Jaksi nepochopitelně se mi vybavila asi 12 let stará situace, kdy na zastávce Dunajská směr město byl semafor (ne klasické čočky, prostě jen čára, buď vodorovná nebo svislá). Déle než rok tam tuším nebyl. Byl by někdo schopen vysvětlit, jaký tam měl význam? V té době jsem byl děcko a vždycky jsem si tak říkal, k čemu tam je... Pamatuje to někdo z vás?

Navrhuji nasimulovat v reálu jednotlivé varianty - na d-5 nasadit busy a jezdit vždy týden jednu variantu.

Ano, to by bylo naprosto ideální, protože potom by odpadla nutnost jakékoli autobusové obslužnosti té západní části, a-57 by se mohla zredukovat na původní spoje bez posil z Haškovy ve špičkovém intervalu 10 minut a ukončením u polikliniky a z východní strany by mohla a-46 být protažena třeba k tomu NCKP. Rozhodně by to mělo větší pozitivnější dopad než současný stav. Protáhnout tramvaj o jednu zastávku směrem, kde jezdí tři další linky, je opravdu dost zvláštní a jiné než výlukové využití nevidím.

Když tak o tom přemýšlím, protažení šaliny po Halasovo náměstí a propojení s d-9 a 11 dejme tomu, vznikne celkem užitečná propojka, ale co takhle šalinu právě odsud dále protáhnout po trase a-57 na Haškovu? Měla by tahle trasa větší efekt co do obsluhy území namísto uvažované východní stranou sídliště?

Tak jedna věc je běžné linkování a druhá je při výlukách a mimořádnostech. Potom ta, rádoby zbytečná spojka, je k nezaplacení. Ne všechny tratě (tramvajové i trolejbusové) jsou pro ZDO nezbytné, ale bez nich může rychle dojít až ke kolapsu. Viz trolejová spojka Nerudova - Kounicova.

Zrušení zajíždění autobusů na ŠČ pouze po úpravě uzlu Merhautova, aby se dalo rozumně přestupovat. O prodloužení tramvaje ze současné smyčky jen na Čertovu rokli si myslím své... Téměř nic to nevyřeší.

To je pravda, tram-spojka Jugoslávská - Halasák stejně plně neřeší spojení Lesné s centrem. Stejně bude muset sídliště objíždět nějaký bus. A je otázka, zda jen lokální linka (a-46), nebo nějaká, co územím projíždí (a-57).
Nebylo by od věci se zamyslet nad protažením trajfu z Provazníkovy podél východního kraje na Haškovu a západní stranu obhospodařit stávající linkou ze Sobůlek. Tu ukončit nějak inteligentněji než na Tomkáči.

Jenom doufám, že pokud se teda bude protahovat tramvaj spodem kolem polikliniky, tak se udělají patřičné změny v trasování busů. Například:
a-57: ze Soběšic východní stranou k poliklinice a pak západní na Haškovu,
a-46: pouze výpomoc a-57 ve špičkách, a to v trase Haškova--poliklinika--Haškova
a-66: pouze výpomoc a-57 ve špičkách v opačném směru než a-46

Zajíždění na ŠČ totiž ztratí veškerý smysl. Spojení na trolejbus bude možné libovolnou z tramvajových linek!

A že tam je moc přestupů? No a co? Vzpomeňme na obyvatele staré Líšně a jejich možnosti přestupu na trolejbus. Taky potřebují minimálně dva přestupy, a navíc obslužnost jejich části je tristní v porovnání s Lesnou.

Vzhledem k tomu, že je v havarijním stavu, tak do něj dříve či později investovat bude muset. A je logické, aby se to udělalo jako společná investice právě při protažení trati. Ale to už závisí na jednání města s krajem při přípravě.

A prý je most kraje, kterému se do něj nechce investovat ...

Směrodatnější pro osud šaliny na Lesnou je rozhodnutí o mostu přes 250. Přesně podle hesla - neni peniz(s), neni laska...

V úterý byla nějaká diskuse s občany Lesné o prodloužení tramvajové tratě. Nebyli jste tam někdo, co tam zaznělo za informace?

Část výjezdového oblouku ze smyčky Štefánikova čtvrť, která zasahuje do jízdních pruhů na Merhautce, je nově zakryta asfaltem. Takže odpadá skákání přes panely.

takže auta odbočující ve směru na bystrc doleva na královu už nepůjdou objet (dřív tam většinou stála na kolejích takže ostatní auta mohla projet, teď budou muset po kolejích asi všichni) z tohohle úhlu pohledu by přesun zastávky a přechodu někam k mezníkové dával asi smysl...

Obávám se, že ano...

takže na Králové vznikne další "špunt"?

Tady má pravdu spíše ReZ.Tohle koryto je unifikovaná nájezdová rampa pro vozíčkáře a nesetkávám se s tím poprvé. (občas zaskakuju jako osobní asistent vozíčkářce a něco už jsem takto procestoval) Pokud jsme navíc opravdu v prostoru Královy, je asi jasné, co to znamená. Každopádně nechci vidět to kličkování aut mezi šalinama, co tam díky tomu nájezdu nastane... No, nechme se překvapit

Není to spíš přístup na přechod pro chodce, aby byl bezbariérový?

Taky přispěji k tématu Minské a Horovy. Dneska jsem si celou rekonstruovanou oblast prošel a při té příležitosti vyfotil několik aktuálních snímků.
https://goo.gl/photos/p2A9ifiMgfrN6iCE8

Ještě jednu fotku z Minské. A to cosi betonového v prostoru zastávky Králova. Ví někdo, co to bude? Mě to připadá jako nájezd pro vozíčkáře. Z prostoru zastávky, že by?

Jak jsem slíbil ve vedlejším tématu, byl jsem 21. 2. pofotit reko Minské/Horovy. tady je fotka z prostoru Burianova náměstí.

Kari: Předpokládám, že kdyby se trať prodloužila do Medlánek, tak by u Technoparku už žádné dvanáctky nepauzírovaly.

Krátký zkušební jízdy do smyčky na technoparku se nekonají. Vyjedeš za bránu a stojíš cca 20 minut za pauzujícíma dvanáctkama a jedeš zpět. To maximálně co děláme je, že se rozjedeš k bráně, couvneš, zas k bráně a tak pořád dokola, dokud nezjistíš, co potřebuješ. Pak to celé odcouváš k vozovně.

Vzhledem k umístění smyčky u vozovny a případných krátkých zkušebních jízd sem by naopak bylo dobrý tu smyčku ponechat.