S těmi automaty ve vozech by samozřejmě odpadla manipulace s penězi na ulici, a výjezdy kvůli servisu. Všechno by se provádělo pěkně ve vozovně. Řidiči by pak nemuseli prodávat jízdenky, a DP by nemusel řešit donekonečna opravy zvandalizovaných přístrojů. Jenže to by musel mít podnik dlouhodobou koncepci a ne jen hledět na pořizovací cenu.

V Crossway LE by mely byt pokladny udajne ve vsech prave proto, ze by po meste moc jezdit nemeli, jsou to proste vozy pro DPMB uplne na nic.

Na veletrhu jsem se ptal u Soru a u Solarisu proc se neucastnili vyberoveho rizeni na busy pro Brno a obema mi bylo receno, ze soutez byla udelana na miru konkurencnimu vyrobci, kteremu, vsichni vime, proto nemelo pro ne zadny smysl se titmto zabivat.

Automaty na listky do MHD jsem navrhoval mockrat u DPMB a vsemi osobami na vyssich postech mi bylo receno ze je levnejsi, kdyz listky prodava ridic, je levnejsi zrdzeni na zastavkach, nastvani ridici, stezujici cestujici nez zrusit vandaly ponicene automaty v ulicich a dat jej do kazdeho vozu, v salinach aspon do A vozu, neproslo to.

ale zatím v nehybridním provedení (bez té bílé obludnosti na střeše)

Nejdůležitější pocit cestujících je ten, že cesta uběhla rychle, a to i ve srovnání se všemi dopravními prostředky. Pokud tento pocit objevuje pravidelně, vypadá MHD pro všechny vrstvy cestujících ve špičce zhruba takto. A totéž platí i pro dálkovou dopravu, viz.

Detajlíček!!!! Do Medlánek příjde 9 kusů, do Slatiny 16 kusů...

Už vidím jak lovím zakutálené mince při kupování jízdenky v palubním automatu za jízdy. Ale tak bylo by to pěkný.

peno: To máš pravdu, že více dveří = méně sedadel, ale taky současně platí, že více dveří = rychlejší výměna cestujících v zastávkách. Někde je je lepší první varianta, a někde ta druhá.

A co se týká Autotecu, tak ve vystavených Solarisech jsem si všimnul automatu na jízdenky. Kdyby byly automaty ve všech vozech DP, nemusely by být automaty na zastávkách, kde jsou stejně jen terčem vandalů. Automatů je v ulicích Brna cca 150.

No, na a-42 doufám ne, protože ta linka je často zralá i na kloubák. Crossway LE si tam fakt neumím a nechci představit.

Toto by byl po lehké úpravě sedadel ideální příměstský autobus - ano, to kvůli vyvýšené části za 2. dveřama. Díky tomu schodu se mezi 2. a 3. dveřama nepostaví člověk vyšší jak 180cm a na zadní 5-sedačku se musí lézt po čtyřech.
A kam pudou? Na příměstský linky, v Medlánkách asi na 41,(42,)43 ,65,(70,) nebo 302; kde budou jezdit ve Slatině nemám šajnu.

Plánujú sa pokladny na tie Crosswaye?

Má jich dorazit celkem 25 kusu Crossway LE

20 kusů do Slatiny
5 kusů do Medlánek

Crossway LE ma v nizke casti vsechny sedadla na stupinkach, ani jedno sedadlo neni bez stupinku. Ma psiserne schody z nizke casti do vyvysene, vzadu u 3 dveri je to jak po zebriku a vzadu se neda ani stat, foto mi sem nejde dat, nevim proc, pry je moc velke?? mam 179cm coz neni nejak extra a nevlezu se tam. Pro Brno nevhodne a v podniku mi bylo naznaceno kde to bude asi jezdit a myslim, ze se s tim na 67 nesetkas.

Agente, já jel SORem NB18 několikrát v Praze a tvé nadšení rozhodně nesdílím. Pokud nepočítám sklápěčky (nevhodně umístěné v prostoru pro kočárky, kde jen zbytečně překážejí a já stále marně doufám, že jednou si to konečně u SORu uvědomí), tak jsou všechny sedačky na podestách, což samo o sobě je ve 100% NP busu 21. století prostě špatně. A pokud jde o prostor k sezení, tak ten byl IMHO srovnatelný se staršími kloubovými Citybusy, kterých v Praze jezdí slušná řádka. Pravda, když ten SOR NB18 srovnám s brněnskými kloubovými Citelisy a 25tr, s nevhodnými sedačkami Vogel, vychází mi NB18 samozřejmě lépe. A k dveřím navíc už jsem se v minulosti vyjádřil již několikrát a tak jen stručně zopakuji, že vyšší počet dveří = nižší počet sedaček a to je ve 21. století opět špatně, protože to jen utvrzuje pocit cestujících, že MHD = socka.

