No... Kačena je pokud vím jenom zprostředkovatel, ne? Tedy stejně jako jiné bazary (Zmuda apod.), nepsal bych to jako majitele.

Ok, díky. Vše nějak zapsáno.
Kdybys našel ještě něco, např. které další vozy od Kyjova Kačena vzal, napiš a já to doplním

RZ je stále stejná (i polepy ). Kdy přesně to Kačena bral nevím, ale rok 2013 určitě. Bral od nich asi 20 aut, vč. Irisů. Určitě má ale tuhle C935E.

Jinak lepeňák byl sešrotován na podzim 2011 a žabža na jaře 2013.

Láďa: Můžu poprosit o trochu víc informací? Jaká je aktuální SPZ vozu? Kdy byl vůz odprodán z ČSAD? V roce 2013?

Nějak zatím zapsáno:
http://seznam-autobusu.cz/vuz/435

Vůz PMA 44 - 87 v roce 2011 byl v garážích Stenbusu http://pumpkin756.rajce.idnes.cz/PMA_44_-_87

http://seznam-autobusu.cz/vuz/435 Nyní by měl být v majetku Tomáše Kačeny, každopádně od prosince 2013 ho má zapůjčený Lukáš Cvejn.

http://seznam-autobusu.cz/vuz/12057 nevím, kdy máme poslední info o tomto vozu, ale 1. 8. 2013 byl v provozu

http://seznam-autobusu.cz/vuz/20318 - modrý lak, viz zde http://www.ohem.cz/doprava/autobusova-doprava/karosa-c-935

SORky C 12 SPZ 5B1 2190 a 6B9 6249 odkoupila firma ZDAR, ve facebookové skupině Miluju autobusy najdeme dvě fotky autobusů již u nového majitele.

http://seznam-autobusu.cz/vuz/7893
Nově 3AT 9579, stále u Musila.

Jak se dá přispívat do vypravenosti na www.seznam-autobusu.cz?? :)

BZM 73-83 od minulého týdne slyší na jméno 9B4 8592

http://seznam-autobusu.cz/vuz/18600 - žlutá (viz zde http://kukincz.rajce.idnes.cz/19.5.2013_-_MHD/)

http://seznam-autobusu.cz/vuz/18844 - bílá

http://seznam-autobusu.cz/vuz/23891 - je v Meziříčí (včera jsem s ní jel na 840217)

http://seznam-autobusu.cz/vuz/183
Hustopeče, 52101

http://seznam-autobusu.cz/vuz/28482
aktuálně u DPMlB

Ne, -2 -3... Někdy to zase vyjde, ale jestli tam mají obraty ala DPMB, tak se nedivím.

Chat: Ono se stačí podívat na jízdní doby 151ky. Zdržet ho může zpožděný přípoj od 702, "jednopruhová" Nádražní ulice ve Šlapkách (kde jeden pruh zabírají parkující auta), nebo jede zpožděný už z Líšně, protože ho zdržel přípoj od 701 na předchozím spoji do Brna. A pokud řidič nejede stylem brněnských rozjezdů nebo kontroluje šalinkarty, tak nemá šanci sekeru dohnat.

Ale stejně v tvým případě, to je předpokládám v 6:38 ráno jezdí 151 včas. Silnice jsou ještě prázdný a řidiči Adosy (až na jednoho) to pořádně rozjíždí.

V Kobylnicích, obecní úřad, čekám s a-48 v PD dost často (většinou) do -2 i -3 na 151 od Šlapek, tak nevím, kde se s tím flákají.

To byly taky jiný oběhy... I když jak teď nad tím přemýšlím, tak si uvědomuju, že se velmi často sjížděly ty dva spoje krátce po sobě, tzn. zpoždění měl ten první spoj, protože ta posila jela hned po něm a většinou tím pádem vozila směrem do Podolí vzduch.

Nevím, linku 151 jsem jezdil poměrně často, a nepamatuju, že bych tam někdy měl problém s nedochvilností, pokud nešlo o zmíněné čekání na tehdy ještě SEBUS.

Ta posila s příjezdem do Podolí 7:32 a odjezdem 7:34 jezdí často opožděná i o 5 a více minut. Je to tím, že od 6:19 má všude prakticky jen minimální vyrovnávací časy a před tou půl sedmou ještě asi čeká v Kobylnicích...

peno: Souhlasím s tím, že 151 jezdí často prázdná. Hlavně z Kobylnic na Sokolnice (dál to už moc neznám). Ale právě Vydos tu má ty nejnacpanější spoje. 7:13 z Líšně už je místní klasika, ale spoje 12:49 a 13:49 ze Šlapanic do Líšně jsou skoro to stejný. (Ty stejný děcka jedou zpátky dom ). To Adosa nemá žádný spoj tak plný, že by se tam ten Midway nemohl objevit. U Borsu podobně, ale tam je to provázaný s dalšími linkami, na 48 nebo 710 by bylo cokoliv kratšího hloupost.

P. Haluza: Ten posilovej spoj nejezdí pozdě, jen při zpoždění 702ky. Navíc navazuje na 702, takže gympláci z 701 a 702 se tím už naučili jezdit. Jezdí tím 10 až 20 lidí. Problém je, že pro děcka na základku (která je daleko) je ten spoj už moc pozdě, nestíhají to, proto jezdí tím prvním. Ale do toho Crossu se všichni tak nějak vešli, takže ten problém tam už není (nebyl).

Jezdili. Vím, že se střídali na službách tak, aby se aspoň párkrát do měsíce podívali "domů". Za tímto účelem tam byly asi dva kurzy, které v sedle stály v Sokolnicích, resp. přejížděly do Hustopečí, dokonce v počátcích ještě jako neintegrovaná linka.

Nedivil bych se aji nějaké spolupráci s TBS Telnice, jak to vlastně dělaly dřív BORSáci? Taky určitě nejezdily až do Hustopeč

Je to takové diskutabilní, rozhodně bych si netroufl tvrdit na 100 %, že to patří pod Slavkov. Koneckonců stejně jako byly vozy na 612 a nebo 610/611. Bohužel už se to nikde nedočteme oficiálně, tak leda dotazem na řidiče, kam jezdí na servis.