A ta se ke kolejím chová jak?

Uplne stejne jako RT6 ...

Jak by se chovala tramvaj s prvním podvozkem otočným a zbytek pevné?

Si nevyberete :
otocny podvozky vymlatej rovnou trat, s dvojim vypruzenim totalne
pevny podvozky vykousou nabehy do oblouku ..

Je to tak nemá.

15T tuším nemá pevné podvozky

Hlavně dávat za šalinu ještě o patnáct mega víc, než za Porše, je trošku hřebíček do rakve rozpočtu... A jak říkáš ty, "hnusů s pevnými podvozky, zkus se nad tím zamyslet. Oni to koupí za těžký prachy, aby to mohli za osm let (potažmo dva až čtyři) prodat. A mimochodem, poršata 1920-1929 nemají snad pevné podvozky?

Já si zase myslím, že dvě kačeny navíc tu jen prospěly. Skupovat jich dalších 20 už by asi bylo zbytečné, ale jinak si myslím, že jde o docela robustní a prostorné stroje, které se dají za slušný peníz znízkopodlažnit, jsou s nimi zkušenosti, ustájených je jich tu dostatek, aby se rozložila údržba. Dva kousky by se uplatnily, zejména v době, kdy jsou kapacitní soupravy potřeba jako sůl. A mimo to, pokud je mi známo, tak původně Brno chtělo mít 40 kačen, je jich 38...

15T jsou taky dost těžké na to, aby kvůli nim bylo třeba stejně opravit tratě, i wany přinášejí podstatné zvýšení hmotnosti. Nadto líšeňská trať svým stavem jasně ukazuje, že tratě lze ničit i bez působení 13T a Aniter, které jsou sice soustředěně nenáviděné, nicméně absolutně žádné jiné aspoň trochu moderní vozy město prostě nemá. Ani jeden.

Jakýkoli derivát 13T je hřebíčkem do rakve tratí. Námitky, že 15T by znamenala další problémy se součástkovou základnou, neberu. Spíš bych se co nejdřív zbavil všech hnusů s pevnými podvozky (anitra, porsche s podélnými sicnami v lichých článcích) a zaměřil se na 15T. Navíc skoro všechny KT8 už jsou znízkopodlažněny a mohou jezdit dalších x let.

Ty kačeny jsem bral jako dočasný nouzový řešení, kdy budem obousměrky potřebovat a na nový nebudou peníze. Jinak souhlasím s PvvS a obousměrnýma 13T.

Sel bych do obousmernych porsaku. Uz kvuli tomu, ze 15T by zavadela dalsi technologickou a soucastkovou zakladnu.Navic dilny nejsou dodnes poradne uzpusobeny pro KT8, natoz pro 15T. Mozna by stalo za to vyzkouset na trati liskovec-novosilenska i nejakou 13T s vypnutym strednim podvozkem, pripadne domluvit s polakama hostovani nejake 19T pro otestovani.

Souhlas. Při výlukách vidíme, že už teď není dostatek KT8 a nakupování ojetin není nic než látání a z dlouhodobého hlediska to není řešení.

Thingie - taky jsem psal, že bych jako obousměrky viděl [b]minimálně[b] obousměrná Varia, tedy pochopitelně tříčlánek, tedy začít přemýšlet nad nimi, a popřípadě se dál posunovat k obousměrnému poršáku nebo 15T. Pořizovat zastaralé KT8 zvenku už mi přijde jaksi dost mimo.

Obousmerna 13T by mohla byt velice zajimava varianta. Staci se podivat na usporadani obousmernyho tria ..

No, já nevím, ale argumentovat zastaralostí KT8 a chtít naopak nové wany, jichž koncepce byla zastaralá ještě než je vůbec vymysleli… whatever. Každopádně v době nízkopodlažních vozů, kdy cena za jejich obousměrnost je dost nevysoká, bych se už vůbec nepoohlížel po nových jednosměrných vozech a neplánoval bych zřizování žádných nových smyček, pokud by nebyly zřetelně výhodnější, což by nebyly.

Z pohledu cestujícího moc pokrok ve váriu oproti nízké kačeně nevidím. Taková LF2 1100 skřípe úplně stejně jako 20 let stará 1705.

Emperror: A jo takto. Jak jsem psal, město čas od času zanese změny do současného územního plánu.

Možná jsem mimo, ale vy tady vytrháváte šalinu nebo obecně dopravu např. do Bosonoh nebo Přízřenic z celého územního plánu. Město v určitém místě navrhne rozvojové lokality a s tím souvisí i posílená doprava. Pokud tam žádné nové domy (továrny) nepostaví, tak tam nepostaví ani šalinu. Od toho je to ale územní plán, který hledá nové plochy k rozvoji města a snaží se rezervovat i místa pro městskou dopravu.

Jak by měla vypadat vozovna v Bosonohách je něco tady. Ale kdoví jak je to aktuální.
http://www.knesl-kyncl.com/cs/project/73.html

No jasně, jen si Brno zaserme všemožnými ojetinami. Kačeny jsou už teď relativně zastaralé, představa, že se sem dotáhne dalších dvacet kousků na minimálně další dekádu mě fakt hřeje. Proč ještě nevzít závdavkem ojeté T3 z Ukrajiny?

Jako obousměrky bych viděl minimálně obousměrná Varia.

Ty dvě kačeny ze Strausbergu by to asi nevytrhly, ale v Miskolci jich jezdí dalších 18 a ty by měly jít časem taky pryč, a to by už mohlo být zajímavý. Dohromady by to mohlo být 20 vozů, které by mohly dalších 15 let jezdit. Tím by se daly časem vyřadit naše nejstarší a nutnost nákupu nových obousměrek by se o pár let odložila.

Ad zahrádky:
Mám takový pocit, že krize teprve přijde a ta teprve bude stát za to. Pak lidi zjistí, k čemu zahrádky byly. Půda odpočatá podá dobrou úrodu, ale pouze za podmínky pěstování málo ušlechtilých odrůd, které jsou ještě poměrně odolné.

Ad KT8: Strausberg bude dvě nahrazovat.

Mě se to zdá jako cesta "za každou cenu obousměrný vůz"... Jsou i jiné tramvaje než varianty Poršete...

Tak ne úplně nereálná by byla varianta dvou článků navíc. Ale to je spíš zbožné přání kapacitních vozů.

MartinV: Jak říká thingie - kvůli hmotnosti nešlo, už takhle jsou ty krámy na hraně...

To by možná kvůli hmotnosti ani nedaly, ale šlo by to jistě poskládat trochu jinak.