Z Úzké je to do centra z ruky?

Bože můj. Co si ty MČ nenavymýšlejí... V čem je ukončení na Úzké lepší? K čemu je to dobrý? K ničemu. Stejně pak lidi musí na tu 12 přesednout, protože z Úzké je to do centra jaksi z ruky.

Hmm, ten Komárov by byl systémovější a nejezdilo by to zbytečně až na Úzkou.

Na stránkách MČ Tuřany a MČ Chrlice se objevila zpráva o obnovení linky a-63 v trase na Úzkou. Předpokládaný termín obnovení je od 1.7.2015
http://www.turany.cz/clanek/464-linka-c63/2c

Ovšem v nerovnoměrném prokladu.

S novou linkou je opět 8 spojů za hodinu, jako bývalo při kratším intervalu linky 78.

Aha, to jsem ani nevěděl. A to jako ten delší interval má vykompenzovat nová linka po půl hodině? To moc nedává smysl.

xxx: Ve špičkách býval interval na a-78 zkrácený na cca 7-8 minut, nyní je celodenně 10.

MartinV: Vážně? Že jsem si toho nějak nevšiml. Pořád je tam celodenně 10 minut jako předtím.

Tak ale aktualizací tarifu k 1.3. se ty nesrovnalosti mezi linkama řady 1-99 a 100 a výš smazaly, ne?

No tam by to chtělo systémovější řešení. Takový kočkopes (městská linka s příměstským označením a tudíž pravidly) je vždy zdrojem problémů. Obdobně a-509 a a-302. A obráceně a-48.
O úpravě linkového vedení v oblasti Staré Osady, Vinohrad a Líšně jsem několikrát přemýšlel a jak něco rozumného vymyslím, tak to fóru předhodím na posouzení.

Xxx: na a-78 byly prodlouženy intervaly, za chybějící spoje byly doplněny ty zkrácené na a-202.

Co ale brání tomu, aby všechny spoje linek 201/202 jezdily v rovnoměrném prokladu?

xxx: Spoje linky 202 vedené na Jírovu v prvních dnech provozu vzduch vozily, nicméně nyní si již své cestující našly a alespoň místa k sezení jsou většinou obsazena. Zajímalo by mě, kde ty informace o vytíženosti bereš (čímž narážím i na Tvé tvrzení o malém využití linek 25/26 v době sedla, které tu čas od času napíšeš).

Hmm... Ale s tou 202 mi nikdo nevyvrátí, že je to plýtvání. Pokud by se udělal rovnoměrný proklad s 201, tak by tam toho mohla jezdit polovina. Navíc by tam stačily minibusy.

To je věčný boj, jestli má něco platit MČ, nebo město. Rukojmí jsou pak zbytečně cestující, když se mezi sebou nedokážou radní domluvit.
V Praze byl zas obrovský problém, když se v tunelu pod Vítkovem vybudovala cyklostezka. Řešilo se, jestli má osvětlení tunelu platit město, nebo stát. Do doby vyřešení sporu byl tunel uzavřen, přestože byl zcela hotov. Kocourkov.

To jsem tak nějak pochopil, že to je kvůli zlepšení obslužnosti Strnadovy, ale nemělo by to být náhodou jenom na vyplnění dlouhých mezer mezi spoji linky 201 a dlouhými spoji linky 202? Současný stav je takový, že jede 201 a pár minut na to zkrácená 202 nebo obráceně. Přitom to vozí tak akorát vzduch. A neměla by tak náhodou doplňkovou linku platit MČ a ne město? 81 taky platí Žabiny, přestože má daleko větší význam.

Spoje linky 202 na Jírovu platí zcela jistě město, je to v podstatě doplněk MHD.
Mj. byl požadavek k obsloužení pošty v Líšni u zastávky Strnadova. Takto je snadno dostupná z Jírovy, z Vinohrad.

Dokáže mi někdo sdělit, jaký mají význam zkrácené spoje linky 202, které jedou po celé délce trasy v nesystémovém souběhu s linkami 25, 26, 201 a 78, a kdo je platí?

Pokud se něco neměnilo, tak hlavní část výkonů má 05515, kterou ráno doplňuje 07825 a odpoledne 06407. Kromě toho jsou tam ještě drobné přejezdy na jedno kolo (05811 a 30069).

Díky.

Morce98: Převážně kurzy linek 55 a 78, zejména 05515 a 07825, pokud se nepletu

Prosím, jaké kurzy DPMB jezdí na 202?

Mraku? Já si říkal, kdo
To se tak rok zpátky ještě upravoval, aby ta střecha tolik netrčela, to bývalo ještě horší.

Dnes jsem si všiml, že křížení Sportovní - Hradecká je již průjezdné bez omezení (včetně nájezdu z Novoměstské). Na dpmb.cz ale není o návratu 42 a 70 na původní trasu žádná zmínka...