Ovšem, problém je v tom, že depozitář je plný a za normálních okolností neni na RT6 místo.

Jupí , však stačí ji mít v Líšni . Nemusí nutně jezdit v ulicích. Jen ji uchovat pro příští generace.

DPMB si RT6 jako muzejní nenechá. Udržovat ji pojízdnou by nebylo reálné, takže by byla odsouzena ke stání v koutě. DP zatím nemá ani prostory, kde by mohl případné muzejní mrtvolky ukazovat.

Myslím ale, že mohu prozradit, že probíhají jednání DPMB - TMB ohledně vozu RT6...

1801 jako muzejní je i moje přání . A taky 1303 . Řekněte to někomu , kdo to může zařídit . Děkuji za všechny fandy MHD .

A zbožné přání píšícího řidiče by bylo, kdyby 1801 zůstala v Brně buď v TMB nebo muzejní vůz DP.

No obávám se že by tam spíš mělo být "polsko"

Berte tuhle mojí informaci spíš jako zbožné přání jednoho ex-mechoše

Stojí tam a na tablu má 13 JULIÁNOV... Musel jsem se smát :)

Je to 1801.

Opravdu tam nějaká RT6 stojí...

Je to o zvyku nebo jsem fakt viděl RT6 stát v Pisárkách tam vzadu jak stála 1804? Jestli je to fakt jedná se o 1801

U to tu bylo několikrát diskutováno. Modernizace vzor Poznaň nemá při čtyřech kusech moc smysl, neb pořád to budou 4 atypické tramvaje.

Ad 1804:
Radši bych ji viděl jezdit v Brně, nejlépe po nějaké radikální modernizaci ala Poznań. Ale berme to z té lepší stránky. Furt lepší, když bude jezdit v Polsce, než stát a hnít v Brně.

Už se chystají na odjezd.

Táhla ji 1803.

Prej odjela ve večerních hodinách. Stále stojí na place

Snad jí bude líp u pšonků než u nás

Na té třetí fotce 1804 táhne který stroj ? 1801 nebo 1803 ? :)

http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1282

...

No, se zachováním jednoho kusu naprostý souhlas. Ale proboha proč pouze statický exponát. Máme tu tři +/- provozní vozy a muzejnit tu čtvrtou, pouze kastli, je lehce mimo. Když je šance ji zprovoznit v PL, tak lepší, než by stála, a zavazela, někde v depozitáři. Bez možnosti poslechnout si její charakteristický rachot.
Ohledně zamuzejnění je to, co vím, už trochu vyšší politika a my šotouši to můžeme jen pozorovat z dálky...

Bohužel, číslo 415 už je obsazeno vozem Moderus Beta: http://www.kmpk.poznan.cba.pl/grafika/z ... beta_1.jpg

Vozy RT6N1 dostaly v Poznani čísla 401 - 410, první Moderus Beta přišel v roce 2011 - ev. č. 415. Patrně už v té době počítali v Poznani, že si přidají 4 RT6 z Prahy. S vozy z Brna však ne a tak vynechali jen 4 místa. Nakonec, čísla 411 - 414 by měla přibýt snad ještě letos.

Pevně věřím, že se podaří 1 RT6N1 zachovat v ČR. Ano, v Polsku by ji čekal osud skutečně oblíbené a spolehlivé tramvaje, ale zase u nás by měl zbýt alespoň 1 zástupce prvních nízkopodlažních vozů v ČR. To je můj názor.

Paradoxně, právě 1804 bude nejlépe dostupná (za nejnižší cenu) a pokud by o ni nějaké muzeum či sběratel stál jako o statický exponát, určitě by z toho vozu exponát udělat šel. Tam by bylo jedno, že z elektrické části v ní zbyly pomalu jen rozvody. Hlavně aby neskončila ve šrotu.

Jak dlouho to tam visí? Nebo je lhůta na nabídky opravdu jen dva dny?

Navíc výkupní cena kovů je v poslední době minimální.

Za cenu šrotu se to vyplatí - víc za to nemůžou chtít...

Jestli ji ta Poznaň bude chtít...

V Poznani jí bude mnohem lépe, než v Brně. Po rekonstrukci na Moderus Tatrus bude zařazena do provozu pod e.č. 415.
Pro připomínku polská rekonstrukce je tak radikální, že přípravná demontáž byla z většiny provedena již v Brně formou kanibalizace.