Chat:

Bzenecká je umístěná dobře, mají to směrem do města přímo ze dveří svého domu, je to první zastávka a nikomu tam nezavazí když čeká do času.
Ve směru do města je mi to docela... (mimochodem, podle mapy je vzdálenost stávající zastávky 82 asi stejně daleko jako zastávka trolejbusů) Ale směrem z města si myslím, že je to špatně, vystupuje se tam do jakési šotoliny či co to je...

Jugoslávská - tam je to asi kvůli blbému vytočení mezi ostrůvky směrem na Lesnou, ale je to fakt logicky trochu blbý

Osobně bych 45 protáhl nahoru směrem k Mendelce, tedy po Lesnické a potom na Provazníkovu, aby pomohla odvézt ty davy študáků na koleje, ale to je do jiného tématu, každopádně pak by ten problém nevznikl.

Sice jedna linka ale ve dvou směrech (104 Brno - Laa) a ta druhá do Znojma. Počet označníků myslím odpovídá i počtu směrů.

Když jsme u těch zastávek, tak zmíním jinou věc: minulý pátek jsem byl na výletě v Hevlíně, na návsi budoucí zastávky busů. No jo, ale co vím, tak do Hevlína bude jezdit jedna linka z Brna (ta navíc bude pouze projíždět) a jedna ze Znojma. Nechápu tedy, k čemu je potřeba mít na návsi tři zastávkové "návěště", když by stačila jedna výstupní a jedna odjezdová pro všechny spoje.

tady se ale nebavíme o délce vozu, ale o délce staničení a zdržovaní na tomhle krátkém ostrůvku, kterej ještě ani není bezbariérový... už ti to zapaluje??

Chat-man: nj, svou délkou by tam Mave zabíral mooc místa. Nevím, ale takový problém by to zase nebyl. Jednou za 2 hodiny tam zastaví 8,5 metru, či kolik to má.

zrovna, jako kdybyste věděli, jakou jsem měl dnes na 61 okružní jízdu zastávkami u univerzitního kampusu... :D

máš pravdu, zrovna ta dětská je trochu zapomenutá v časové díře dějin, kdy ještě byla stará zastávka.
Bzenecká je umístěná dobře, mají to směrem do města přímo ze dveří svého domu, je to první zastávka a nikomu tam nezavazí když čeká do času.
Jugoslávská - tam je to asi kvůli blbému vytočení mezi ostrůvky směrem na Lesnou, ale je to fakt logicky trochu blbý
Křenová - prý by to mělo být dočasné, než se všechny zastávky sjedností s tramvajovými, i když nevím co tomu brání už teď
Semilasso - asi proto, aby neblokoval při odbavení koleje, se starým vozem to trvalo nepoměrně dlouho oproti novému a to otočení je podle situace jak si to kdo udělá

No můžu uvést taky jeden příklad, který sice není o zastávce navíc, ale o zbytečné smyčce.

Jel jsem z NCKP a-81 směrem do Kr. pole. Bus na zastávce Semilasso zajel doprava na zastávku a-41,... a vzápětí se po dobavení otočil přes koleje a odjel směrem do Řečkovic.

Když jsem jel a-81 podruhé, vůz opět dojel na tuto zastávku, následně ale objel blok Božetěchova-Budovcova-Kosmova a od Semilassa pokračoval opět do Řeček.

Proč nezastavuje bus s intervalem 2 h na tram. zastávkách a zbytečně zajíždí, nevím, nějak mi uniká smysl.

Anebo má DPMB km navíc.

Já jen třeba pro inspiraci, co jsem měl na mysli.

Zastávka Dětská nemocnice - oba směry linky 82 - jednou za dvě hodiny by přeci autobus mohl stát i na luxusních zastávkách tramvají, to by je nezašpuntovalo. Navíc jsou blíže umístěné k nemocnici.

Zastávka Bzenecká, taky linka 82. Tady chápu, že jde o maximální přiblížení se k domovu určenému vozíčkářům, na druhou stranu, myslím si, že by vozíčkáři ocenili poněkud kvalitnější zastávku trolejbusu.

Zastávka Jugoslávská - Autobusy 45 by úplně klidně mohly zastavovat na jedné z tramvajových zastávek.

Dejme tomu, že ještě pochopím oddělení na takové Křenové, kde je silný provoz a kapacita zastávek by nemusela ve špičce dostačovat, ale na takovýchto méně frekventovaných stanicích mi to prostě hlava nebere. Zhoršuje se tím možnost přestupu, údržba někoho něco stojí, občas se tím zbytečně blokují parkovací místa...

všechny ovšem ne, některé spadají pod DP (stejně jako označníky)..

zastávky spravují městské části, s výjimkou různých závleků do obchodních center apod.

Mám dotaz, kdo spravuje zastávky? Tedy povrch, případné rekonstrukce, zimní údržba, označníky...

Občas totiž nestačím zírat, jak neefektivně jsou vedeny linky a umístěny třeba totožné zastávky jen pár metrů od sebe... Tak by mne zajímalo, kdo to platí? A jaká může být případně taková suma?

Jsem asi trochu úchyl na škrtání, nicméně nemohu si pomoct, ale škrtnutím mnoha zastávek a lehoučkou úpravou linek by se v mnoha případech jak ušetřilo, tak i zlepšilo pohodlí pro cestující.

myslel jsem tím, že mi ty gumy připadají poněkud sjetého charakteru

Jaká řeč mluvit tvá kmen ? Tvůj češtin být tvůj kobyla že ?

asi v rámci šetření se na autobusy dávat na prostřední nápravu pěkný salámy
to bude hlína, až nějakej bus dostane aquaplaning

Taky se klonim k tomu ze je to kuli najeti. Cim to ze salinari do sebe tolik najizdi, to ste tak spatne v oblouku na konecne videt, nebo je to o selhani jednotlivce?

Spíš bych to viděl na opatření proti najetí.

Kvůli sprejerům?

Onehda sem se na konecne nudil a cetl sem si nase predpisy. Docela me prekvapilo, pri vsech moznych skrtech a usporach, ze saliny musi na konecnych svitit v prostoru cestujicich...

kouc: Vzpomínám, že podobná poznámka platila docela dlouhou dobu u některých večerních spojů jedoucích z Tuřan až na Tovární.

Tak mě napadlo, když úspory, proč nezavést zase u některých spojů v koncových úsecích "zastavuje pouze pro výstup". Třeba taková 11/67 jede v noci jako 89 do Dvorsk, ale ve velkém případě spojů již z Černovické terasy nikdo nejede, tak pokud by byla v JŘ výše uvedená poznámka, že od Pratecké až na konečnou zastavuje jen pro výstup, mohlo by spousta spojů jet z Č. terasy II do garáže a ušetřilo by se pár kilometrů. A určitě by se tohle dalo využít i u dalších končících spojů.

Ten zavlek prave nejde kuli zone 610.

Anebo tam udělat závlek. Ona a-76 stejně nebývá moc plná, že...

Uspory...
Proc tedy a-77 zajizdi x kilometru na Evropskou a vozi luft, kdyz tam muzou udelat zastavku pravidelne a-76. Samozrejme zastavka by musela byt severne od mostu zeleznicni trati, aby byla v Brne. I tak by splnovala dochazkovou vzdalenost 500m od arealu.

Osobně mi teda batohy a tašky na sedadlech vadí z důvodu znečištění, ale fakt je, že lidi sou mnohdy špinavější.