Ale zpět od nových pražských autobusů k novým brněnským autobusům. Informace, že Crosswaye LE mají mít výklopné dveře mě skutečně vyděsila. Výklopné dveře u Crosswayů LE jsou totiž příšerně pomalé, pomalejší než mnohokrát kritizované, a dnes už naštěstí vyměněné, dveře T6, T3R a K2R. Už se škodolibě těším na nasazení např. na a-67. To budou sekyrky, pánové

agent s teplou vodou:

a tos kloubovou Sorku jeste neridil ...

Já teda nevím, ale občas se svezu v SORce na lince 41/71 a že bych při každé jízdě chrochtal blahem jak je to parádní svezení, tak to fakt ne. Subjektivně mi ten bus, co se týče zpracování a použitých řešení přijde horší, než Citelis (ale je to fakt těžce subjektivní pocit a nezpochybňuji, že má někdo jiný názor).

Předpokládám, že se jedná o verzi pro příměstskou dopravu. Tři dveře je u kloubu do města málo...těch pět by se mi moc líbilo

Další kloubová SORka stojí před pavilonem V.

tyto sorky jezdí po Praze

Sorky mám celkem v oblibě takže byl bych rád kdyby tady taky nějaká jezdila,ale k příspěvku-dík za zprávu s tou Sorkou- konečně mám odpověď na otázku: kam mířila Sorka 18m kterou sem před týdnem viděl.

Na tu zadní pětku Crosswaye jsem se šel schválně posadit. Ale abych hlavou neurazil zářivku, musel jsem se tam dostat ve skrčené poloze. A to mám jen 185cm!!! Po usazení jsem měl kolena ve výši prsou. Neumím si představit takový autobus v provozu na vytížené lince.

Na veletrhu byla vystavená i pětidveřová kloubová SORka. Nechal jsem si ji odemknout, abych se dostal dovnitř. A jedním slovem: PARÁDA. Při rozmístění sedaček konstruktér opravdu přemýšlel. Každé sedadlo je opravdu dobře přístupné s dostatečým prostorem. Není tam jediné sedadlo se stísněným prostorem pro kolena. Pro kočárky je dost místa mezi 2. a 3. dveřmi. Jedny dveře navíc oproti ostatním 18m jsou určitě výhodou.
Zajímavostí je elektronická kurzovka v rozích za čelním sklem.
(omlouvám se za kvalitu fotek - mobil)

To nemá POD? Budou ty naše mít POD?

Mne spíš děsí ty zadní dveře. Tam by měli dát ceduli s nápisem "zákaz vstupu osobám nad 100 kilo a v zimních bundách!" Přijde mi, že to už by se cestující rychleji vyměňovali střešním oknem než touto parodií na dveře.

Prostorově mi to přijde OK, vepředu dost místa na stání, vzadu sezení...

z fotek to s tím místem vzadu nevpadá tak tragicky (to říkám jako nadprůmrně vysoká osoba) ... uvidíme v reálu, ale je fakt, že iveco rádo dělá hoodně místa pro vozíčkáře a sedačky namačkane bezprostředně nasobě, aby se tam dostali jenom vybraní jedinci

Na výstavišti je k vidění mimo jiné i tento typ Crosswaye LE, který by měl jezdit v Brně. Dle vyjádření vystavovatele bude mít Brno oproti vystavenému kusu jen jiné dveře - všechny budou výklopné. Nízkopodlažní část je perfektní, nenašel jsem nic co bych vytknul. Co se ale týká zadní poloviny vozu, tak to je opravdu tragédie. Hodně schodů a málo místa. Pokud se chcete posadit na poslední pětku, tak se tam jinak než ve skrčené poloze nedostanete, a když už se tam usadíte, tak máte kolena na bradě. Přikládám pár fotek z mobilu.

Tramvaják: měly by to být busy vlastněné městem a měly by nahradit to, co jezdilo dosud tuším na Špilberk (nějaký ten vláček).