějakej praktickej důvod, nebo prostě někdo v DP nemá vkus? Vypadá to hrozně.
Ostatně stejně jako móda všechno v interiéru nalakovat do RAL 7035 - světle šedá.

Do provozu se nám co nevidět vrátí 1821. Minulý týden na ZJ, dnes v Pisárkách na place. Zajímavostí je, že po nehodě dostala zpátky černou barvu kolem předních světel.

Naleštěná 1807 po VP se právě přesouvá z Medlánek do Pisárek jako SJ

1806 je zpět v provozu. Dnes na odpolední 3/10.

1809 → VP

1810 aktuálně na ZJ po VP.

Pokud vím, tak Anitry se ohýbají jenom doprava a doleva, ne? Tedy že ostatní nerovnosti vyrovnávají podvozky.

1811 má už asi týden problém na prvním kloubu. Při kroucení kastle (např. při přechodu z klopeného oblouku na rovninný úsek) se od kloubu ozývá hlasité skřípání, případně se první kloub vůbec nekroutí a příčné nerovnosti trati vyrovnává jen druhý kloub.

1809 byla venku již v pátek na lince 5, ovšem teď si nevybavím na jakém kurzu.

1809 se včera ráno krátce objevila na 1/5. Je tedy opět provozní.

V Andule 1808 ještě navíc hlásí zastávky p.Černocká :) Jinak pěkná fotka.

Foto z Cejlu:

1808 zřejmě definitivně vstala z mrtvých. Aktuálně točí 11/4.

1808 se dneska hýbala vlastní silou po Medlánkách.

A ta 1808 je na tom aktuálně jak?....pořád ve stejném stavu?