Myslim, ze jeste vyhybka za vyjezdem z medlanecke vozovny nema brnkatko.

Co se týká počítačů Buse - skutečně toho umí víc, než by se mohlo zdát. Hlavní výhoda (pro dispečink - pro řidiče to moc výhodné není )je, že přesně ví, kde se určitý vůz nachází. Další výhoda je, že má řidič přehled o časech průjezdů na všech zastávkách. Co se týká vysílání - dispečink hovoří s určitým vozem, tak, že nikdo další to neslyší. Je možné přímé spojení mezi výpravčím ve vozovnách a vozem. A samozřejmě se dá nastavit přímé spojení mezi dvěma vozy (dobrá věc při tlačení vadné tramvaje, když tam ještě není dispečink s vysílačkama). A v neposlední řadě se v budoucnu počítá i s ovládáním výhybek podle linky. Zatím se zkoušely bezkontaktní výhybky, ale nějak to nefungovalo, takže na všechny nové výhybky se dávaly zpět "brnkátka" a teď fungují bez problémů. Zbyly jen dvě výhybky na kterých brnkátka nejsou - Švermova a křižovatka Křížová x Václavská. Nevýhodou je, že ne všude je vysílačky slyšet - slabý signál (ten se zobrazuje na Buse vedle časů průjezdů a je od 0 do 5). Konkrétně zrovna na nádraží je vysílačky snad nejhůř slyšet.

V autobusech jsem videl (konkretne vcera na 44, 84, 72) na vnitrnim cervenem LED panelu nazvy zastavek ve zkracene forme jako na zelene perlove snure, treba "KP nadrazi", "KSB", "Stefanik.ctv",... Tim padem i bez obrazku a EN/DE prekladu.

A na zelenem panelu jsou v nekterych busech spatna cisla linek, treba na v a-60 si prectete Linka "76" nebo "96", anebo na 44/84 je nekde "92" nebo "98". Vypada to, ze se tam rano pri vyjezdu nastavi cislo prvni linky na ktere bus jede, ale pak uz se behem dne nezmeni...

Myslím, že by bylo vhodné o buse založit nové téma, jelikož se probírá ve více tématech. Jinak bych se chtěl zeptat, jaké jsou ty extra možnosti BUSE, které by se daly využít? Jste říkali, že má větší potenciál než jen ukazovat konečnou. Zatím mi ale připadá, že redukcí na 1 řádek ke zlepšení nedošlo.

12. 2. 2015 Přejmenováno z "BUSE" na "Elektronické informační systémy vozidel (BUSE)" mceza