ad 1815 stále se na ní dělá...

Například na 1815 by se čumák hodil. Propo jak to s ní vůbec vypadá?

Krajní články by měly být shodné s Astrama/Anitrana, aspoň ty mohli schovat jako ND - pokud by je měli kam dát.

Hodně informací o Vektře je zde: http://www.plzensketramvaje.cz/?page=vektra.htm

Doneslo se ke me, ze VEKTRA uz to ma za sebou. Udajne byla totalne vykuchana a kastla pak rozrezana do srotu. A na webu Skodovky o ni neni ani zminka . Marne sem hledal i ty PR clanky o nejdelsi tramvaji v republice .

Tak to je dost dobrý,překopaná T6 by vypadala suprově.

Jo, to je ono.

http://www.earch.cz/UserFiles/image/200 ... na/149.jpg
http://www.czechdesign.cz/ilustrace/Nej ... neni/4.jpg

To nevypada tak spatne, ale co by z tram po reko na wanu zbylo ? Mozna podvozky.

Jsem někde viděl návrh na překopání T6ek...zkusím pohledat...

hlavne mi to pripomina silne zkopirovany design

http://images.google.cz/imgres?imgurl=h ... s%26sa%3DG

Na školní práci nějakého grafika to není až *tak* zlý Ne, že by to nebylo celé kravina, ale přinejmenším tu myšlenku s velkým displejem, zcela integrovaným v boční stěně tramvaje, tu by mohli někde zkusit rozvést a rozpracovat. Sice asi v docela jiné podobě, nicméně nemuselo by to být úplně nereálné, a je to nekonečně elegantnější než všelijaké maticověci od BUSE.

Všimněte si, na jaké doméně to je, a pak teprv přemýšlejte o reálnosti takové věci.

já bych si to v brně předtavit dovedl ... jen nevím jak mají vyřešenej ten vlečňák co se týká brždění...

Tak to je úlet...

No v Krnove maji co delat :)
http://annamaresova.com/obrazky/design/ ... am_cze.pdf

Uklizeno

Dvojice aniter by nemela byt problem. Koneckoncu prototypy tak byly nachystany. Porsata nevim , nevidel sem nikdy vypis nadrazenyho systemu rizeni. Co takhle 2*RT6 ? Jedna by jela, druha brzdila a snad by to konecne jezdilo...

A co dvojce Aniter nebo 2×13T? To by byla kapacitni souprava na d-1. Vyresil by se problem, kam s nimi, a pokryla by se linka 1

Spojit jde vsechno, ovsem za cenu jakych problemu a za jakou cenu ? Europulse vi vzdy v jake poloze ma motor, progres to ma nahodne. Minimalne s EDB a skluzovkou by byl problem. To uz je lepsi nabastlit par wan vzor 2005 ehm Liberec a kuplovat to. Nebo konecne zacit kuplovat K2P+T3P (mozna akorat poresit pomer prevodovek), pripadne 2*K2P. V brne je takova zbirka atypu ze ruznych variat by se dalo vymyslet (T3G+zrychl...)

To jsem treba nevedel, tak se ptam.

Akorat se bojim, ze kdyz se nakoupi to nove vario, tak ho nekteri nebudou chtit zapojit za to stavajici vario, protoze by to bylo mrhani NP vozy...

To se velmi snadno napíše, ale možnost realizace je dost mimo...
Takže v kostce - stačilo, ale snadnější a nejspíš už i levnější bude nákup nového VariaLF.

Teoretická technická možnost spojit Europulse s PRogressem asi není, že? Protože třeba TV14 a Progress dokonce jdou (po nějakých úpravách, někde jsem to teď četl), ale Europulse je asynchron...

Nestacilo by pro toto vybavit treba nejake T3SUCS vyzbroji Europulse (samozrejme pro pripad soupravy bez vleku)? (Neco ve stylu modernizaci T3P vozu 1622 a podobnych)

Aspoň bude mít PvvS co virtuálně bastlit

Škoda, že se na nějakou modernizaci typu řízený motorový vůz bez stanoviště řidiče nepřistoupilo v době, kdy to ještě mělo smysl. Teď už je pozdě...
Ale to už zacházíme hodně daleko od reality a od tématu