A taky to není technicky dost dobře možné z důvodu řazení vozů ve vozovně. To by musely být koleje v depu přiřazeny konkrétním linkám.

miropiro: Ale v takové případě by se musely zrušit přejezdy, které vedou k lepšímu využití vozů.

http://brnensky.denik.cz/zpravy_region/hyzdi-ulice-v-centru-brna-zacal-boj-s-nevkusnou-reklamou-20160622.html
Z článku je zajímavý následující text:

Jasně, takže by to v praxi znamenalo omezit reklamu téměř na všech tramvajích, protože kromě osmičky, na kterou jsou vázány kačeny, si jezdí tramvaje různě po všech linkách...kdyby se pak chtělo, aby se to týkalo jen devítky a čtverky, tak to už bude potřeba vázat na tyto tramvaje určité vozy (a protože z jedenáctky večer přejíždějí tramvaje na devítku, tak i na jedenáctku)...
I když, to už tu dříve zaznělo nejen z mé strany, mít systém toho, že na každou linku jsou tramvaje fixované a tím pádem bychom mohli tramvajové linky barevně odlišit (barevné číslo), by nebylo špatné...

VMO má v budoucnu vést pod rotecem. V cajzlárně mají taky náplavku a hned nad ní rušná komunikace. V tom bych problém neviděl, ale netuším, jak by tu promenádu chtěli udělat. Švarcava je v těch místech regulovaná kyklopským zdivem a koryto poměrně úzké, takže místa na rozumnou šířku tam moc nevidím.

Já spíš uvažuju, kde tam na to chtějí vzít místo. Nebo že by to mělo být z druhé strany? Jakože ne na straně u okruhu.

Promenádovat se podél městskýho okruhu bude super.

Je otázka, co zvednout a co ne. Jestli dát nahoru TT a pruh do Bystrce, nebo naopak dolů. TT by bylo lepší hodit dolů, tramvaje přece jenom nejsou tak náročné na výšku podjezdu. U aut je to už jedno.
Každopádně pokud by měl být problém se spodní vodou, je lepší zvednout TT a jeden pruh, než KO.

Nejlepší to bude patrně tady: Královopolský tunel dočká změn v odhlučnění

Pokud by byl problém s vodou, tak lépe do +1 zvednout TT + Kníničskou (když už se s tím bude něco dělat, tak pořádně, tedy obojí) => stavebně je to určitě jednodušší než stavba kruháče ve vzduchu...

Jo, s tou vodou mě to taky napadlo. Kousek je Svratka, navíc při dešti by ta voda neměla asi kam odtéct. Pak by byla varianta nezahloubit tramvaj, ale naopak ten kruháč zvednout do úrovně +1. Něco podobného, jak je v Pisárkách. Pak by přišla na řadu estetika, protože si moc nedokážu přestavit, jak by to vypadalo... Jinak podepisuji, co psal Vario1523 ohledně proudů cestujících. Největší problém není ani tak křížení s šalinou, jako křížení proudů ve směru linky 30 z Bystrce (odbočující doleva) a aut ve směru z centra do Bystrce. Tyhle dva kolizní směry je velmi vhodné oddělit.

Nejsem stavař, netuším, jaké jsou konkrétní podmínky v místě. Napadá mě ale co voda? Jednak spodní a jednak ta dešťová - aby z toho nebylo takové menší jezírko ala viadukt nebo Modřice.

A ještě jedna poznámka. Návrh se zahloubením TT + Kníničské ZC a kruháčem na povrchu znamená zcela jistě přerušení tramvajové i trolejbusové dopravy na ne úplně krátkou dobu. Radši si to ani nepředstavuju. Jedině, že by alespoň vznikla dočasná jednokolejka při ul. Bystrcké - podobně jako byla při výstavbě MÚK Hlinky.

Jenže musí čekat na semaforu. Tím, že jsi tento proud hodil "pod KO", bys propustnost opět o něco zvýšil.

Zahloubením nebudeš blokovat tramvajemi ty řidiče, kteří dnes trať přejíždí, včetně t-30 (i t-x30).

MartinV: Největším problémem jsou kolony aut na Kníničské směr Bystrc, velmi často se táhnou až k zast. Branka. S tramvajovou tratí se tento proud aut nikde nekříží takže její zahloubení by nemělo příliš velký efekt. Krom toho auta jedoucí na Bystrc dostávají na křižovatce zelenou právě když jí projíždí tramvaj, která zde má ''přednost''. Druhé největší kolony se tvoří na příjezdu od Bystrce (trasa linky 30/x30), zahloubrním tramvaje by se toto křížení proudů neodstranilo.

Vario1523: pěkná mapka. Dokonce dáváš dolů i silnici směr Bystrc, což je taky dobré a opět odvede nějaká auta mimo KO. Jo, to se mi líbí.
Jak myslíš to, že by zahloubení tramvaje moc nepomohlo?

Myslím že zahloubení tramvaje by samo o sobě moc nepomohlo, jak píše MartinV, rovné směry by měli jít mímo KO:

Edo: fakt kruháč? Je pravda, že když "rovné směry" povedou v pruhu mimo KO, tak by to mohlo být elegantní řešení.

nestačilo by jen zvednout rovný průjezd po Kníničské a celou křižovatku plus tramvaj nechat na zemi (jako to je např. Hradecká x Královopolská nebo Bauerova x Křížkovského)?

No jasně, tramvajovou trať pod zem a nahoře velkej kruháč.

Zařadím sem:
už je to nějaký pátek, co se tu probírala potenciální přestavba křižovatky Bystrcká×Kníničská - tzn. u Kamenolomu. Tak se vás ptám, jak byste ji přestavěli vy?
Myslím, že docela zajímavý návrh byl zahloubit TT "o patro níž", čímž by byla TT na vlastním tělese bez křížení vyjma Branky od Ečerovy po Mendlák/Sochorovo n.
A taky by se zvýšila propustnost křižovatky pro IAD i trolejbusy, protože nebudou muset dávat přednost tramvajím. Při bezvýlukovém intervalu 4+4 vozy za 10 minut by to pomohlo myslím hodně.

Nevím kdy k tomu dojde, ale o přestavbě této křižovatky se uvažuje. Budu mít možnost se o tom pobavit s jedním poměrně zainteresovaným člověkem. Za každý rozumný nápad, i kdyby nebyl můj, budu rád.

Dnes byla v hlavních zprávách na ČT reportáž o demolici areálu Vlněny mezi Dornychem, Přízovou a Mlýnskou - už se začalo, do listopadu má být vše kromě a Bochnerova paláce a 2 menších objektů pryč a příští rok na jaře se má začít stavět. Podle mě bude škoda té hlavní budovy.

Až třeba jednou bude z Kr. Pole až do Soběšic souvislá zástavba, tak by se v případě možnosti nějakých dotací, mohlo uvažovat i o šráku, proč ne?

Osobně si nemyslím, že by se prodloužení trajfu vyplatilo. Vzhledem k tomu, že a43 je v současnosti linka, na které kapacita sanitek nedostačuje a klasických autobusů pro změnu dostačuje s velkou rezervou, počítám, že dojde spíš k vhodné úpravě provozu na této lince případně se zařazením zkrácených spojů ze zast. Na Kopcích (max. ve špičkách).
Co se týče velikosti, tak by mělo vzniknout hrubým spočtením minimálně 300 bytů a domů (jen hlavní projekt), takže se bavíme o jednotkách tisíc lidí. Aktuálně při zastávce Högrova stojí okolo 150 domů a bytů.

Nebo natáhnout dráty a prodloužit t30?