Nevim jaka je situace ted, ale cca 5-6 let zpatky se tech 10 minut ve spicce na odvoz delniku ze Zetoru rozhodne uzivilo ;) A predpokladam ze ta situace se od te doby nejak zvlast nezhorsila (mozna spis naopak).

Nejsem pamětník a ani původem z Brna, proto jsem se ptal, s tím Zetorem to smysl dává, díky.

A rozhodně není pravda, že trať na Stránskou skálu byla vždy nevyužívaná, to by tam u zadního východu ze Zetoru asi nestál největší krytý zastávkový přístřešek v Brně. Co jsem tak na tramvajklubu viděl video, v době konce šichty v Zetoru byl onen přístřešek plný a na zastávku najížděla jedna souprava za druhou.

Zbytek co zustal po mistni draze Lisen - Brno a po ukonceni provozu na dnesni jablonove stezce (trat k muzeu).

Dík, tenhle odkaz mi google z nějakého důvodu neukázal.

Yakuzza: A co si o tom nejdřív něco přečíst?

http://cs.wikipedia.org/wiki/M%C3%ADstn ... %A1e%C5%88

A co třeba Zetor?

Napadla mě jedna věc - jaký byl vlastně důvod výstavby trati na Stránskou skálu? Je vcelku zjevné, že ta lokalita kapacitní tramvajovou dopravu nepotřebuje a na první pohled to působí docela absurdně. Souviselo to nějak s líšeňským muzeem? Myšleno tak, že smyčka Stránská skála mohla vzniknout víceméně jako "vedlejší efekt" tratě, která měla spojovat líšeňské muzeum s městskou kolejovou sítí a nakonec se zachoval jen úsek na Stránskou skálu? To je asi jediné vysvětlení, co mě napadá, protože se mi opravdu nezdá, že by někoho napadlo stavět jen tak z plezíru trať jenom proto, že destinace je geologicky zajímavá.

Nechystá se náhodou nějaká oprava křížení tramvajové trati s vlečkou na Křence? Kolem tramvajových kolejnic, za poslední dobu, přibyly sprejem nastříkané nějaké značky.

Za prvé, jak už psal mh, by bylo na Mendláku bylo dobré zastavovat u nástupiště, když už ho tam tak pěkně postavili, aby se dala vysunout plošina a případně kultivovaně naložit kočárek a podobné užitečnosti. Za druhé po výměně kolejnic v inkriminovaném oblouku odpadne problém s jednostraným sjetím a vůz nebude mít v nesprávném směru takovou touhu šplhat na hlavu kolejnice a ven z kolejí.

Tak samozřejmě. Častější/dlouhodobější využití strojů a práce o víkendech=více peněz. Většina samozřejmě pro majitele firmy

Když jsme u toho, mám teď možnost docela živě sledovat způsob provádění prací na rekonstrukci ulice (konkrétně A. Staška v Černých Polích). Je to docela zážitek. Probíhá to přibližně tak, že se nejprve rozmlátil asfalt, ten se odvezl a namísto něj se navezla nová hlína. Pak se vykopala kanalizace - hlínu odvezly tatrovky a kanalizace byla vyměněna. Tatrovky navezly hlínu zpět. Pak se začala měnit tuším voda. Tak se vykopala hlína, kterou odvezly tatrovky. Potrubí bylo vyměněno a tatrovky navezly hlínu zpět. Nyní se mění plyn, vykopala se hlína, tatrovky odvezly hlínu...

To vše samozřejmě povětšinou probíhá za přibližně výše popsané produktivity práce. Ale zato jsou tam pracovníci většinou i o víkendech (nějaké příplatky?)

Normálka

Pracovní tempo na Mendláku je neuvěřitelné. Práce, které by šly udělat i za týden (kdyby se fakt makalo), v běžných podmínkách dejme tomu za tři týdny, se tu dělají dva měsíce. Jsem tam stál minulý týden asi hodinu a pak jel asi za tři hodiny zpátky a nic se tam za tu dobu nezměnilo. Všechna technika stála na stejném místě, jeden borec si v náklaďáku pořád četl noviny a druhej spal v bagru,....

V noci z neděle na pondělí se bude vracet provoz na kolej směr centrum.

Při jízdě v protisměru mohou vadit na kolejnicích snad jen dilatace ne? Že je úkos obráceně...

Máš bod Taso

Když se bude jezdit po druhé koleji, tak se snad kolejnice nebudou pojíždět ve směru opačném, než je obvyklé?

no, předně se teď na Mendláku nastupuje z kolejiště, místo z ostrůvku (alespoň co vím)..

A je někde v nějakém předpisu daný, že se zase musí jezdit, tak jak se jezdilo, tj. po pravé směr Mendlák? A čekat, kdy tam zase někdo vyskočí... Když brněnský kolejnice nerady, když se sjíždí v protisměru...

Oblouk mezi Veletržní a výstavištěm je už opravený. Kolejnice vyměněny a doplněn chybějící sloup trakčního vedení. Viditelně schází už jen převěšená trolej.

Profily se prý upravovat budou.

Taky mne to napadlo. Kdyby se řekněme za dva týdny udělal vrchol trojúhelníka u trolejbusových zastávek a pak oba zbývající, byla by šrajbecká maštal odříznuta jenom ty dva týdny a po zbytek částečné výluky by se dalo jezdit buď přes Křižovou, nebo přes Pekandu. A pak jeden víkend celý triangl kompletně doasfaltovat.

Mě tak napadlo, proč nejde udělat opravu trojúhleníku na Mendláku během několika víkendů, tak jako např. u Semilassa nebo na Jugoslavské? Kvůli úpravě profilů?

A jednu dobu taky odpocinkova mistnost pro stridajici ridice.